jindra999

Máte psát SZ, narazil jsem na dotaz až teď. Je to http://www.podsvicene-paky.cz/home Spokojenost.

Na flux capacitor nikdo neodpověděl, ani se mi to znovu neobjevilo. A ta chyba ASR opravdu byla teplotním snímačem, po vymazání se vždy závada objevila za měsíc, třikrát se to tak opakovalo po měsíci. Po výměně za nový už je ro rok v pořádku.

Dobrej fór, mně by ze svítící chybové kontrolky asi prasknul ču*** ve švu Ostatně nechci ani v diagnostice, aby byla jediná závada. Proto jsem všude dával sám keramické odpory 5W a není problém.

Palubák tyto žárovičky nehlásí, ale v diagnostice se to objeví, proto jsem odpor radši použil. To samé v zrcátkách a asi i další.

Normální kabel je do USB. Pokud to chceš párovat s mobilem nebo tabletem Apple, tak potřebuješ wifi modul a k tomu např. program Carista. Mám vyzkoušeno. Carista pochopitelně placená, demo umí prd. Modul ELM 327, verze wifi je pro iOS a verze bluetooth pro Android, aby to dobře komunikovalo s programem Carista. Případně je i spousta jiných programů, ale právě Carista mi dokázala jedním kliknutím vymazat závadu airbagu spolujezdce, po jeho odpojení a znovupřipojení, jinak mu nic nebylo.

1 W a svítí jak blázen pro účely SPZ, není to couvací světlo. Tam mám 50 W (papírově, nevěřím, že to žere tolik reálně, spíš to bude ekvivalent k žárovce 50 W). Couvací mám silné, aby bylo večer něco vidět na kameře, plní to účel.

Odpor: https://www.gme.cz/rd-47r-5w-5 a LED jsem ladil na teplejší barvu a nižší jas kvůli druhé ledce v kamerce, takže to pro tebe nemá cenu. Spíš doporučím ten Philips: http://www.kupzarovky.cz/philips-fest-105x38-led-12858-4000k-12v-1w-x1Â-p-5125.html Pokud jsi teda dával všude bílé 4000 K a ne namodralé.

Normalni plastovy stahovaci pasek, je docela odolny proti vyssim teplotam, nedela to zadny problem. Odpor mam vetsi keramicky, netopi tolik, jako ty male.

Moje O2 MR2005 vyžaduje odpor u SPZ, jinak chybu hlásí. Vzhledem k tomu, že mám místo jednoho světýlka kamerku, která má slabou LED, tak jsem hodně ladil barvu a intenzitu LED ve druhém světýlku. Drahá silná LED za dvě stovky svítila parádně a bíle, ale působilo to nevyváženě, tak jsem zkoušel pár dalších LED a dokonce některé "puntíky" zatíral barvou, abych snížil intenzitu. Docela se podařilo. Pokud se dávají obě stejné, tak je to jedno. Použil jsem Philips sulfitku 4000 K původně, další pokusy už byly levné z eBay. Přes přídavný keramický odpor jsem dal několik stahovacích pásek, aby se nemohl nikde dotýkat, ani neměl tendenci tam lítat.

Možná už jsou ty hodnoty mimo, když je odpor v ledce i přídavný. Já použil LED of Philipsu bez odporů, odpory taky Philips a vše funguje. Případně do zrcátek nebo SPZ jsem dával odpory levné z GM Electronic.

V pátek jsem dělal diagnostiku, protože se mi po cestě do práce rozsvítilo ASR. A kromě např. freeze frame u teplotního čidla kapaliny G62 (což by mohl být i důvod té závady ASR) tam byly i nějaké další závady. Nedávno se mi vybila totálně baterka a dával jsem novou, tak něco bylo kvůli tomu. Ale objevila se i položka flux capacitor. Nejsem schopný nikde dohledat, co je to vůbec za součástku. Jinak to ASR zas zhaslo, tak uvidíme, jestli se ještě rozsvítí, mám pár tipů, na co se zaměřit.

Staré téma, ale hodí se pořád. Mám vynikající opakovanou zkušenost s firmou Auto Pospíšil v Brně. Třikrát mi tam lakovali různé díly a absolutně není poznat, že to bylo spravované. Lak dělá osobně šéf firmy, to nikomu jinému nesvěří a je to fakt profík. Ceny solidní, nikoli malé. Typicky 2-3 litry za díl. Smysl to má, pokud jde člověk po kvalitě a ne po co nejnižší ceně. http://www.autoservis-autoskla-myti-aut.cz/o-firme-auto-pospisil/

Tak jak to nakonec dopadlo?

Mně padal na LZ tlumiči kryt, ale jinak tam nic zničené nebylo, pouze ty výstupky na krytce byly asi omleté. Vyřešil jsem to pomocí tavného lepidla, nanesl jsem tlustou housenku přes ten kroužek a začátek krytky, prstama pomačkal. A po zatuhnutí jsem krytku otočil, aby ta část s lepidlem byla schovaná vzadu. Jinak by to na technické vypadalo blbě. Ten kroužek je z materiálu, na který to tavné lepidlo nepřilne. Ale na krytce drží a díky pomačkání zatepla se to tam tak vytvaruje že to zajišťuje krytku proti spadnutí dolů.Předem jsem to místo očistil benzínovým čističem. Uvidíme, jak dlouho ta oprava vydrží. Novou krytku bych dával až při výměně tlumiče někdy. Mám 70 tkm, tak doufám, že to ještě aspoň 50-70 vydrží.

Jo, když to říkáš takhle, asi bych si to rozmyslel. Ale nadchlo mě řešení nadšence, co to zvládl kurtama bez kanálu na mlatě za 45 min. obě strany. Od té chvíle jsem už o jiném řešení neuvažoval

Vycházel jsem hned ze dvou zdrojů a přišlo mi to tak lepší, než cokoli demontovat na autě. Tento postup mi potvrdil mechanik, co to tak dělal. A hlavně, i v chytré knize Jak na to? od Kopp je, že se má stáhnout stahovákem min. tři závity a pružinu vytáhnout. Vůbec nic o demontáži ramena. A osvědčilo se, po vyzkoušení na první pružině, která zabrala víc času, byla druhá strana do 15 minut. Sebevražedný to není o nic víc, než použití stahováku pružin. Kurt je dimenzovaný na vysokou zátěž.

Tak pružiny šly nejdřív o poznání hůř, než jsem myslel. Protože koupené popruhy 1,5 T mají moc velké ráčny, háky, dlouhou prošitou část, takže nejdou použít jen tak na stažení krátkých předmětů. Muselo se to obejít bez ráčny. Tak jsme pružinu stlačili bez obtíží ve sloupové vrtačce, díky převodu to jde lehce zmáčknout a pak kusem železa vrtačku zaaretovat, aby se dalo v klidu proplést popruh. První pružina stlačena na 27 cm, což šlo na místo dostat obtížněji, druhá stlačena na cca 25 cm (24, ale po uvolnění vrtačky se to zvýší) a na auto se nasadila pohodlně. Staré pružiny uříznuty flexou, než se tam motat s popruhy pod autem, ale taky by to nějak šlo. Co je vtipný, tak teprve dnes jsem zjistil, že byla prasklá i druhá pružina, zhruba na stejném místě. Ale zlom byl silně rezavý, takže to bylo po celou dobu, co jsem auto měl, 2,5 roku.

S jen jedním žlutým nevidím, musíš tam mít ještě nějaký, zkus to očistit.

Mám ETKU, ale nepíšeš, co přesně máš za auto, motorizaci a rok výroby. Taky se to liší u 4x4, LPG, paket pro špatné cesty. Jen se žlutou tečkou tam nic nevidím pro můj model. Napiš co přesně máš a taky by to chtělo hadrou očistit pružinu a zjistit, jestli těch teček není víc.

Tak to jsi mě docela potěšil, že při 50 tkm. Já si říkal, že když mám sice 70 tkm ale nejsem první majitel, tak jestli to nemá 150 tkm. Co silentblok převodovky, nelítal ti motor už kolem 70 tkm? Pro mě to byla další indicie, že stav nesedí.

Takže dle tvého názoru, když v zatíženém stavu pružiny stáhnu pevnostníma pásama s ráčnou a pak co nejvíc zvednu na zvedáku v práci na montážní jámě, tak pružina nepůjde vytáhnout? Na jedničkové oktávce to takto jde, i bez kanálu. Na dvojkové myslíš, že ne?? Potřebuju to nutně vědět.

Je teda rozdíl oproti O1?? Dnes jsem si psal s borcem, co to dělal. Pomocí dvou kurtů s ráčnou pružinu stáhnul v zatížené poloze na autě a pak auto zvednul, pružina šla volně vytáhnout. Kdyby to nešlo, tak je varianta s povolením tlumiče dole a druhým heverem odtlačení ramena, viz.: A až jako třetí variantu v záloze bych povoloval rameno, abych právě nemusel na tu geometrii. Ty gumové misky teda koupím, díky za tip.

Já četl info, aspoň pro O1 a doufám, že to je stejné. Že borec při autu na kolech svázal pružinu pevnostním upínacím pásem, pak to zvedl heverem a pružina šla hladce vytáhnout bez demontáže ramena. Na druhé straně překážel výfuk, ale i tak se mu to podařilo. Rád bych to tak zkusil. Nebo tento postup není správný? Původně jsem chtěl servis, ale když už zjistím informace a je to věc, na kterou stačím, tak chci vše udělat sám. Stejně jako ten silentblok převodovky jsem zvládl sám, protože mi domluvený mechanik den předem odřekl.

Mně před týdnem prdla pravá zadní na O II rok 2004. Najeto 70 tkm. Ale každý den vyjíždím extra strmý svah před garáží a v tom místě se mi to právě stalo. Jenže teprve přední kola se lehce zvedly do svahu a v tom silná rána, myslel jsem, že to šlo zepředu. Jen díky důkladné kontrole auta se zjistilo navíc, že je vymlácený silentblok převodovky, motor volně chodil o několik cm do stran a narážel někde, tak jsem prvně měnil silentblok a teprve dnes zjištěno při přezouvání kol, že je ve žlábku zadní nápravy asi 8 cm kus pružiny z její nejspodnější strany ulomeno. Jdu do originálu, bílá a tři žluté tečky, cena 1882 Kč za kus. Jen ještě pátrám po postupu výměny. http://www.skoda-dily.cz/nahradni-dil/1k0511115bf-pruzina-perovani-zadni-skoda-21452.html

Aha, už to vidím, já nevěděl, že je to sekce Rapid, četl jsem jen ty servisní intervaly. Tj. obecně platné téma. Sorry.