hopa26

Potvrzuji-to topení u 1,2 TSI opravdu nabíhá pomalu.Parkuji venku a musím ujet 5km,než se začne něco dít-třeba 1,2HTP mi topilo mnohem dřív......

Také by mne to zajímalo,jsou blžší info?

Jezdím trasu kolem 35 km,kde takřka nepotkám auto,holt vesnice je na tohle prima.

Já se připojuji ke spokojenosti,pomalu se blížím k 10tisícům a spotřeba mi padá dolů-nicméně nevím,jak se na tom projevují zimní gumy a "podměřování" palubního počítače.Fakt je,že jezdím převážně sám a s minimálním zatížením a hlavně rovinaté trasy-spotřeba je lehce nad 6,5litru.Nehlídám spotřebu,když potřebuji předjet,tak předjedu a průměrnou rychlost mám přes 80km.

Já mám také chuť udělat výměnu po 15 tisící.Navíc mám pocit,že po zajetí nového auta bude z otěrů součástek v oleji mnohem větší množství nežádoucích částeček-všechno zkrátka filtr nezachytí. V Světu Motoru byl nějaký rozbor,kde se ukázalo,že LongLife oleje ke konci svoji životnosti mají už velmi malou mazací schopnost-jsou zkrátka vyčpělé. Test nijak nepřeceňuji,ale přijde mi to i logické. V sekci bazar se prodeji olejů věnuje několik lidí a značkové oleje se dají pořídit o 30 až 40 procent levněji.............

Instalaci prováděla firma www.revilohifi.cz ,jmenovitě pan Karlovský.Člověk je to velmi ochotný a trpělivý,což dokazuje fakt,že jsem měl představu jako že koupím to a to,nejlépe ve slevě a za půlku a bude to hrát naprosto špičkově,navíc jsem mu během chystání instalace několikrát změnil termín a také jsem měl požadavek na umístění zesilovače mimo kufr a sedačky,aby byla zachovaná variabilta auta. Pro specialistu,které si věnuje instalacím do aut a je zvyklý na to,že lidé kupují repro nebo zesilovače za deset a více tisíc je člověk jako já určitě požehnáním. Konečně nastal den,kdy jsem v 7 ráno předal auto a po předběžném odhadu,že bude auto hotové kolem 20 hodiny večer jsem se těšil na předávku.Instalace se nakonec protáhla,uto jsem dostal v 0:30 další den,ale vše bylo v pořádku,jen na dvě drobnosti,které odstraníme po novém roce-doladění odrušení a pak také připevnění ovladání stahování okýnek-už na to nebyl čas a material.Jinak dle slov pana Karlovského,Yetiho asi moc lidí nedělalo,je to jiné než třeba Octávia II,na které se specializuje a dělá je nejčastěji-nicméně dveře jsou podobné. Pro ty,kdo pátrají po velikosti reproduktorů v Yetim,je v předních dveřích osazen 20cm středobas a v zadních je 16,5cm reproduktor,takže nelze hodit předek dozadu. Navíc mi hodně lidí rozmlouvalo instalaci do zadních dveří,takže jsem poslechl.Ještě před instalací jsem měl možnost koupit SoundSystém Škoda,vyrvaný z O2,cena 8tisíc,nakonec jsem ale zvolil svoje řešení a popravdě nelituji. Moje dojmy z nové hudby jsou veskrze pozitivní,hraje to fakt parádně,to vytlumení dveří je hodně moc znát i pro necvičené ucho,při vyšší hlasitosti nikde nic nedrnčí,nerezonuje,z reproduktorů se line čistý a nezkreslený zvuk.Pomohlo i osazení novými hedvábnými výškovými reproduktory,ten přednes hlasu je mnohem příjemnější a živější. Zesilovač je umístěn pod přední sedačku,nakonec jsem si vybral značku HIFONICS,je schovaná pod koberečkem a nikde nepřekáží,navíc na místě,kde je napevno umístěná sedačka s ISOFIXEM a než mi malý Péťa došáhne nohama na zem,tak to bude ještě pár let trvat. Větší a silnější zesilovač jsem zvolil i proto,abych po ukončení přvážení kočárku mohl do kufru umístit vyndávací subwoofer-mám už na něj všechno nachystáno,jen musím počkatr,až si zase našetřím. Přidám pár fotek a také popis od pan Karlovského: Instalační materiál byl použit Vibraflex 25. Na přední dveře spotřebovány 4 pláty tohoto materiálu. Pod reproduktory použity MDF redukce. K instalaci zesilovače použita instalační sada Streetwires ZNX21K o průřezu 21qmm. Singálový kabel ze sady doplněn ještě o singálový kabel Streetwires Zero Noise ZNX3.2. Do předních dveří byla rovnou protažena reproduktorová dvoulinka Hollywood PRO SC 14 o průřezu 2x2.5qmm. Ve vyhybkách nanapájeny vidličky Sinus Live KSI 2.5 qmm. Na reproduktory je repro dvoulinka rovnou nanapájena. (nepředpokládal jsem opětovnou demontáž) Pro převod signalu z původního autorádia jsem použil Streetwires RE-Q. Převod signálu na přední reproduktory a subwoofer. Signálovým kabelem Streetwires ZNX3.2 rovnou do zesilovače zapojen I výstup pro subwoofer (ten zatím nevyužit). RE-Q zapojeno na stálé plus od rádia a spínané z pojistkové skříně. (pokud by to tak nebylo, docházelo by k neustálému vybíjení Autobaterie). Z RE-Q je využit I remote pro spínání zesilovače. RE-Q je vyvinuto hlavně díky složitým sestavám, co jsou například v Audi (Bose), apod. Lze ho využít jak před externím zesilovačem (za autorádiem, což je Váš případ), tak i za externím zesilovačem (což je v příplatkových vozech Audi, BMW, apod.). Výhodou je zvýšení úrovně signálu, možnost ovládání každého kanálu zvlášť, včetně subwooferového). Pro dobrou použitelnost značí I jeho velikost, díky které se dá využít prakticky v jakýchkoliv místech. (Ve Vašem případě je schován za Climaticem, což vidíte i na fotkách). Pokud by někoho zajímala časová náročnost, tak tato forma instalace trvala cca 13 hodin. V případě instalace RE-Q5, který transformuje signal pro přední I zadní dveře + subwoofer, plus instalaci reproduktorů s tlumením I zadních dveří, by byla časová náročnost instalace o cca 4-5 hodin delší.

Tak a je to doma. Nakonec to dopadlo až včera,po 2 měsíčním shánění informací,komponentů a návrhů mám konečně nově ozvučného Yetiho doma. Dojmy jsou veskrze pozitivní,jediná vada na kráse je,že jsem tam za podstatně víc peněz,než jsem si původně plánoval. Během zítřka budu mít fotky,takže jsem dám kompletní informace o použitých komponentech,tlumení a hlavně pracnosti celé montáže. Ale stojí to za to,nelituji-zatím jsem tady bez wooferu,ale nachystané už to na něj mám,jen ho vrznout do kufru. Dost přemýšlení dalo,jak umístit zesilovač,abych se nezbavil jednoduchého vyndání sedaček a plochy kufru kvůli kočárku a vyvážit poměr cena/kvalita/výkon. Ale stojí to za to.

Já to čtu s úsměvem. Hlavně když se auta typu Q7,X5,Tuareg nebo Murano mého souseda s obsahy 3 a více litrů honí po městě-je klíčová věc,že jsou to 4kolky s hromadou kilowatů,to Ti nepřijde divné?Jsou to auta primárně konstruovaná pro pojíždění po městě?Servisní náklady paskvilu jménem Tuareg co vlastní můj šéf s echtovním premiovým desetiválcem v naftě je za 4 roky co ho vlastní lehce přes 260tisíc KČ.Má najeto 150tisíc km,podotýkám je to starší pán,co nejezdí jako hovado. Troufám si říct,že tolik na servisu 1,2TSI stát nebude. Jel jsi s tou 1,2kou- myslím osobně,ne zprostředkovaně,že víš že je k hovnu?Máš nějaké bližší informace o kazivosti těchto motorů po ujetí 100tisíc a více?

Tohle vypadá lákavě-dávám to sem jen proto,jestli někdo shání něco podobného- Můj odkaz Hezká cena,uvidíme,kam to vyleze.

Snad jediná věc,která je zatím nepřekonaná je zámek volantu,nicméně v čechách to zatím není k dostání. http://www.zederlock.sk/ Sám bych si ho asi pořídil,nicméně mám v autě DefendrLock od výrobce,takže to neřeším.Ale pomerně rozsáhlá diskuze o výhodách je na garáži- http://garaz.autorevue.cz/viewtopic.php?f=810&t=818786&start=0&st=0&sk=t&sd=a Pokud se prohrabete spoustou příspěvků o hovně,je tam i pár vecných připomínek. Poučné je obzvlášť to,jak zamknutá zpátečka nic neřeší,stačí cihla na spojkový pedál a už se jede.

To není mimo mísu.Já jsem třeba za tohle vlákno vděčný-lze tu probrat různé pohledy lidí.Ale přeci jen,primárně je motor TDI určený jako polykač kilometrů s malou spotřebou. Ještě k tomu motoru-pokud bych dostal stejnou nabídku na 1,4 TSI tak bych samozřejmě neváhal. Ale vzpomínám na dobu nedlouho nazad,kdy motor který měl 60 koní byl raketa jako prase-žigulík 1600ka mého kamaráda uměl hrabat na 2ku. Nyní už je 100koní málo? Já myslím,že to je o tom rozumně vybalancovat poměr kvalita/cena/výkon/využití. A to se bude u každého kupujícího pravděpodobně různit.

Evidentně jsi nepochopil,jak to myslím-nejde primárně o jídlo,myslel jsem to jako příklad,že jsem v jiné situaci,než ty.Mám rád,když nemusím přemýšlet,jestli se pojedu sklouznout na lyže,je pro mne super,když si mohu jet 6 týdně na trénink zaplavat,vzít manželku na výlet a nebýt smutný z toho,že nebude na benzín.Ale díky tomu,že si pořídíš věc,která stála o spoustu tisíc víc,nastane situace,že musíš začít šetřit. A k té ceně,jsem opravdu spokojen se sým od prodejcem,lepší nabídku jsem nikde nedostal,koumal jsem to více než rok-nejsem za zelena utrženej.Vozy Yeti s nájezdem 25 tisíc a výrazně horší výbavou stojí stále výrazně víc,než jsem zaplatil já za auto,které mělo najeto 3 tisíce.To,že mi volal majitek salonu a ptal se,proč mám auto do nich koupené hluboko pod jejich nákupní cenu to jen potvrzuje. Třeba jsou lepší auta,nicméně mám Škodovku rád-je to už 8 auto s okřídleným šípem,co vlastním. Ale jasný,pokud někdo ty peníze má,je fajn mít silnější motor-já jen poukazuji na to,že pro někoho může být uvedených "23 tisíc" limitní záležitost.

Já tu debatu sleduji delší dobu a nesouhlasím s tím,že je tam rozdíl "jen 23 tisíc" . To je totiž pro spoustu lidí včetně mne docela dost peněz. Soudím podle sebe,původně jsem chtěl jen vyměnit kátkou Fabii 2 za kombíka v TSI.Na salonu mne zaujal Yeti natoli,že jsem začal přemýšlet o tom,zda nezabiju spoření s liškou a pořídím si verzi Activ.Prima,jdu do toho.Při porovnání nabídek salonů jsem zjistil,že by se mi více líbila verze Ambition,to jsou další peníze navíc.Dobrý,během měsíce mi vola lprodejce,ž by měl Abition + něco věcí navíc opravdu výhodně.To byla pravda,ale zase trochu peněz navíc.Tím to ale nekončí,koupíme si ještě sedačku pro prcka,také sluneční clony originál Yeti,budou lepší příplatková letní kola 17tky,taky musím pořešit hudbu atd....... Takže jsem tam o více než 180tisíc,než jsem původně plánoval. Nebrečím tady,jen konstatuji,že pokud někdo ty peníze má prima,ale někdo už je na hraně a jenom díky uvažování vezmu tohle navíc,protože se to vyplatí se dostane někam,kde původně nechtěl být. A zjistí,že má silnější auto,ale za cenu několika dovolených s rodinou,spousty jídla a pití,zážitků,které si díky novému autu musel odříct.

Samozřejmě jsem to myslel ironicky-že bych byl natolik odtržen od reality a předpokládal,že ta krása přijde na 30tis opravdu nejsem. Ale pěkný to opravdu je. Nemám rád vizualizace alá TescoTuning,tady je to ovšem efektní a oku ladící.

Hezký,ale věřím že si tu exkluzivitu nechají zaplatit. Kdyby to dávala Škoda jako paket za příplatek 30tisíc,sáhlo by po tom asi dost lidí.

Do kufru dáš kočárek v pohodě-to byl jeden z prvních testů,který jesm prováděl. Výhoda je,že si zadní sedačku můžeš "šoupnout" o 20 cm dopředu,ale v praxi to nebude nutné-záleží tedy na velikosti kočárku.Já mám Casualplay S4,do Fabie 2 musel jezdit na výšku, a korbička na místě spolujezdce. V Yetim v pohodě naležáka i s korbou. K tomu isofixu-jsou na 2 krajiních sedačkách,ta prostřední se jako plnohodnotná jen tváří.Už jsem ji vyndal,manželka si libuje,že se nemusí natahovat-obě zbývající sedačky se dají šoupnout blíž k sobě.

Uff,tak to zkazí radost. Držím palce,ať to dáš vše do kupy,nicméně to bude chtít pevné nervy.

Ahoj kluci,nevím jestli tu ta reklama není,ale moc se mi líbí,tak jsem ji uploadnul na joutrubku:

Continentály 205/55/R16 mám také,daroval mi je prodejce k novému vozu.Uvidíme,jak to na nich bude vypadat-zatím se do přhazování nijak neženu,dnes to ukazovalo 15 stupňů........

Mám tu nabídku od prodejce na montáž repro do Yetiho,příští týden do toho pravděpodobně půjdu: Dobrý den, reproduktory bych doporučil MTX Audio RTS652. Jedná se o dvoupásmový komponentní systém s hedvábnými 19 mm výškami. Předností je sytost středu a neagresivnost výškových reproduktorů a I při zapojení na pouhé autorádio opravdu zajímavá dynamika zvukového projevu s vyvážeostí všech pásem. Montáž je možná samozřejmě I na originální autorádio. Jedná se o tyto reproduktory: http://www.revilohifi.cz/reproduktory-cz/komponentni-cz/160-165mm-cz-2/mtx-a udio-rts652.html Co se týká ceny kompletní dodávky včetně instalace: Reproduktory MTX Audio RTS652 1990,-Kč 2x tlumící materiál Vibraflex 25 638,-Kč (klasická cena 395,-Kč/plat, při koupi reproduktorů tlumení cenově zvýhodňujeme) 3m repro dvoulinky 2x2,5qmm 87,-Kč Instalace 1200,-Kč (započteny I MDF redukce apod.) Kompletně cena tedy: 3915,-Kč V případě zájmu mě neváhejte kontaktovat, S přáním hezkého zbytku dne, Jiří Karlovský Dávám to sem jen pro ilustraci jako možnost,jak řešit za relativně málo peněz výrazné zlepšení zvuku-slyšel jsem to hrát v O2 ,pouze přední repro,vytlumené dveře a je to fakt bomba!!!! Neveřil bych,že je to možné docílit bez zesilovače. V dalším kole budu řešit zadní část-hodně lidí mi důrazně rozmlouvá montáž do zadních dveří a vyzdvihuje ovály do zadního plata.Tam už bude zesík nutný.

Dnešní jízda do Hradce Králové na trénink-celkem ujeto 64km tam i zpět,průměrná rychlost 82km,převážně rovinatý terén,spotřeba dle PP 6,4l ,stav tachometru 4200km. Zajímá mne zda se na spotřebě promítne přezutí na zimní pneu-někdy příští týden to přehodím. S motorem spokojenost,šlape jak hodinky.

Nezkoušel už někdo sám demontovat tapecírunk na předních dveřích?Zajímá mne,zda je to stejné,jako na OII ,abych něco neutrhnul....... Není tam nějaký fígl?

Já bych to také nehrotil,co se líbí jednomu,nelíbí se druhému.Jezdit s tím budeš ty,navíc jsem těch červených moc neviděl.Převládá "mato",je to prý nejprodávanější barva. Objel jsem s manželkou asi 5 prodejců,všude měli 1-2 kusy vystavené,všímal jsem si i toho,jak mi k tomu"ladí" stříbrná kola,černé plasty nárazníků a zrcátek-aby to bylo vyvážené.......

Já mám také velký poradní hlas v manželce,opravdu je nejlepší vidět několik aut hned vedle sebe a nevybírat pouze z katalogu barev. Že by se bílá na Yetim blbě prodávala si opravdu nemyslím-auto vypadá reprezentativně,sluší mu to,líbí se mi i na Octávkách nebo Suberbu-taková honosná. A ještě k tomu špinění,schválně jsem se díval na ty moje kola-jsou s blatníkem zároveň-pokud by tam byly zástěky,tak se to určitě zlepší. Jsem zvědavý,až přezuju na zimní 205ky,tak to kolo bude utopené v podběhu a pak to asi tolik cákat nebude.

To že se špiní jsem psal já.Možná i pod dojmem toho,že předchozí F2 jsem měl v podobné barvě jako Yetiho,ale takhle zaprasenou jsem ji po mírném dešti neměl.Fakt je také to,že přes vesnici,kterou jezdím kopají kanalizaci,takže je vytahané bláto a prach na silnici,takže se to na tom podepsalo.Ale jsem si jistý,že se mi předchozí F2 tolik nešpinila. Nicméně,nějak to neřeším,mám pocit že to k autu jako je Yeti tak nějak patří. Prohlížel jsem si fotky majitelů těch Yetíků s bílou barvou vypadají fakt famozně.Jako nemetalická barva v mých očích jednoznačně vede. Já jsem si původně myslel také na hnědou mato,ale nakonec jsem stejně zakotvil u šedé-jednak nabízený vůz už měl prodejce přidělený a tam kde je kupní cena nekolik desítek tisíc pod ceníkovou si člověk moc poroučet nemůže. Vím,že se některé barvy rychle okoukají-napadá mne F2 s rezavou metalízou-jezdí jich teď opravdu hodně a už se mi nelíbí tolik,jako když jsem ji viděl poprvé.........