Pavska

Presne jak rika Doktorone az se to podela uplne. Zrovna vcera si rikam uz dlouho to neudelalo a najednou bum prask a nesviti. Zase obe na jednou. Dal sem vypinac z potkavecek na obrys a zpet a pohoda zase

Vybojky jsou půl roku nové originál philips. Ale že by odešlo obě dvě trafa najednou ?

Prostě z ničeho nic jedu z prace zastavim u kramu vše fungovalo, přijdu nastartuju a všimnu že nesvítí klima a nezobrazuje se teplota, mezi tím po meste ješte tak 3x zastavím a nejde, Přijedu před barak a vypnu a zapnu zapalovaní a jde. O víkendu na to mrknu ješte zkouknu komfortku jak je na tom.

Dnes další problém, z ničeho nic mi zhaslo osvětlení climatroniku a místo venkovní teploty byli pouze pomlčky, teplota na maxi dotu se zobrazovala a topilo to normálně. Po napíchnutí na vag to hlásí nasledné chyby Addresa 01: Motor Labely: SVO\038-906-019-AVF.lbl Objednací číslo řídící jednoky: 038 906 019 KD Systém a/nebo verze: 1,9l R4 EDC G000SG 4897 Kódování: 00002 Číslo dílny: WSC 24201 Další informace: TMBBU63U769106559 SKZ7Z0E3090315 VCID: 63C1ABBFDBC5 1 Fault Found: 18043 - datovy BUS pohonu: chybejici sdeleni od ridici jednotky Klima P1635 - 35-10 - - - Sporadická Readiness: 0 0 0 0 0 Addresa 08: Klima/topení Labely: SVO\3U0-907-044.lbl Objednací číslo řídící jednoky: 3U0 907 044 A Systém a/nebo verze: CLIMATRONIC S B5 C 2004 Kódování: 17000 Číslo dílny: WSC 00028 VCID: 316D11F7D1B9 1 Fault Found: 01336 - CAN-BUS - Komfort 49-10 - zadna komunikace - Sporadická Addresa 19: CAN Gateway Labely: SVO\6N0-909-901-19.lbl Objednací číslo řídící jednoky: 6N0 909 901 Systém a/nebo verze: Gateway K<->CAN 0001 Kódování: 00006 Číslo dílny: WSC 00028 VCID: F0EB54F39A33 1 Fault Found: 01320 - ridici jednotka pro Climatronic (J255) 49-10 - zadna komunikace - Sporadická

Edice 100 neměla dekor dřeva

No zkusím jsi někde vypujčit jinej vypínač

Ahoj, mám menší problémek když chci rozsvítit světla tak dám normálně vypinač do polohy tlumených a xeny naběhnou. Ale někdy se stane že nenaběhnou pouze svítí parkovačky a vyskočí chyba světel na Dotu. hned vrátím vypínač na 0 a hned zase na světla tak už normálně naběhnou a chyba světel zmizí. Následne po napíchnutí na vag žádná chyba. Oba xeny současně nenaběhnou. Ještě jsem kontroloval v pravo na A sloupku dvě růžové svorky co vedou od vypínače a jsou ok, žádná oxidace. Díky za rady

To je normalni ze pri vyrazene rychlosti pri jizde stoupne spotreba. Kdyz tam nechas kvalt tak budes mit 0

Predtim tou vymenou bylo mysleno brzdy a desky .K tomu jsem se jeste nedostal. Jinak ten silenblok co jsem koukal do etky stoji cca 2600 na jednu stranu . Tak ze uvidim jak budu na tom s casem a jak dlouho me to jeste bude bavit poslouchat

300km mi to taky po výměně nedělalo, dle mě to bylo tím že desky ještě pořádně nebyli ojete dle kotoučů. Po sednutí desek už to líp na ručku brzdí tím pádem vrže náprava v silenblocích.

Na 1 Supu mi to dělá taky vyměněny desky a zadní kotouče a vrže to pořád, asi to bude zadní silenblok nevím zda to nemá stejnou nápravu.

Takhle dobře jsem se ještě nezasmál

Mam to take od 1800 do 2000tis. Dela to mi pouze na 4ku ci 5ku.Vačka je ok.

Promin zapomnel jsem je to Awx. Pokusim se co nejdriv ale ma problem s notasem. Jak se vyresi tak to hned udelam.

Ať nezakládam nové téma hodím to jsem, mohl by mi někdo sčíhnout log ( blok, 11,10,1) je to na 4ku do prudkého kopce. Jinak důvod dotazu je, že to prý podle mechanika vypadá na chip. Já ne chip neprováděl a jestli majitel předemnou to nevím. Turbo tlačí už v 1430ot/min už 2040 a leze až někam k 2600. Ať to točím jak to točím tak žádný nouzák nikdy nebyl. Ale při jízdě je cítit že turbo sepne až kolem 2000ot/min zatah do sedačky. Mohlo by něco udávat špatné hodnoty? Když žádný nouzák? Díky za odpověď log je tu http://ulozto.cz/xeXdPkVd/log-01-011-010-001uprava-csv

Také zaáleží na délce trasy jestli jezdíš kratké do 8km tak je spotřeba ok.

Jo jo přesně ony dvě hadice vedle sebe pod tím krytem. Tak jestli máš jen vzduc a motor je ok , tak se stím dá jezdit jen to šplouchá, Je to tam na prd rešení takové učko tam se prave vytvoří ta bublina. Topit ani nemusíš. Vyndej nádobku dej ji co nejvýše popondej tu hadici až na kraj s tou dirkou a uvidíš zda ti bude syčet vzduch či ne.

Taky mam vse nastavene a spotreba od 6 do 7.5 neresim to

Mužeš i nemuíš při běžícím motoru. Jestli jo , tak musíš motor držet v otáčkach aby tlačila vodní pumpa. Z té dirky ti bude stříkat voda. Nebo při vypnutém motoru. povolíš nádobku s vodou a dáš ji co nejvýše.

Teda já povolil ty dve trubky jak jdou do radiátoru pod tim plastovim krytem jak je baterka a nechal prostě až stříkala voda to dirkou co tam je na odvzdušnění a od té doby je klid

Už se to tu řešilo. Jinak to je, že maš vzduch v topení stačí ovzdušnit.

Na 1200 otáček to trápit na 5ku do kopce ? Podle mě to moc podtáčíš ten motor.

V mototechne. Kdyz budou malinko vetsi tak je zbrousis. Udelal jsem to tez. Ale motor se neroztocil i kotvu prerovnal po pripojeni na baterku zacli horet draty

Nejprve to dej na Vag ať ti to ukáže co je v háji. Mě tlakový spínač hodi chybu pouze když sem mel k.o vyntilátor při jízdě to normálně chladilo ale jak sem zastavil tak už ne. Ten spínač nárustem tepla a tlaku klimu odpojí. Podle toho co píšeš, že ti neklesnou otáčky se ti nespustí klima kompresor. Možná chyba v něm. Jinak ten větrák proměříš buď přes akční členy nebo ho rovnou napojíš na baterku.

Paket pro spatny cesty? Jak se to pozna v tomhle jse jeste neorientuju.