mkaba

Možná je to jen u nového, dokud ta gumička na vrchu měrky těsní a drží vzduch. Časem určitě povolí a tahle zvláštnost zmizí :-)

Taky mě to po ránu lehce houpe, ale nic co by stálo za zmínku. Pokud se na to nesoustředím, tam o tom ani nevím. Je to studený, nepřímý vstřikování, určitě bohatší směs atd. takže si myslím, že je to normální. Řazení mě, ale chodí dobře. Já si akorát nemůžu zvyknout na spojku, mám jí celkem vysoko a občas si připadám jak v autoškole :-)

Hodila by se

Na webu píšou, že pro veřejnost http://www.skoda-auto.cz/news/pages/2015-05-28-den-otevrenych-dveri.aspx

Taky to ve mě pěkně hrklo, když jsem po 1000km u nového motoru vytáhl úplně suchou měrku. By se ve mě v tu chvíli krve nedořezal. No hlavně, že je to jen taková blbost :-) zřejmě si konstruktéři nějak potřebovali zašpásovat :-D

Tak už pochopeno, ekkar mě to vysvětlil přes SZ na můj dotaz. Ve zkratce: dolu do vany jde trubička ve které je měrka a ta trubička je delší. Nahoře měrky je těsnící gumička a díky té se v trubičce vytvoří při běhu motoru vzduchový vak, protože hladina přirozeně činností olej. čerpadla klesne. No a jak se motor zastaví fyzika ze základní školy nedovolí oleji vstoupit do trubičky. Prvním vyndáním měrky tam pustím vzduch a je to pak ok. Samozřejmě, že po delším stání se tam ten vzduch dostane přirozeně a nic podobného se nestane. No nic, lepší blbec tady než v servisu :-) Ekkar ještě jednou dík za vysvětlení ;-)

Stala se mě taková zajímavá věc. Mám novou 1,4 a najeto cca 1000km. Olej po předání přesně mezi ryskama. Včera jsem jel po dálnici cca 200km. Večer, asi hodinu po příjezdu, jsem chtěl mrknout zda je olej ok. Měrka byla úplně suchá, což mě znervóznilo. Tak jsem znova měrku zastrčil a po vytáhnutí byl olej uprostřed, takže ok. Zkusil jsem to asi 3x a vše v pořádku, olej pokaždé uprostřed, takže jsem si myslel, že byla měrka možná omylem povysunutá. Dneska cesta cca 100km. Když jsem byl doma, tak jsem schválně zkusil olej. Měrka byla správně vložená a žádná kontrolka v autě na mě nesvítí. A ejhle, zase vytáhnu měrku a je suchá. Zastrčím, vytáhnu hned znova a hladina je ok. Takže olej je v pohodě, ale proč je měrka při prvním vytažení úplně suchá a hned podruhém vytažení je hladina uprostřed. Tohle se mě u žádného auta nestalo. Nevíte co to způsobuje? Kdyby mě tohle někdo řekl dřív, tak se zasměju, ale teď na to čumím jak z jara.

Ale já nic nehajím, měl jsem tsi v roomu a teď 1,4. Při akceleraci je hrubý zvuk motoru u 1,4 prostě znát, ale když jedu na dálnici konstantní rychlostí např. 120 tak nepozoruju změnu od tsi. Ale to nepatří do tématu. Takže ještě jednou, při akceleraci i já cítím hrubější zvuk motoru. Motor je nový, takže asi tam nemá o sebe co klepat :-) Jde tedy o to, jestli to klepání, to co myslel autor tématu, je klasický projev motoru, nebo je to u něj vyloženě něco co o sebe mlátí či špatným palivem?

Blbě jsem to asi pojmenoval :-) myslel jsem to tak, že když akceleruješ, jde tam najednou víc paliva atd. a díky tomu motor změní zvuk. A samozřejmě každej motor to dá o sobě různě vědět. U předchozího Fordu tdci to bylo znát hodně, u tsi jsem neslyšel nic :-) a u 1,4 je to takový malý diesel ;-)

1,4 mám novou a při akceleraci slyším taky takový polodieselivý zvuk. Zřejmě to vzniká detonací paliva, ale to je pouze moje teorie. Při udržování konstantních otáček, třeba na dálnici je to zase docela tichý. Každopádně mě se to líbí, člověk ví, že tam ten motor má :-)

Vím, že kombicek dostal novej motor, ale měl s tím taky dost trápení. A Harold dostal nové VT čerpadlo, ale tím si prošli asi všichni co problém řeší. Teď jde o to jestli jim to pomohlo, a zda tenhle způsob řešení a trápení s tsi pomůže někomu při výběru nového auta.

Jinak e1 nemáš úplně pravdu, benzín v oleji ještě nedávno řešil kombicek a Harold. Oba podobný nárůst kapaliny jako u mě ;-) a oba reklamace.

I to je možný, krátký trasy prostě dělají u všech benzínů svoje. Ale u mojeho tsi to byl zřejmě problém než vlastnost. A jde o to jestli to je problém jednoho kusu nebo konstrukční chyba. To už se bohužel nedozvím. Což je ale asi v téhle debatě docela důležitý. Ten přírůstek 0,5l po 500km byl brutální a vsadím boty, že by to s motorem brzo zamávalo. U 1.4 díky jeho konstrukci si myslím, že to bude v rámci mezí a tenhle problém možná zaznamenám na konci výměnného intervalu oleje v rozumné míře. Snad tedy :-) zatím mám najeto 500km a na olej jsem koukal jenom po předání :-)

To jsem si cca před rokem, když jsem to tu četl taky říkal, jo a taky mě paní v servisu říkala ať to nečtu a vezmu tsi, protože to je nový úspěšný motor a né vyběhová stará 1.4...a ejhle kolečko se porouchalo a hlavu jsem z toho měl jak pátrací balón. Nikomu nic nenutím, ale to moje tsi (listopad 2013) mě pěkně vycvičilo.

Jízdně je prostě tsi lepší o tom ani slovo. Jestli máš htp tak to hned poznáš. Zkus nějakou testovací jízdu a uvidíš. Každopádně u mě vyhrála spolehlivost, proto jsem šel po zkušenostech z tsi radši do 1.4. Na krátké jízdy určitě vhodnější motor.

Každopádně R už se nevyrábí, výroba skončila na konci dubna. Takže pouze skladové, kde tě bude limitovat výbava. Ale co jsem se bavil v servisu tak sehnat se dá ;-)

R tsi jsem měl a pro neodstranitelný problém s pronikáním benzínu do oleje jsem ho vyměnil za R 1.4. Takže můžu srovnávat. Asi takhle, tsi je oproti 1.4 odspodu živější, motor je tišší a spotřeba menší. 1.4 mám 14 dní a pomalu si zvykám. V nižších otáčkách to prostě nejede, musí se to vytočit a tomu odpovídá spotřeba. Ale zas tak hrozný to není. Ale jak je 1.4 v otáčkách má sílu, tam je prostě ten obsah víc znát. Bohužel to ale zase víc řve :-) Pokud chceš srovnání tak tsi jasně vede, ale má takových jiných svých problémů, že mě do domu už nesmí. Pokud to chceš na pár let tak asi tsi, ale jen s prodlouženou zárukou. Pokud to chceš na delší dobu tak 1.4 a budeš klidně spát :-)

jj, je to znát, tsi táhlo od spoda, ale u 1,4 mě zase přijde, že v otáčkách to má větší sílu. Ale zpět ke spotřebě když porovnám to co jsem jezdil před tím a teď, tak to není takový propad. Po městě to sice žere víc, dneska ráno při svých couračkách po školách a pak do práce to vzalo za 9, ale to je taky možná tím, že si musím zvyknout na jiné zacházení s plynem. Odpoledne jsem jel cca 50km (25 tam a zpět) po okreskách a měl jsem to za 5,5. A to jsem to nějak nelechtal, normální jízda.

jj, to chápu...ale i tak mě motor celkem překvapuje na to že sirovej

Z motoru v Roomu jsem velmi překvapen, čekal jsem, že to bude oproti tsi větší žrout a trochu jsem se toho bál, ale zatím dobrý. Včera jízda po dálnici z Lovosic do Prahy a zpět, na tempomat pořád 120, plný auto a zaplá klima, spotřeba 6,5l. Po městě teda zatím za 9, ale v Ústí je to samej kopec a motor je ještě surovej.

Myslíš jako dunění či takové lehké prdění do výfuku, když prošlápneš plyn na volnoběh? To mě dělalo taky a v práci na jiném tsi taky, takže nic nenormálního. Anebo myslíš při akceleraci, když zabere turbo. To má taky takový svůj specifický zvuk. Při otevřeném okýnku to jde slyšet. Popiš to víc, kdy se to děje a jak se to projevuje! Ať se bavíme o stejné věci ;-)

Tady je to popsány, taky mě to kdysi znepokojilo, ale je to normální http://forum.skodahome.cz/topic/123255-divné-zvuky-z-motoru-12-tsi-63kw/?p=1885133

Jediný co mě v servisu řekli, že auto poputuje do MB. Ale co s ním bude dál fakt nevím.

JJ, auto už mám. Vše se stihlo včas. Oni mě někdy v dubnu, když jsem dostal vyjádření ze škodovky, nabízeli nějaké skladovky (prej jich je ještě hodně) a vše tak mohlo bejt vyřešený ještě dřív. Šikovná paní ze servisu mě ale navrhla, že našla nějaké poslední místo ve výrobě a pokud chci a počkám, budu mít to samé s požadovaným motorem.

Ozývám se po delší době. Problém s benzínem v oleji samozřejmě neustál, takže jsem znova reklamoval, ale už jsem vše řešil jenom se škodovkou. Jelikož se závada neustále opakovala, navrhnul jsem, aby mě vyměnili motor nebo, aby mě rovnou vyměnili auto za nové, ale pouze s 1,4. Samozřejmě jsem očekával, že to tak jednoduchý nebude, ale už mě to fakt nebavilo. Během týdne, jsem dostal neuvěřitelnou a velmi překvapující odpověď od škodovky, že se omlouvají za současné problémy a souhlasí s výměnou auta za nové s 1,4 16V. Nejdřív jsem tomu nevěřil, ale když jsem se zastavil v servisu, vše mě potvrdili. Trochu jsem se obával, že budou problémy se škofinem, ale škodovka a servis vše v můj prospěch zařídili tak, že jsem s tím neměl žádný extra vyřizování. Administrativně se auto vracelo na garanci pro neopravitelnou závadu, takže se vrátila plná cena a doplatil škofin. Nové auto se zaplatilo tak, aby akontace, splátky a délka úvěru odpovídali (+- nějaké drobné) tomu co jsem měl. Hned se objednalo nové auto (úplně stejné akorát jiný motor) aby se vše stihlo, jelikož roomster v květnu končil. Včera jsem si byl krasavce vyzvednout a tsi jsem jim tam nechal. Takže můj příběh s tsi je tím ukončen Škodovka se zachovala velmi solidně a i když to byly ze začátku neskutečný nervy jsem rád, že to tak vše dopadlo Tímto děkuji všem, kteří mě zde na fóru pomohli a podpořili