samurai

Je to mezi mobilem a GSM jednotkou pod sedacku spolujezdce, klidne to odmontuj, o BT HF neprijdes.

Před FL to neumí.

Protočí se také, ony letí celkem rychle, takže stihnou spadnout před natočením motoru, tedy spíše otáčkoměr spadne přímo do ukazování otáček. Jen je jeden takový "bug" - při rozsvícených světlech a startování budíky zhasnou, udělá se staging při kterém svítí jen ručičky a pak se zas rozsvítí.

A ten otlak už mi po půl roce pomalu mizí. S tím se nedá dělat nic jiného, než počkat, měl by snad časem zmizet úplně... A samozřejmě jak píše milhausek - taky jsem ho vyhodil a jedu jen přes bluetooth, nebyl adaptér na můj telefon, tak jiná možnost ani nebyla...

Diry budou v ramecku okolo radia a v ozdobne liste u spolujezdce, vse se da koupit nove za par stovek. Dohromady asi za sedm.

Měly by jít i bez zatáhlé ruční brzdy, nevím, to jsem nikdy nezkoušel, dám vždy automaticky P a ruční brzdu, schválně to vyzkouším...

Denní svícení se nastavuje vlastně jen na tu polohu 0, ostatní by měly zůstat tak jak byly. Jak jsem psal, přijedu k přejezdu, zatáhnu ručku a zhasnou se hlavní světla. Chci být viděn, tak přepnu přepínač na parkovačky a svítí parkovačky.

Takže jak je to s denním svícením - základní stav je nenakódováno a máme vypínač s třemi polohami (bez AUTO) - tedy v poloze 0 nic nesvítí nikdy, v druhé svítí parkovačky, ve třetí svítí světla a dají se zapnout dálková světla. Správné nakódování pro nás je Skandinávie, pak jsou při poloze 0 automaticky rozsvícená všechna světla hned po otočení klíčku, svítí při startování a pak svítí klasicky jako při třetí poloze, jen nejdou dálková světla. A pak je kódování na Ameriku, kdy při poloze 0 a zatažené ruční brzdě nesvítí nic, při odbrždění ruční brzdy se rozsvítí přední světla (případně mlhovky, dle nastavení), při druhé poloze svítí jen parkovačky a při třetí poloze zase vše klasicky svítí a fungují dálková světla. Denní svícení tedy nastavuje jen polohu "0" a jak ta se bude chovat. Samozřejmě pro případ, že zůstanete stát někde u přejezdu, vypnete motor a zatáhnete ručku, stačí zapnout do druhé polohy a budou svítit parkovačky. A ještě ke nastavení denního svícení na mlhovky - dle mého názoru to kromě "MachrIndexu" žádný praktický význam nemá, hlavně s ohledem na cenu žárovek H8 a H7. U xenonů už možná trochu ano, ale i tak, jaká je životnost a cena výbojky a jaká žárovky H8 v mlhovkách. Ale to je jen můj názor.

Ty úchytky jsou opravdu výborně vymyšlené, přišel jsem asi o čtyři, naštěstí v "novém" tapecu nějaké byly, tak jsem je použil, ale pořád mi jedna chybí. Dají se koupit v servisu - mají jinou barvu a jsou z trochu jiného materiálu a nepraskají. Já měl asi opravdu štěstí, jeden člověk tu v bazaru nabízel všechny, tak jsem se ho na to zeptal a nabízel je za odvoz, tak jsem si vzal jen ten řidiče, byl sice s dírou po repráku, ale bez díry po loktu. Ale sháněl jsem dlouho a složitě, už jsem přemýšlel i nad novým, ale pak jsem si řekl, že se s tím dá jezdit a čekal na výhodný kup.

Ja sehnal celou novou vypln, ale s dirou v calouneni po repraku ze soundsystemu, takze jsem vymenil tu latkovou cast a ozdobnou listu, protoze mela trochu jiny odstin, nez ta moje. Tu jsem nejdriv prilepil, ale nevydrzelo to, takze sroubky. A na celych dverich je stejny system - odvrtat, dat kratke a tluste samorezne sroubky a velke podlozky a drzi to lip jak z fabriky. Hlavne hlidat delku sroubku, at neudelaji na druhe strane boule...

S xenony si za deště a mlhy stejně nepomůžeš, spíš si pořiď "ne tak cool", ale nějaké pořádně žluté žárovky, to je na tyhle situace lepší řešení...

A doporučuji taky šrouby a ne lepení, ono se to nezdá, ale působí tam hodně vlivů - zima, sluníčko a vedro, nárazy při zavírání... přišroubovat je to jistota, nejdřív jsem taky lepil, ale první přímé slunce to nevydrželo. Takže teď mám krátké šrouby + velké podložky a je to vyřešené.

Z těch co jsi napsal jakékoliv. Pokud používáš denní svícení, tak výdrž nemusíš řešit. Ale i tak je fakt, že u Fabie mi Tungsramy odešly hodně rychle a to jsem svítil hlavně denním svícením. Teď mám Silverstary v potkávacích a NightBreakery v dálkových a vyhovuje mi to, ale pokud dáš i do potkávacích NightBreakery Plus, tak to bude ještě lepší.

Nakodovat? Proto jsou v LCode popisky. Ale dobre, je to Comming home via fog light. Nebo tak nejak.

Když budeš vědět jaké přesně sháníš, tak skoč na vrakoviště a tam to podle čísla projdi, určitě tam nějakou najdeš a třeba ani nebudou vědět že je v něčem lepší než jiná a nechají ti ji za pár korun... Ale 1500 Kč za corner je moc.

Je potřeba 30 Byte jednotka, dá se koupit, otázka je, jestli se to vyplatí...

Jestli to jen nebude taková ta klasická praxe, jak tam přijedeš, projedeš si auto, líbí se ti, jsi pro něj rozhodnutej a pak se zeptáš na servisku... Chvíli ji hledají a pak přijdou s tím, že se spletli v popisku, že žádná není, ale že to auto je super, že se ti líbilo i bez servisky, nebo ať si tam vybereš z milionu jiných. A nebo mají jen takovou tu klasickou "servisní knížku", tedy cár papíru, kde je napsáno, že auto umyli. Ale je tam možné všechno, z našeho auta se tam stala "voňavka" po nekuřákovi a v zimě nejetá - tedy v jejich pojetí potahy na sedačkách, aby nebyla vidět propálená místa od cigaret a zimní kola, která si nechali pro sebe, aby to působilo, že v zimě nejezdilo a oni získali kola jako bonus.

Tak at si koupi jine auto u jine znacky, kde dostane to, co chce. Pokud mu treba Fabie vyhovuje naprosto vsim, jen jediny problem jsou svetla, tak je to stastny clovek. Koupi poradne zarovky a je to. Pokud jsou svetla neprekousnutelny problem, at si koupi jine auto, v dnesni dobe je vyber slusny...

Záruka na co? Tohle jsem nikdy neřešil a při reklamacích nikdy s ničím nebyl problém...

No, "vycvaknout"... ehm... To jsem si taky myslel, jsou tam plastové nýty, takže nejlépe vrtačku, odvrtat a nově to pak krásně přišroubovat - krátké šrouby a velké podložky a myslím, že je to vyřešené lépe než z fabriky.

Aha, zajímavé, u Fabie s natáčecími světly to už stačilo jen nakódovat, Roomster má asi něco jinak...

GPS anténu bych tam klidně hodil taky. To by nemělo ničemu vadit. Pořiď Columbus (a doplň ho do pojistky proti krádeži) a pak ještě Sound System, ten s Amundsenem myslím nejde a půjde to poslouchat dobře.

Mám za to, že když jsou natáčecí světla, tak to stačí jen aktivovat, kabely už jsou... kdybys byl z okolí (Milovice, Praha), tak se ti na to podívám...

Měl jsem to samé, častá nemoc OII. Není to nic akutního, tak to zkus jako já - sleduj nabídku bazaru a ono se něco objeví. Já nakonec sehnal celou výplň zadarmo, jen v ní byla díra po Sound Systemu, ale použil jsem látkovou část ze své výplně, různě jsem to poskládal dohromady a je to vyřešeno. A nebo vrakoviště, za tu výplň (v použitelném stavu) by neměli chtít snad víc než tisícovku... A pak by stačilo jen vyměnit kus za kus...

Uff, tak instalace Audience do auta, kde byl Stream úspěšně hotova. A tím nemyslím jen přehodit rádio. Takže rádio koupeno, umístěno - samozřejmě v autě jen jedna anténa, takže nejdřív zapojena jen jedna na hnědý konektor po upilování výstupku na konektoru (bílý a hnědý mají stejný příjem, ale hnědý sbírá informace RDS), příjem se mí zdál jen o trochu horší než u Streamu, dalo by se to tak nechat, ale to bych nad tím pak pořád přemýšlel, že nemám jednu anténu a měl bych mít a bylo by to lepší... :-) Po zapojení rádia samozřejmě nakódování - bylo v autě se SoundSystemem, takže hrálo potichu u mě bez SS, jelikož počítalo se zesilovačem. To jsem mu rychle rozmluvil, takže už hrálo tak jak má. No a pak ty antény - zajel jsem naivně do Škody s tím, že bych rád koupil toto, chtěl jsem to alespoň na cestu domů zkusit, co když je to nějaký zázrak za 150 korun. Tam jsem zabil asi půl hodiny vysvětlováním, proč je to potřeba a hlavně rozmlouváním názoru, že je přeci blbost, aby rádio mělo dvě antény. Po úspěšném přesvědčení, že Audience a snad všechny nová rádia mají dvě antény jsme přistoupili k hledání, po kterém mi bylo oznámeno, že to v životě neviděl a zkusí to objednat. No nic, tak jsem se na to vykašlal, stejně by to bylo jen dočasné řešení za pár korun. Po poradě s Ozim (děkuji) jsem zakoupil tedy tohle a tuhle anténu. No, asi by bylo jednodušší, jak jsem později zjistil kvůli napájení, koupit klasickou anténu na střechu se zesilovačem a šoupnout ji do přístrojovky, brala by si napětí pro zesilovač přímo z anténního kabelu, ale přišla mi zbytečně drahá a hlavně - kupovat asi 3 m dlouhý kabel s Fakra - RAKU se mi nechtělo a odpovídající redukci jsem nikde nenašel. Navíc by se musela nějak upevnit do přístrojovky, ta mnou koupená se jednoduše nalepí. Také byla samozřejmě možnost koupit toto, ale jelikož to zařízení stojí stejně, jako rádio, tak jsem to hned zavrhl. No a teď nastal problém s napájením zesilovače mnou zakoupené antény, protože když jsem ji jen zapojil, tak samozřejmě zesilovač nefungoval, protože má externí napájení a rádio pořád přecházelo mezi hlavní anténou (dobrý příjem) a druhou (skoro žádný příjem), takže příjem byl horší, než jen s jednou zapojenou. U nových aut je problém, že PIN 5, jako u starších aut, pro napájení antény už není. Přemýšlel jsem tedy, kde vzít 12 V, které by auto dávalo jen, když potřebuje rádio, stálých 12 V je všude dost. Nakonec jsem zapojil 12 V přímo do konektoru autoantény (originální je napájená přes koaxiální kabel, tahle to neumí) a zem klasicky. Přišlo mi to jako nejlepší řešení, jelikož si anténa bere napětí jen, když ho potřebuje, prostě jako u antény z výroby. Náročným poslechovým testem jsem zjistil, že příjem jen na novou anténu je téměř stejný, jako na druhou na střeše, toho jsem chtěl docílit. Vnitřní jsem nalepil přímo nad rádio, je tam místo snad přímo na ní. Možná jsem to napsal jak pro blbce, možná jsem toho napsal zbytečně moc, ale já sám jsem tyhle informace nikde nenašel, tak jsem musel zkoušet, tak budu rád, pokud to někomu pomůže k lepšímu příjmu.