boban1108

To jsem nezkoušel. Ale pokud ta možnost existuje, tak se asi rozhodne sám, protože se snaží dostat do interieru teplotu nastavenou na Climatronicu. Ale jak píšu, to foukání to v létě nevychladí. Ale v zimě to nemá chybu. Dám sem brzy mapky, jak daleko se mi podařilo to sepnout na dálku. A je to při přímé viditelnosti hodně přes v manuálu udávaných 800 metrů!

V menu nastavení vozidla si nastavíš, jestli topit nebo větrat. Ale s tím větráním nemám dobré zkušenosti. Když to stojí na slunci, tak to dle mě moc nevyfouká.

Nesmysl. Běžná CR2025. Hlavní je že má 3V napětí. Stejně velká, ale jen malinko tenčí, tedy s menší kapacitou, jsem tam nouzově dal i CR2016. Možná by se tam vešla i CR2032 (stejný rozměr, 3V, tlustší). A všechny tyhle baterky lze kupovat za pár desetikorun. Naposled jsem koupil 5 ks CR2025 v Alze za 99 Kč. --------------- Teda tím myslím baterku do otvírání dveří. Nevím co je za baterku v ovládání topení. Možná jsem to napsal trochu OT.

V tvém případě bych zvážil dálkové startování motoru. Pak to může jak topit, tak klimit. Stojí to asi polovinu proti nezávislému topení a dělá se to i pro manuální převodovky. Problém je, že to nedělá Škoda, takže to nelze objednat do nového vozu. A asi může být i problémem legislativa, jestli by to nebylo o techničák (emise stojícího auta).

No vida, první vlaštovka. Díky. Otevření by to řešilo. Ale zavření ne.

Zmačknout tlačítko, el. se otevře. Zmačknout tlačítko na víku nebo na dálkovém ovladači a samo se zavře. Nemusím ničím bouchat, mazat se ... to je můj sen. Jde to u krátké OIII, dělá to někdo?

Přezul jsem zpět na letní. Za zimu najeto asi 7000, průměr byl 6,8. Většinou Praha-Jizerky po R10 a zbytek cesty okresky. Pak nějaké pojíždění na místě. Někdy se mi to samo vynulovalo, tak posledních 2330 s průměrem 6,9 je cesta do Alp a zpět a do Norimberka a zpět, v Německu jsem to smažil standardně 140-150. Doma na dálnici hraničních 130 (GPS).

OK. Tak pak je to ta nouzová brzda? Ta má podle manuálu rozsah působnosti 5-34 km/hod. Jel jsi Jindrousi v tomto rozmezí?

V manuálu se píše, že multikolizní brzdění funguje při rychlostech nad 10 km/hod. Rozjel jsi to tak?

To jsem naštěstí neřešil, ale tipoval bych to na vlhkost v rádiu a/nebo na displeji. Zkusil bych rádio nezapínat hned, ale až po pár minutách jízdy a topení.

Dík. Já jsem totiž takový trochu experimentátor a člověk nikdy neví co zkazí . A když ti pak třeba nebude na autě nic svítit, tak je přeci jen lepší jet k odborníkovi za roh.

Ferdo, takže tomu mám rozumět tak, že Samuraie nebrat protože to neumí? Tvou odbornost nezpochybňuji, ale jde mi o to, že jsem z Prahy a přeci jen to k němu mám blíž než k Tobě. Znáš případně někoho v mém okolí, kdo to opravdu umí? Pořád vycházím z toho, že si tu chceme pomáhat a že nejde jen a jen o peníze.

Pokud je to myšleno na nabídku samuraie, že provede kódování zdarma (jako že asi ano), tak se musím zeptat: Jsou zde s ním nějaké špatné zkušenosti? Abych se nespálil, kdybych ho třeba vyhledal. Pokud nikdo konkrétní špatné zkušenosti nemá, pak to považuji za podpásovku.

@ Aleš_BX: Zásadně používám Android. @bozskydave: BT přenosem jsem skutečně myslel OBDII, které jsem dříve používal (nyní už ne) a které poskytuje stejné služby jako Smartgate (aspoň se domnívám, protože Smartgate nepoužívám). Na WIFI Direct jsem zapomněl. To problém samozřejmě vyřeší.

Tak to vydrží dle mě hodně. 530 dnů při tomto používání je totéž, jako celoživotní výdrž baterie pro víkendového jezdce (+ dovolená).

Byl jsem nadšen pro Smartgate, ale trochu už bych byl opatrnější. Data se do telefonu buď přenášejí přes WiFi, což ale telefon odpojí od mobilních dat. Faktem je, že to za jízdy asi moc potřeba není, ale mně by to třeba vadilo. Google maps se zobrazováním aktuální ucpanosti silnic je pak nepoužitelná a najde se dost jiných příkladů (třeba kdo používá telefon k navigaci a ta je dynamická). Nebo to přenáší do telefonu data přes Bluetooth, ale pak se telefon nepřipojí jako handsfree k autu. Takže řešením je pro tuto funkci používat další telefon. Pokud nechci data ze Smartgate vidět v reálném čase, může ležet třeba v tašce. Ale pokud je chci vidět za jízdy, tak už musím mít držák a místo na další přístroj vedle normálního telefonu. Jinak diskuse o Androidu a Iphonech tu už několikrát byla a je nesmyslná. To je jako s příslušenstvím. Každý systém má své plusy a minusy a každý uživatel má své preference.

Tohle by snad chtělo založit anketu. Co řidič, to názor. Ale to je se vším, každý prostě preferuje něco jiného. Takže za mě: já si zadní stěrač pochvaluji.

Pokud se má vyrobit výkon 1000W při napájení 12V, tak by musel být vstupní proud 83A, se ztrátami nějakých 100. To snad ani nejde odebírat ani přímo z akumulátoru a to ani při běžícím motoru, o cigareťáku nemluvě. Takže pokud je na nějakém 12V měniči napsáno 1000W, tak je to jen špičkový výkon a ještě specifické odporové nebo indukční zátěže. Jinými slovy to ne každý spotřebič pobere. Stálý výkon ani náhodou. Reálných stálých je kolem 100-150W, což odpovídá odběru 10-15A z cigareťáku i se ztrátami. Víc si nedokážu představit.

Tak tohle se dá přeci zajistit tím, že u každého návodu bude napsáno že vše je na vlastní nebezpečí, či něco v tom smyslu. A pokud to někomu někdo udělá za peníze, tak už samozřejmě s rizikem musí počítat, nebo si nechat podepsat "beztrestnost".

Mohu nabídnout taky pár věcí, které jsem si sám udělal. Problém je, že když to někdo bude obhospodařovat a shromažďovat tyto příspěvky, tak jak zjistí, že to je skutečně funkční? Někdo může úmyslně poslat fake, někdo se může neúmyslně překlepnout. Ten správce by měl asi hodnotit všechny došlé příspěvky a pod každý návod zároveň psát kolika lidem to skutečně chodí, nebo komu ne (ono se to může lišit i datem výroby). Ale to by znamenalo vlastně na každý návod zakládat vlákno. A už se do toho zamotáváme. Fakt nemám nápad, jak to rozumně zorganizovat. Ale Pawouk to jistě vyřeší .

Mám el. sedačky a tuto funkci nemají. Ale tuším, že jsem někde četl, že se dá dokódovat.

Za naprostou zbytečnost považuji hlasové ovládání.

Podle mě auto posílá do telefonu data a je jenom věcí aplikace v telefonu, co s těmi daty provede a zda je i uloží. Předpokládám, že to posílá i jiná data, než co je možno vidět na maxidotu (např. teplota výfukových plynů, kroutící moment, teplota nasávaného vzduchu atd. atd., to mi aspoň posílal BT konektor OBDII). Zda to chce někdo sledovat za jízdy, nebo s tím nakládat jinak, je už čistě individuální záležitost.

S předchozím autem VW jsem v rámci úspory nejezdil do značkového servisu VW, ale našel jsem si něco levnějšího (mělo to značku Bosch). Ale uměli opravovat, diagnostikovat a měnit všechno. Jezdil jsem tam pravidelně a poctivě si od nich nechával razítkovat servisní knítžku. ...... Po 6ti letech jsem auto chtěl prodat ve značkovém autobazaru. Má servisní knížka je vůbec nezajímala. To by prý mohl orazítkovat každý klempíř někde na dvorku. Prostě neměli servisní záznamy v systému, tak brali auto jako neservisované a podle toho se mnou jednali. ..... Po této zkušenosti budu poctivě servisovat OIII značkově, i když to bude dražší.

Já to ve výpisu své jednotky nenašel. Řádků tam mám 1752, tak jsem to možná přehlídl, ale pochybuji. Zhruba kde to tak asi je?