boban1108

Jj. Sorry. Hravec. Těch přezdívek je tu tolik.... ale nic ve zlém.

Jj, potvrzuji slova Hradce. Mám to také dokódováno od ferdy25 a chová se mi to stejně jako Hradcovi. Jenom bych chtěl poznamenat aby nedošlo k omylu: v manuálu se píše že kamera rozpozná dodatkové cedule. Ale to neznamená že je ZOBRAZÍ. On je pouze software vyhodnotí. Např. se mi již stalo že byla 50 s dodatkovým namalovaným černým náklaďákem a na displeji se mi tím pádem vůbec nezobrazila.

Hm. Tak to ne. Budu spoléhat na ruku

Tak a teď neslušný dotaz. Lze ho dodělávat? Myslím nenáročně, tedy v podstatě jen softwarově.

Když tohle čtu, tak lituji, že jsem si ho tam nenechal dát

No z toho už jsem asi vyrostl a beru, že to jsou jen asistenti. Ale technicky mě zajímá za jakých podmínek a jak přesně fungují a budu rád, když se tu ostatní podělí o své konkrétní zkušenosti. Na mě to zatím působí dojmem, že FA skutečně funguje pouze se zapnutým ACC. Pokud má někdo jiné nebo stejné zkušenosti, rád se o tom dozvím.

Nějak mi to nedá spát a sem tam to zkouším. Ta dvě autíčka s vykřičníkem se mi tam objevila jednou, když jsem si přijel hodně blízko k náklaďáku přede mnou, protože jsem se ho chystal předjíždět. Jinak mi FA zase zareagoval, prudce zabrzdil a na displeji červeně ZMACKNETE BRZDOVY PEDAL či nějak podobně. Bylo to ale v okamžiku, kdy byl zapnutý adaptivní tempomat (mám manuál). Podobná situace bez zapnutého ACC dle mě nereaguje. Tak si říkám, že funguje asi opravdu jen spolu s ACC, a to nejen tak, že to tam je zabudovaný, ale ACC musí být zapnutý a funkční. Typická situace: ACC nastaven na 50, auto přede mnou zastavuje na červenou. Nechám tomu volný průběh (s nohou nad brzdou a pěkně ve střehu) - ACC pomalu přibrzďuje asi do 30 km/hod, pak najednou zareaguje FA a prudce brzdí s červeným nápisem. Ale pozor - bzdí asi do 5km/hod a pak to pouští, kdybych v tom momentě nezmáčknul brzdu, tak si ťuknu.

Sorry, překlepnul jsem se. Nemyslel jsem Sanka81, ale Weithfisto. I tak se dle mě může stát, že někdo prostě ovladač zrcátka zapomene do polohy R dát a pak se diví.

Možná je to právě to, co Sanek81 opomíjí.

Mám elektrické sedadlo. Podle manuálu jsem si sklopení pravého zrcátka nastavil a uložil do paměti. A když dám zpátečku, tak se nic neděje. Musím dát ještě ovladač zrcátka do polohy R. Pak se teprve sklopí pravé zrcátko dle nastavení a uložení.

Tak byly zvěsti, že v nové OIII L&K bude možno doobjednat couvací kameru a projížděl jsem dnes konfigurátor a nikde jsem ji nenašel.

No možná je to tím, že je ještě v záběhu. Ale pod 102 stupni jsem ho ještě neměl. Běžně je v provozu na 106 a když ho chvilkově vytočím, jde i na 110.

Nemohu porovnávat. A se svým stylem jízdy (poklidný) bych asi rozdíl nepoznal. Nicméně mám víceprvkovou, před tím jsem měl (teda ještě mám, chystám se prodat) VW Jetta (a nevím co je tam za nápravu) a musím říci že v OIII mám výrazně komfortnější pocit. Je to tlumenější, díry nejsou tak slyšet a mě připadá že ani tolik cítit.

Souhlasím se signoflife. Ferda25 mi sice vysvětlil, že aktivovaný s/s paradoxně zvyšuje spotřebu (protože se tam zapínají i jiné věci jako rekuperace). Dále že se sice aktivuje až při určité teplotě motoru, ale i tato teplota že je nízká, takže motoru škodí. Ale přesto jsem si ho nechal v provozu. Po rozjezdu ho ručně vypnu, sleduji teplotu oleje, a teprve nad 100 stupnů ho zapnu. Nesmějte se, mě to baví to auto všelijak ovládat. Pokud s/s spotřebu nesnižuje, tak je samozřejmě nesmysl. Ale jsem takový technický fanda a líbí se mi, jak to šlape jak hodinky. Stojím na přejezdu - tam bych motor stejně vypnul ručně. Ale on to udělal za mě. Na sluníčku začalo být v autě za pár minut vedro, tak sám nastartoval aby spustil klimatizaci. Prostě paráda.

To, že většinu toho mělo Audi před 5-8 lety, je asi pravda. Ale Audi je jiná kategorie. To bys měl srovnávat tak s BMW. Octavii srovnávej s Golfem (spíš Jettou) a vyjde z toho dnes už nastejno. Snad jedině, že ještě nedodávají ten 1,4 TSI motor, co odpojuje 2 válce. Ale i u Golfa to má jen ta nejdražší varianta. Pokud Octavii porovnáš např. s Renaultem, nebo Fiatem, tak jsi ve své kategorii již o hodně výš. Ono když porovnáš Octavii i s některými vozy o třídu vyššími, jako např. Ford Mondeo, tak tam ani za příplatek např. Lane Assitant nemáš. A pokud si VW něco nechává 1-2 roky pro své domácí vozy, tak mu to budiž přáno. Upřímně řečeno by dnes Škoda bez VW nebyla tam kde je, ale tam kde byla, tedy např. terčem vtipů na britských ostrovech.

Měl jsem nějak ideu, že bych ho nechal delší dobu řídit samotného, ale naprosto souhlasím s příspěvkem Napalma a od této myšlenky upouštím. Viz: Včera jsem s tím najezdil asi 400km. Faktem je, že vše co popisuje Hravec sedí (akorát nejsem schopen posoudit tu žlutou a bílou čáru). Určité zakřivení zatáčky již nezvládá, ale to chápu. A doufám, že se nikdy v životě nedostanu do situace, kdy by mi zachránil život. Ale já ten problém vidím jinde. Za jízdy se s ním neustále "přetahuji". Samozřejmě lehce. Výsledkem je, že ta jízda je trochu cukaná cikcak. Opět samozřejmě velice lehce. Když LA vypnu, tak "rukou" držím určitě rovnější stopu. Myslím, že pro spolujezdce je pak jízda příjemnější. Nicméně jako fanda techniky ho nemíním vypínat, určitě nějaký bezpečnostní význam má. Třeba si s ním časem i sladím pohyby. Zatím opakuji - jsem trochu rozpačitý. A souhlasím, že je to jenom mé hodnocení, tedy nikoliv názor mnoha lidí (aspoň tady nezazněl), tudíž subjektivní. Ale až s tím pojede má polovička, tak mi to hodí na hlavu. To se bude muset vypnout.

Jak jsem již psal, jsem z toho trochu rozpačitý. A obávám se, že zprovoznit to nebude umět ani Ferda. Jelikož je to bezpečnostní funkce (nikoliv osvětlení, nebo audio, nebo ...) tak to v kódování asi není přístupné. Aspoň jsme s Ferdou marně hledali nějaké parametry, které by šlo měnit.

A netuší někdo, jak tu jeho činnost z 15 sekund protáhnout na delší čas? Kódoval to někdo?

Když běží, slyším vpravo vzadu u nádrže "klapání". Předpokládám, že je to čerpadélko benzinu. Není to žádný rámus, ale slyšet po celém autě to je. To asi není na reklamaci, spíš by mě zajímalo, jestli to není signál toho, že to čerpadlo není v pořádku. To by pak na reklamaci bylo.

Já to četl už na vláknu RS. Pro spolujezdce dobrý, ale jako řidič bych to radši nevyužíval . Ferdo, asi jsem se unáhlil, jak jsem zapnul AKTIV u zobrazení konce omezení rychlosti (místo toho, aby značka z displeje zmizela, tak se tam zobrazí značka konec zákazu a tím pádem překryje případný zákaz předjíždění). Dá se nastavit také doba, po kterou zůstává značka na displeji? Pokud by jsi mi návod poslal do SZ byl bych ti vděčný (kde jsem to odklikl s tím koncem zákazu a kde se nastavuje doba zobrazení). Klidně pošli i své číslo účtu a za tu radu ti rád zaplatím. Přeci jen abych znova jezdil do Strakonic je to na benzín trochu drahé, tak bych tady v okolí navštívil někoho, kdo to inzeruje, ale radši s konkrétním návodem, abych si to ohlídal. Každý není jako ty!

Navštívil jsem Ferdu25 ve Strakonicích a kdo umí ten umí! U dealera mi něco nastavili, ale zobrazování značek prý můj vůz neumí (Lane Assistant+Bolero). Ferda říkal sice, že s barevným Maxi dotem to dělá poprvé, ale zprovoznil! Ferdo díky.

Máte pravdu všichni. Ten adaptivní tempomat byl zapnutý a zpomaloval. Při 30 km/hod se vypnul. Nic nevybafne, prostě se vypne a v tom momentě dle mě zafungoval ten FA (ten funguje právě zase do 30 od zdola). Bylo to strašně rychlý, takže na tom displeji něco červěného probliklo, což bylo asi to co poslal Napalm a co je v manuálu. Já samozřejmě čuměl dopředu, vnímal jsem to jen podvědomě. Ale celé to chování odpovídá přesně tomu, co se v manuálu píše.

To máš pravdu, že od něj chci asi moc. Asi je to jen o tom, že řídit musíš sám, a když se náhodou semtam "zapomeneš" že vypomůže.

Musím se přiznat, že po několika desítkách kilometrů mi jeho význam trochu uniká. Když mu přenechám volant úplně, tak za 15sekund nadává. Takže to stejně musím převzít sám. I když mám položenou ruku na volantu, tak to nestačí, pokud ho nechám řídit samotného. Taky siréna a výstraha. A i když řídí, tak mi připadá, že jezdí trochu "ode zdi ke zdi". To přeháním, ale určitě má větší odchylky, než já v ruce. Jsem z něj trochu rozpačitý.

Adaptivní tempomat a manuál - zkušenost. Znal jsem to z Forda a docela jsem měl strach, že bude pořád udržovat zbytečně velkou vzdálenost, jako u Forda. Prostě automobilky chtějí bezpečnost nade vše. Tady je tomu jinak a jsem rád. Z pěti možností nastavení ta prostřední drží asi 2,5 sekundy a zhruba odpovídá tomu, jak já běžně jezdím "na nohu". Pokud nastavím nejkratší, tak se přiblíží tak, že se už bojím a dávám podvědomě nohu na brzdu. Takže to mě mile překvapilo. Jinak je velmi znát rozdíl ve zrychlení v režimu ECO a SPORT. Fakt je dle mě markantní (1,8 TSI). A vychytávka proti mým dřívějším vozům je možnost řazení. Bál jsem se, ale fakt to funguje dobře. Jinými slovy spojka tempomat nevypne, brzda ano.