bobanHTP

P_Cherry: izolace dorazila domů, takže postupně ji nalepím do kufru a pod zadní sedák. Pak dám vědět výsledek, ale rovnou se můžu podělit o zkušenost, kdy jsem zvukově-vibrační izolaci dal do Peugeota 206 a klesla hladina zvuků od podvozku, což je příjemné na delších cestách... Když si uvědomíš, že kufr je jen plech a na něm "šizený" kobereček, tak je na místě zkusit něco přídat. U prémiových aut je tam jakýsi filc velmi často...

Fresh má také dekl pod kapotou, ale ok, jen se ptám, pro zajímavost. Ono stačí jiný silentblok něknde a auto je jak vyměněné :-)

Zdravím chlapi. Chtěl jsem se zeptat jestli máte stejnou zkušenost. Při výběru služebního Rapidu jsem absolvoval zkušební jízdu s oběmi verzemi 1.2 TSI, tedy 66kw a 81kw. Nabyl jsem dojmu, že ta 81kw je znatelně tichší i při stejných otáčkách dokonce i na volnoběh. Měli jste také někdo takovou zkušenost? Abych byl přesnější, ta 81kw byla tzv. Czech Edition nebo něco takového a ta 66kw klasický Fresh...

Zdar chlapi, tak altík, vše kolem něj atd, zkontrolováno, přeměřeno, vše vypadá ok. Zatím to neřeším, protože se to už objevuje méně často. Pokud by se to zhoršilo, mám přijet znova do servisu a bude se hledat dál.

Tak jen oznamuji, že vůle je v rámci Rapidu ok, nic nelupe, nevrže ani se nezasekává, takže jede se dál :-)

Zdravím a díky za komentáře. Tak v servisu vyřešeno, z čehož mám velikou radost :-) Nakonec se měnila jakási osička pedálů. Zázračně přestaly vrzat jak spojkový tak plynový pedál. Promazání jsem také nejdříve vyzkoušel, ale moc nepomohlo, hlavně takové lupání v plynovém pedálu bylo pořád stejné. Teď je to ok. Jinak mírná vůle v brzdovém pedálu je u Rapidu normál, vyzkoušely se pedály Rapidů v showroomu a měly to všechny :-)

Zdravím všechny, napadlo mě pro Ty co mají dilema jestli koupit Rapid nebo Fábii sepsat moje subjektivní postřehy. Rapid mám asi měsíc, nyní na reklamčce v servisu :-) a Fábii kombi pár dní jako náhradní auto. Oba vozy jsou vyrobené v roce 2016. Motoricky nemohu porovnávat, protože Fabi má jen základ 1.0 MPI 55kw (kombik) -jinak velmi tichý motor, podlě mě do městské džuhgle úplně stačí. Fábie Kombi III - větší kufr, ale úzký - perfektní výhled do všech stran - horší odhlučnění podvozku a dveří - může unavovat na delších cestách - málo místa vzadu na nohy - dizajn palubky je příliš tendenční, rychle zestárne a bude nemoderní, podle mě odfláknutá dizajnově středová konzole, kde je ovládání klimatizace - více trpí na boční vítr, opět vadí při delších cestách, časté korekce volantu zvyšují únavu - vidím Fábii kombi jako pracanta, kde je třeba větší kufr a jezdí se kratší trasy a nebo mladá rodina co si nemůže dovolit dražší nový vůz -- ovšem tam už si nejsem jistý tím komfortem a místo F 1.0 MPI bych asi volil Clio kombi 1.2 a nebo zánovní větší a pohodlnější vůz. Rapid SP - lepší odhlučnění podvozku a dveří(nevím proč) - vzadu famózní prostor na nohy - decentní palubka - podle mě si déle zachová pocit moderního interiéru - širší kufr, byť menší objem - lépe sedí na sněhu a dálnici (dělá to delší rozvor a širší zadní náprava) - stylovka (zatímco Fábie na mě působí jako poctivý pracant, Rapid SP je i trochu zábavný dizajnem) - docela slušně zváldá i silný boční vítr

:-D Bohužel fakt našli něco špatně v pedálové mechanice. Jinak tu Fábii III stále mám a pedály vržou ohromně, jak symfonie :-) k tomu se přídává takové cvakání opěrky hlavy spolujezdce.... Zlatý Peugeot 206 :-D

Tak nakonec musí spojkový pedál na výměnu, teda spíše ta mechanika kolem něj.

Na velmi velkých nerovnostech mi něco klepe v předních dveřích v úplně novém Rapidu, musím opět dodat, doma mám Focus 2009 a Peugeot 206 2002 nic neklepe :-D

Zdar chlapi, tak jsem reklamoval auto s verzáním pedálu plynu a spojky, najeto 1400km. Dostal jsem jako náhradní auto fungl novou Fábii III kombi 1.0 MPI 55kw a čím mě překvapila? Ano vrže tam pedál plynu a spojky a to ještě více než v mém Rapidu :-) O výsledku reklamace budu informovat, ale vypadá to na nějaký žertík VW Group asi :-)

Díky za info, přidávám teda do seznamu na reklamaci :-D

Asi také půjdu do toho, vypadá to dobře ;-)

Zdar chlapi, chtěl jsem se zeptat. Mám Rapid Spaceback 2016/11 1.2 TSI 66kw a mám nějak velkou vůli v brzdovém pedálu. Mýslím ve směru levá-pravá, mohli byste to zkusit, nejlépe rukou, jestli to je vlastnost, anebo soudruzi u Škody něco nedotáhli :-) Díky předem :-)

Neboj, jak bude Rapid zaježděn, udělám závody s pevným startem na 2km třeba ;-) Ale cílem není asi dokázat, kdo je lepší, jen atmosférické motory prostě jedou od spoda a ty s turbem ne. Ale jakmile příjdou turba poháněné elektromotorem, bude to jiná písnička.

Ahoj, právě že se současnou akcí Fordu koupíš Focus 1.6 Ti-VCT s klimou, asistentem rozjezdu do kopce atd za 319000kč. Suma sumárum, když jsem přidal autom. klimu, park. senzory a vyhř. sedadel, tak cca 350000kč. Bohužel na litá kola je to dalších přes 10tis. :-) Co je u Fordu lepší, je úvěr, tam přeplatíš polovinu, co u Škody, to mě hrozně rozčiluje, protože Škoda je česká značka a k čechům se chová jak lichvář :-D

Je to tak, může to být cokoliv kolem altíku, s tím si už musí poradit v servisu :-)

Servis je objednán na leden. Mezitím jsem vzal fonendoskop a začal hledat v motorové části. Píská alternátor, ale je to záhada, že se musí auto nejdříve projet, aby se vše zahřálo. Zatím mám teorii, že se teplem kov roztahuje a pokud je např. ložisko v altíku na limitních hodnotách tolerance, začne holt něco dřít :-)

Bikes: U 1.2 TSI 66kw musíš naladit otáčky nad 2000, nejlépe 2300, u Duratecu je zátah již dříve a neřeším už nic, protože výkon pocitově graduje až k 7200 otáčkám. U TSI je už trochu povadnutí kolem 5000ot. Takže zatímco Rapid řadí, Focus zběsile táhne a může se ti stát, že ti prostě ujede ať s Rapidem děláš cokoliv :-) Na druhou stranu Focus udělá při takové jízdě takový vír v nádrži, že to funguje lépe než bodový systém :-D Co ale Rapidu nejde vůbec = jízda s plně naloženým vozíkem (dřevo, uhlí atd, cca 600kg), tam už dolní pásmo je plně mrtvé a rozjezd do kopce je čistě hoblování spojky, ne tak u Duratecu, tam dávám hodně pod 2000ot. dvojku a nějak si to ten motor vezme, neprotestuje. Na vesnický život je vůbec atmosférický motor lepší varianta :-), holt na vesnici je lepší valach než závodní kůň :-) Ale to není nic opět proti VW group, měl jsem tu čest jezdit s Fordím Ecoboostem 1.0 a tam je to totéž, v kopci rozjezd je "hoblovačka" :-)

Ahoj a díky za popis, to se právě bojím, u toho pedálu a díky za tip. VW group občas neřeší vyrobit lepší díl, ale dává nový a čeká na konec zaruky a pak ahoj :-) S tím volantem je to tak, jen občas z lenosti točím že na něj tlačím, ale hrana mi dává najevo, že to nemám tak dělat :-) :-)

Ahoj, rád porovnám a určitě mě baví obě filozofie (atmosfera i turbo). Narovinu, kdybych vybíral soukromé auto pro rodinu, tak jednoznačně Focus kombi 1.6 Ti-VCT, je to kus spolehlivého, velkého a bezpečného auta, není tak lehce ovladatelý jak Rapid, ale sloužit bude do skonání na 100% :-) Holt Focus je takové to auto, které si rodina zamiluje až na druhý pohled, ale pak již jiné nechce :-) :-) Focus II 1.6 Duratec 74kw - krásný záběr úplně od spodu, graduje to do 7200ot., ale bacha ne všechny atmosféry takhle ladně pracují, např. R.Megane III 1.6 dole zabírá hůře než TSI 66kw :-) - větší spotřeba, než TSI, tam se Focus nechytá moc :-) - kupodivu více je poznat plně naložený vůz, než v 1.2 TSI 66kw - kupodivu je více poznat zaplá klimatizace, než v TSI 66kw - maximálka někde 185km/h, bohužel Rapid mám nový, takže jsem nezkoušel ještě TSI - motor je nadstandardně spolehlivý, mám několik kolegů a přátel co maji Focus II s motorem 1.6 Duratec, mnozí hodně přes 200tis.km a nic opravdu NIC s motorem a převodovkou, to se musí nechat, prostě poklona vývojářům tohoto motoru (prý spolupráce Ford a Yamaha). Motor je také dobře opravitelný, levné díly z druhovýroby autu úplně stačí a neprotestuje :-) Rapid 1.2 TSI 66kw - musí si člověk zvyknout na mdlý záběr ve spodu, pak ale nastoupí turbo a jede to pocitově snad více než Duratec - musím se poklonit Škodovce, že TSI nemá takový pokles výkonu při plném naložení jako Duratec - TSI je tichší - jak jsem psal, TSI má menší spotřebu, u mě již teď cca o 1l na 100km a to mám najeto 1200km.

Ahoj, dolní polovina volantu má takovou ostrou hranu, občas když dám ruku více zepředu, tak to vyloženě je nepříjemné. Není to nic fatálního, jen se směji, že Fordy mají pořád klasiku, v profilu kolatý kožený 3-ramenný volant a ten je perfektní, nic nebolí, netlačí :-D Páčka na seřízení volantu - autem jezdí i manželka o 5cm menší postavy a já ji nechci měnit výšku sedadla a jen jej posunu více dozadu. Občas bouchnu pak kolenem do páčky, měřím jen 180cm, ale je to dáno tou výškou sedačky - opět nic fatálního. Jinak momenátlně Rapid už zlobí mnohem horšími věcmi - něco píská když je auto na volnoběh(řeším v jiném tématu) a vrže plynový pedál - je to mazec auto vyrobené 2016/11, najeto 1000km a už to zase vypadá na Škoda mluvit :-) Pro zasmání - můj 14 let starý Peugeto 206 nepíská a pedál nevrže, najeto 140tis. km, dále můj 7 let starý Focus II, 150tis.km - nevrže, píská jen palivové čerpadlo,ale jde slyšet jen zvenku, nic nevrže :-D

Ty témata od Pawouka jsem přečetl, příčin pískání může být hned několik, tak nejdříve zkontroluji hadičky, v nejhroším to bude něco s kompresorem klimatizace nebo kolem něj. Dám pak vědět ;-)

Díky počtu, začíná to dobře, Škoda mluvit :-) a to se ještě přidalo vrzání plynového pedálu :-D Ja to říkal šéfce, kupme Focus, tam se takové věci prostě nedějí u nových aut :-)

Zdravím všechny, chtěl jsem se poradit. Jezdím ve služební Rapidu Spaceback 1.2 TSI 66kw, najeto sotva 1000km a všiml jsem si, že po zahřátí motoru, pokud zastavím a nechám volnoběh, jemně něco píská v motorové části a jde to i do interiéru. Je to velmi jemné a tiché pískání, ale leze na nervy :-) Všiml jsem si také v showroomu, kde zrovna parkovali dovnitř nového Rapida Sp. 1.2 TSI 81kw, že dělal totéž. Nevíte co by to mohlo být ? Díky!!!