Sir_Jarek

Problém je, když výměnáři vyměňujou a nezkoumají příčinu - vyměnili rozdílný 2 věci, přičemž obojí to dělat nemohlo.

Další důkaz, že by to šlo, kdyby se chtělo. Přitom béžová je stále v nabídce pro Mii. Taky v Český edici prospektu, kterej mi dali u VW pro UP! je i bílá perleť, v ČR se už ale nenabízí.

A tu modrou D7D7 zřejmě odstřelili nadobro - nenabízí se už ani v Německu. No...budu mít (téměř) vyjímečné vozidlo...

Anebo do ní neinvestovali... (a ta speciální stříkací linka v ČR na 100% existuje? Nebo to stříkají na lince "normální" a jen inkasujou za spec lak?). No, i tak mě to vypuštění modré překvapilo... Ale tak jako tak mohla bejt paleta barev pro každej model UP! CITIGO i Mii o něco větší, protože: Společné barvy pro UP! CITIGO Mii (názvy se dle značky vozu liší, kódy barev stejné): B4B4 - bílá ○ G2G2 - červená ♦ 2T2T - černá perleť ♦ 8E8E - světlejší stříbrná metalíza ♦ K5K5 - tmavší stříbrná metalíza ♦ S8S8 - modrá metalíza ♦ Pro CITIGO a Mii navíc: T1T1 - žlutá ♦ Pro CITIGO navíc: 0W0W - zelená metalíza ♦ Pro Mii navíc: J4J4 - béžová metalíza ♦ Pro UP! navíc: 4S4S - oranžová metalíza ♦ (a donedávna D7D7 - modrá ♦) [+ mimo nabídku pro ČR - 0R0R - bílá perleť ○] To je celkem 12 (nebo bez modré 11) barev lakovaných na stejné lince a celá tato paleta nebo minimálně tento počet barev by mohl mít každý model. Nicméně každý model má zbytečně pouze max. 8 barev (UP! už jen 7).

Koukám, že v Bratislavě došla modrá barva na UP!a - obchodní manažeři ji vyřadili z konfigurátoru ze všech výbav! Viz moje nefunkční konfigurace (zůstaly jen obrázky, interiér jen po zvětšení) a do nových konfigurací nelze modrou zákl. zadat Tak jsem Modráska objednal za pět dvanáct... Škoda Citigo má tedy aktuálně na výběr 8 barev, UP! 7 - nebo budou další změny?

Tak to jsem rád, že já, (dědek nemoderní s "hloupým" 7 let starým, ale dobře fotícím mobilem, co se ne a ne rozbít ), stíhám UP!íka i s Move Fun! Co se mě týká, vybral bych si z MR2017 jen určité položky (kdyby to šlo). Třeba větší budíky a alaMaxiDOTem, blinkry v zrcátkách, vyhřívaný čelní sklo, obložení kufru, USB...možná ovládání na volantu. A zdá se mi to, nebo u UP!u narostl přední nárazník i do délky? Jinak jsem zvědavej, co za nárazníky vymyslela Škodovka...

Mě ta vyndavací navigace nevadí - naopak, myslim, že jí využiju i pěšmo (rád chodím v přírodě "zkratkama" a občas se hodí zjistit, "kde je světýlko" ). Lacinost posuzuju spíš dle ergonomie, jízdního komfortu, kvality materiálů, dílenského zpracování. A asi jsem konzerva, ale Kolíňata jsou na mě příliš extravagantní - ovšem: Proti gustu žádný dišputát ať má každý co má rád. Až mi přijde UP!ík, svezu si v něm pupík.

Přední nárazník se mi líbí víc ten současný - smajlík. Stejně tak obliny středu přístrojovky. Naopak víc se mi líbí nové budíky - zejména větší a přehlednější otáčkoměr, také displej pro palubní počítač vyrostl. Zajímavé jsou i zadní lampy, ale líbí se mi i ty současné.

Používáte na Move&Fun ochrannou fólii? Má to cenu? Jináč jsem viděl na Garminy i Navigony ochranná skla (0,3mm) na všechny možný typy - ale na Move&Fun jsem nic nenašel

Mě napadá lepidlo na autoskla - taková černá hmota v kartuši jako na silikon - lepívaj se s tim třeba plastový lemy blatníků jako "tuning" (či zakrytí koroze). Drží to na laku i na plastu a v případě potřeby to jde odstranit - umejt ředidlem. Lepený místa chtěj samozřejmě pořádně umejt - v těch podbězích doporučuju saponát, kartáč - špína ráda drží na tom "pomeranči" co vytváří nástřik spodku plastizolem. Pak chce přemejšlet, aby lepenim nevznikly kapsy, kde se bude držet voda, bláto - aby to, co se tam případně dostane, mohlo taky ven (to by mělo jít celkem v pohodě před podběhem a za nim podélně ve směru jízdy). Pak bych zvážil, zda to lepit i k nárazníku, protože ten by možná mohlo být třeba někdy sundat.

Takovej banální dotaz nepříliš zkušeného v této oblasti: Záleží krom velikosti na dalších parametrech MicroSD karty jako třeba rychlost čtení? Jestli dobře chápu, k přehrávání hudebních souborů stačí i rychlost malá... ...nicméně, když koukám třeba na nabídku okay, tak pomalejší Kingston micro SDHC 32GB Class 4 stojí stejně, jako rychlejší Kingston Micro SDHC 32GB Class 10 - stejná cena a to, že obě jsou mezi nejprodávanějšími mě nějak nedává smysl (proč by někdo kupoval pomalejší kartu za stejný peníze aneb proč rychlejší karta neni dražší) - nebo snad existuje situace, kdy je vyšší rychlost na obtíž (nemyslím třeba pád ze schodů... ). V nabídce jsou samo ještě rychlejší a dražší karty, ale vzhledem k určení karty i pro záznamu videa ve FullHD předpokládám, že toto jest zcela zbytečné... (a jestli se mi nějakej soubor z NTB nahraje za 1s nebo 5s je mi celkem putna, mám čas )

Aha... (tlačítko, ne poloha navíc) S tou jednotkou můžeš mít pravdu (on-line etce jsem našel 4 jednotky...) i nemusíš. Ve F I stál tempomat 7000,- hříšných Kaček, a byla to jen páčka s drátem - i dokoupení materiálu - páčky s kablíkem - bylo drahé (už si nepamatuju, ale mám dojem že ještě dražší, než z fabriky´- něco mi řiká že 8-ička?), samotná páčka bez kablu jaložto ND byla levnější, ale taky ne na dnešní ceně - bavím se o době, kdy se F I vyráběla. Takže bych se nedivil, kdyby to dnes bylo podobný - tedy cena umělá = jak ze zákazníka dostat balík peněz s minimálníma nákladama. Ale netvrdim, že je to tak nebo tak - jen to, že tu ta možnost je a že by to nebyla od ŠA žádná novinka. Nu a pokud by to tak bylo, pak by stačilo k tempomatu ještě míň, než u F I .... (vhodně umístěné individuální tlačítko + kódování)

Taky jsem se k tématu rychle vrátil!!

Ale k tématu: někde jsem četl, že F III, která má tempomat, má na páčce o jednu polohu víc - pro volbu buď speedlimiteru nebo tempomatu. Pokud by dodatečná montáž tempomatu spočívala pouze ve výměně páčky a zapojení jednoho káblíku navíc (pro tempomat), + případně v aktivaci (řídící jednotka by to měla umět, když umí speedlimiter), pak by se možná nabízela možnost páčku nechat a káblík pro speedlimiter použít pro tempomat - vůz by pak měl funkci tempomatu, ale bez speedlipiteru.... (až mě to bude bavit, zkusim se jen tak pro zajímavost pohrabat ve schématech). Jinak tý ceně se nedivim - nebudou dávat přes servis výbavu levněji, než z fabriky - alespoň ne dokud bude F III ve výrobě. Něco jinýho je to u již nevyráběných modelů nebo generací.

No hej, to je skvělá věc! - to bych nechal povinně namontovat každýmu, kdo se mi snaží eRZetkou vopucovat zadní nárazník! A mělo by to pípat neustále - nejlépe takové krátké "pip".................pip................pip..." s dlouhou mezerou - aby to šlo snést pár sek. třeba při přípravě na předjíždění, zařazování se do pruhu mezi vozidla, ale dlouhodobě aby to obtěžovalo. Fakt nechápu řidiče, co se na volný silnici někomu přilepí na nárazník a jedou jak na krátkym provaze - je to nejen nebezpečný, ale i krajně nepohodlný (furt zrchlovat a zpomalovat dle ňákýho mouly přede mnou), jejich auto navíc chytá všechny kamínky, za deště a prachu navíc všechen bordel do motorovýho prostoru. Úplně nejvíc mě pak fascinujou "lepící bungee kolony" - vepředu to někdo mastí 70 a kolona místo předjíždění (pokud to jde) nebo rychlosti taky 70, tak radši za tim prvnim "péruje" jak bungee jumping - chvíli 100, brrrrzdit, 50, pak zase 100, brrrrzdit... prostě je to mazec na našich silnicích Řikal jsem si, mít tak čidlo v zadnim nárazníku a za oknem červenej blikající a otrvující nápis "BEZPEČNÁ VZDÁLENOST" nebo napojit na brzdovky.

Nebyly by fotečky? Jakej tmel jsi použil - lepidlo na skla, nebo něco jinýho?

Aktualizoval jsem seznam dílů potřebných pro montáž originálních zadních plastových podběhů

Jinak mám tip na ty dosedové plochy - už léta je na všem, co jsem měl natírám barvou Konkor nebo Resistinem (je to podobné, stejně se to chová, stejně to i smrdí, Konkor je lesklejší) - barva je natolik měkká, že řádným utažením kola se z místa spoje vytlačí, takže kolo dosedne na kotouč/buben kov na kov (což je patrné z prázdných míst při příští demontáži), přitom ale tyto styčné body obepne a nepustí vlhkost. Při každé další montáži už natřu jen ty styčné body, barva se opět vytlačí, obepne... Líp se to natírá na mírně zrezlej povrch. Podobně jí dávám mezi kotouč/buben a náboj kola - zde ale méně, jen tak "umazat" - hlavně u bubnů, aby to barvu nevytlačilo na brzdné plochy. Koroze má pak utrum provádět své oblíbené reje, spoj je po léta tak novej Krom toho to dávám do závitů různých šroubových spojů (ne na šrouby kol!), který by mohly zareznout - spoj jednak nezarezne a navíc to má samojistící účinek - po povolení jde vyšroubovat mírně ztuha.

Všem díky za podněty a zkušenosti Včera (v neděli) hned po probuzení mě napadlo, že pokud použiju ten ne zrovana levnej Foliatec, s největší pravděpodobností mi dle popisu z pixly nic nezbude na případné opravy (vždycky se to dá nějak nechtěně škrábnout) a kupovat další... U Alkytonu/Hammeritu zbyde na na opravy habaděj Takže volím Alkyton/Hammerite Ještě si rozmyslim barvu - úmysl je modrá - jako lak karoserie (modrá základní D7D7), ale zvažuju ještě něco nenápadného neutrálního - stříbrná, šedá - na nich není vidět špína. Taky mě napadla bílá, ale to by bylo asi furt jak prase...

Mám v plánu ihned po přivezení nového auta nalakovat brzdové třmeny, válcovou část kotoučů a bubny - ještě než se to stačí pořádně umazat, nedejžto začít korodovat. A tak mám dilema, jakou barvu použít a další "poddilema" zda ve spreji nebo v pixle. Bubny by se docela dobře stříkaly, páč je snadné zakrytí místa, kam se barva nemá dostat, ovšem vpředu je to složitější, takže jsem spíš pro štětec. Nicméně dilema jakej druh barvy zůstává. Pročetl jsem pár stránek na Oktávkách a Fábiích abych zjistil, že každej dává přednost něčemu jinýmu. Celkem dost lidí ale preferuje před speciálními barvami na brzdy barvy Hammerite a Alkyton, které přímo pro brzdy určené nejsou, nicméně nepotřebují základovku a prej to při normálnim brždění vydrží (na okruhu prej sleze všechno), což by byl téměř muj případ, protože já brzdy nepoužívám skoro ani normálně - na prodané Fabii po 50tis km jsem měl origo destičky 10mm - takže usmažení barvy bych se nějak zvlášť nebál. Ovšem právě na Fabii jsem měl bubny natřené stříbrnou Hammeritkou a každý rok při přezouvání jsem opravoval korozi na různých bodech povrchu. Možná jsem dal na tenhle druh barvy slabou vrstvu - ale vylepšovat tuto variantu "tunama" barvy nehodlám, talže Hammáč už ne. A Alkyton...?...nemám zkušenosti a nerad bych, aby to bylo jako s Hammeritem. Zprvu jsem uvažoval i o normálním autolaku ve spreji, kterej ovšem vyžyduje základovku a tu na válcových středech kotoučů neočekávám. Tak uvažuju o dvousložkové barvě FOLIATEC - ale zda je to za ty peníze (v mém případě vyhozené za ty čistící pomůcky dodávané s barvou v sadě) dobrá volba nevim. Nicméně jestli to drží na starých brzdách opucovaných od rzi, prachu a mastnoty, mělo by to držet i na povrchu nových brzd (aspoň doufám). Nebo pak sprejovku od Motipu? Nebo ještě jinou sprejovku? Taky pamatuju, že švára natřel na Felině bubny obyčejnou syntetikou a taky to nějakej rok drželo... Tak pokud někdo můžete přispět troškou do mlejna svou zkušeností...

Obdržel jsem dnes z Teplic od VW informaci o cenách originálních zadních podběhů a montážního materiálu, tak jsem ji doplnil výše. Na fóru z odkazu v mém předešlém příspěvku píšou, že při montáži nespotřebují všechen upevňovací materiál, nicméně myslím, že je lepší objednat více, než pak dokupovat 1 šroubek. Dále je tam uvedeno, že v karoserii jsou čtvercové montážní otvory skryté pod barvou - bývá tam takový kruhový flastřík přestříkaný plastizolem, doporučují hledat opatrně tupým šroubovákem, přibližnou polohu napoví otvory v plastu - dělal bych to stejně, barva by se měla v tom místě trošku prohnout. Akorát mám v plánu zkusit nestrhnout flastřík ceý, ale zkusit v něm opatrně skalpelem proříznout úhlopříčně křížek a cípy pak ohnout do otvoru (třeba to nepůjde a udělám to jinak...). Obrázek z fóra: A POZOR! píšou na tom fóru, že ne všechny ročníky mají pod barvou ony otvory - patrně ty nejstarší je nemají (jestli jsem dobře pochopil, nevládnu angličtinou). Novější by je mít měly, protože Cross up! sbouchaný na stejné lince zadní plasťáky má. Dále je prej třeba počítat s tím, že vzadu plast nelícuje úplně přesně s nárazníkem - patrně pro tvarovou odlišnost up!a a Citiga (mě to apsovat bude, heč ), ale jestli jsem dobře pochopil, plast přečnívá, takže by se měl dát zkrátit nebo použít jako mini-zástěrku.

Užitečné fotografie na tomto fóru: http://www.briskoda.net/forums/topic/279424-rear-wheel-arch-liners/ Odkaz funguje i v překladači

Origo obrázek, položky 24 až 29 z této stránky http://volkswagen.7zap.com/en/rdw/up!+e-up!/up/2016-772/8/809-809070/ by mohlo jít opsat čísla a zeptat se u VW - chystám se na to, a jestli nezapomenu... (pokud se vám neotevře odkaz, tak ho zkraťte a doklikejte se k up! -> klikněte na obrázek karoserie a až uvidíte stejný obrázek jako výše tak rozkliknout) Pro pohodlí jsem vypsal čísla dílů, počet kusů a doplnil cenu zjištěnou od VW Teplice: 24 - 12E 810 429 - bracket wheel housing liner - left rear - 1ks - držák - 200,12 CZK (24) - 12E 810 430 - bracket wheel housing liner - right rear - 1ks - držák - 200,12 CZK 25 - 1S0 810 971 - wheel housing liner, plastic - left rear - 1ks - podbeh holy-umela hmota - 834,94 CZK (25) - 1S0 810 972 - wheel housing liner, plastic - right rear - 1ks - podbeh holy-umela hmota - 834,94 CZK [Nebo - alternativa dílů 25 (25) - díly 1S0... jsou z Cross up! díly 12E... z e(lektro)-up! - liší se tím, že Cross up! má díky lemům blatníků u nárazníku větší přesah podběhu, (lze zkrátit, upravit pro nárazník Citigo), zatímco e-up! má plast přesně k nárazníku klasického up! + prý navíc na podbězích nalepenou zvukovou izolaci, takže bude ještě lepší odhlučnění (asi filc, já bych to tam nechtěl kvůli držení se vlkosti): 25 - 12E 810 969 - wheel housing liner, plastic - left rear - 1ks - podbeh holy-umela hmota - 834,94 CZK (25) - 12E 810 970 - wheel housing liner, plastic - right rear - 1ks - podbeh holy-umela hmota - 834,94 CZK] 26 - N 10621301 - expanding nut - 5X13,2 - 4ks - PR-2JK - matice rozpínací - 53,20 CZK (cena za 4ks) 27 - N 90833801 - expanding nut - 4,8 - 6ks - PR-2JK - matice rozpínací - 58,86 CZK (cena za 6ks) 28 - N 90974701 - hexagon socket head panel bolt - 5X16 -18ks - PR-2JK - šroub do plechu s vnitřním šestihranem - 56,88 CZK (za 18ks) 29 - 811 807 577 C - insert nut - 2ks - matice stavěcí - 20,28 CZK (cena za 4ks) Mezisoučet bez DPH (podběhy z e-up!) 2259,34 + DPH 474,46 = 2733,80 CZK s DPH _______________________________________________________________________________________________ _______________________________________________________________________________________________ AKTUALIZACE! seznamu dílů: Dále je třeba objednat ještě tyto díly: 5 - 1S0 810987 9B9 - adaptér - levý - 1ks - 132,98 CZK (5) - 1S0 810988 9B9 - adaptér - pravý - 1ks - 132,98 CZK Cena celkem tedy bez DPH 2525,30 + DPH 530,31 = 3055,61 CZK s DPH Adaptér je položka 5 z tohoto náhledu: Adaptér (v Etce se to může česky jmenovat jinak) slouží k uchycení plastového podběhu v přední části - šrouby k nim netřeba dokupovat, neboť se použijí ty samé po odmontování podobného menšího dílu, který je namontován místo adaptéru (takovej ten kus plastu na konci prahu před zadním kolem). Vlevo je nový adaptér, vpravo původní díl (už nepotřebný) Zde namontovaný nový díl: Není to prý vyloženě nutné (podběh drží i bez toho), ale rozhodně to líp vypadá: ...než takto: (fota z níže uvedeného angl. fóra)

Co zkusit zákaznický servis? https://skoda.garmin.com/skoda/site/support (nebo jestli na těch stránkách něco nenajdeš...)

Neni to tim, že nemáš nic zaplaceno? To pouzdro - nemělo by se reklamovat? - někdo to přece pro ŠA kdovíjak šije. Taky by se mi líbilo, jenže abych to tam pral násilim, to ne...