Martab

@Čečulák Dobrá připomínka. U benzínu by to až tak vadit nemsuelo, ale otázka je co dalšího to ovlivňuje, třeba ten filtr bych netipoval :/

Z toho cos napsal jsem právě pochopil že s vyplým S&S to je "ještě horší". Jasně že to baterce asi nějak extra neprospěje (krom toho že nemusí startovat motor), rekuperace jede furt stejně dobře/špatně. A že tam nelze dát klasickou zaplavenou baterku je obecně známo. Ale přes VAG by mělo jít nastavit "druh baterie", tak zkusit přenastavit (musí někdo s VAGem), zda je tam možnost vybrat i klasickou a zda se pak rekuperace vypne.

Nezkoušel někdo odpojit "drátek" z baterky? Nevím jetsli teď nebudu kecat, ale myslím že v sekci Octavie se kdysi řešilo že k baterce je připojen ještě nějaký "káblík" co hlídá nabití baterky a jeho odpojením se deaktivuje S&S. Možná by to mělo vliv i na rekuperaci (jen hádám). Jinak jak v některých diskuzích zaznívá že to ŠA tají, není to až tak pravda:

Co tím konkrétně myslíš? Jak by mělo vadit vypnutí S&S?

Klidně na oba Tak zkusit dát pozdní a uvidí se co to bude dělat. Ono tím že u senzoru v palubce se to nedá měnit, tak kdo ví co tam je nastavené.

Tak jsme to dneska sledoval a během jízdy se to drželo na 13,3V (voltage (control module)) +-0,2V s tím že když se brzdilo motorem vyletělo to až na 14,9V, bylo uplně jedo zda bylo zaplé vyhřívání sedaček, nebo vše povypínané včetně topení a rádia, takže minimálně za jízdy jsme žádné propady k 12V nezaznamenal...

A jakou citlivost máš nastavenou na rádiu?

Zatím ty světla nikdo pořídně neviděl, ale vypadají stejně a údajně by i měli jít přehodit. Jen bude nejspíš třeba přechodku a vyřešit odrazky.

Svařují povětšinou stroje, kvalita by měla být stejná tady i tam. To že prodejce neví je tristní, ale Octavia III se vyrábí u nás, až na jednu vyjímku, edici Trumf která je dovážena ze závodu v Rusku, proto je u této edice taky mírně odlišný výběr barev a omezená možnost individualizace. Aspoň tak jsme to někde četl, kdyžtak poledej na googlu.

Jakou appkou měříš to klidové? Nebo přes co to měřit? Klidně bych to vyzkoušel, BT adaptér mám, ale nevím jakou hodnotu hlídat, protože třeba v Torque je tam teď "Voltage" dost... Ale v autě jde myslím před VAG nastavit "typ baterie", možná když se tam nastaví "klasická" tak se ta rekuperace vypne (nemám vyzkoušeno a nemám ani kabel na otestování).

Jasně, ale otázka zněla zda se deaktivuje jen S&S, nebo se tím deaktivuje i to "inteligentní dobíjení".

Záleží na požadavcích, vybíral bych z 1.2 TSI 81kW a 1.0 TSI 85kW, které stačí (63kW už je si myslím dost slabá a hlavně má jen 5q převodovku), ale když se to naloží, tak už to není nic "extra", ale furt je to lepší než starší atmosférické 1.6 a podobné, takže ani toho se není třeba bát. Pokud by finance dovolili, tak pak 1.4 TSI by byla dobrou volbou. Ale je už zase dražší, takže bude záležet na požadavcích na výbavu a cenu. Ale ani jeden z těch motorů není vyloženě špatný a netrpí žádnými podstatnými problémy (teda aspoň to se o ničem neví, jen u 1.2 TSI byla určitá série s vadnými přestavovači vačkové hřídele, ale bylo to řešeno v záruce a u ročních aut by měli být už všechny OK) a proti Fabii 1.4 16V 55kW bude všechno mnohem dynamičtější.

Novou Škodu Fabia zhodnotil tvůrce jejího designu. Toto o ní prozradil https://www.autorevue.cz/novou-skodu-fabia-zhodnotil-tvurce-jejiho-designu-toto-o-ni-prozradil-jiri-hadascok

Čekal jsme něco odvážnějšího, něco jako: Ale věřím že to bude vypadat i tak víc než dobře, hlavně to pěkně pojede

Ten asistent by měl fungovat tak že první část trasy se "učí" řidiče a pak porovnává, pokud je algoritmus vyhodnotí že je něco špatně, upozorní. Tedy pokud sedneš už "unavený" do auta, asistent mlčí... Dále by měl upozornit po určité době. Za ty peníze co to měl Lukason, tak proč ne, ale za "plnou cenu" je to celkem, no... Ale to už se dostáváme docela daleko od VCDS

Musí se zakoupit aktivační kód a aktivovat, jako u tempomatu. Ale je to docela "zbytečná" funkce...

Osobně taky nejsem zastáncem tříválců, ale někomu se zavděčit je hrozně těžké. Když vyšla Fabia "R5" 1.4 TSI, to tady byli i komentáře že je to drahé... Ano, nabídka jsou jen 3válce, ale kdo má v této kategorii něco jiného a není to nějaká dýchavičnější atmosféra? Snad jen Mazda 2 (ale se silnější 1.5 je docela drahá, G115 od 478tis což je i na výbavu docela dost), možná Rio/i20 s 1.4, ale ta dynamikou 1.0 TSI 81kW konkurovat nemůže (taky u nich existuje alternativa v podobě litrového tříválce jako "vrcholu nabídky"). Polo s Ibizou pak nabízí 1.5 TSI, ale to už jsou trochu jiné ceny... Možná ještě Yaris 1.5, ale ten je o něco menší... A ještě pak Grande Punto, ale to už je docela "staré" auto a nenabízí některé moderní bezpečnostní prvky. Takže kdo chce, vybere si. K GPF se vyjadřovat nebudu, tam to ukáže až čas a "první testři"...

Ta zkratka bude jiná (GPF), ale vesměs ano, bude filtr pevných částic. Ale u benzínu by prý mělo být vypalování snažší a mělo by to být spolehlivější. Navíc filtr je údajně výrazně levnější než u TDI. Ale to vše ukáže až čas, jak to bude fungovat a kolik to bude vlastně stát... Ale tvé "přesedlání na Polo" asi nebude řešením protože filtr pevných částic se dostane postupně do všech jednotek (téměř) jakmile vstoupí v platnost nová EU směrnice ohledně emisí... Stejně tak 1.4 TSI skončí na nahradí ji 1.5 TSI právě s GPF. Jen u Fábie je to spojené s FL, jiné modely to prostě "jen" dostanou bez dalších změn. Mimochodem třeba takový Up! GTI (1.0 TSI 85kW) má filtr pevných částic již nyní.

Ony ty rendery mají oba ty kola nějaké "divné", taky jsou posazené "hodně nízko", aspoň podle mezery mezi kolem a podběhem...

Tady uvádí, že bude "USB i vzadu", tedy očekávám něco jako má teď Rapid: http://www.autoforum.cz/predstaveni/podivejte-se-na-inovovanou-skodu-fabia-moc-motoru-ji-po-faceliftu-nezbylo/

Já si toho taky prvně nevšímal, až jsem stál proti stěně, zapl blinkr a "pohaslo světlo" tak jsme si říkal, že je to nějaký divný a když jsem obešel auto tak to fakt svítilo na 100% a pohaslo až s blinkrem. Za normálních okolností to nějak extra nevadí, ale když je na silnici voda a podobně tak ty LED svítí docela hodně a v určitých situacích to může oslňovat

To bude možná tím, že to není LL, ale i tak, cena pěkná

Ono je to těžké, po FII, OII FL byla Kabaňova FIII, OIII, Rapid, Superb III celkem povedené modely, jen ty FL se mu příliš, řekněme, nevyvedli... Ony ty skici vypadají dobře: Druhá věc je pak to co projde ekonomickým oddělením (a dalšími) do konečné sériové podoby...

@ronall Osobně mne to také "příliš nebere"a to co má předFL se mi líbí více, ale když se to někomu líbí, proč ne, jeho volba Nemůže se nám všem líbit všechno stejně

Tak to bylo asi už hodně dávno, protože Lagunu 1.6 Renault dlouho nenabízí. A taky je to o prioritách, někomu stačí menší auto, ale chce aby to aspoň trochu jelo a mělo výbavu, jiný si koupí tu "Lagunu" s dýchavičnou 1.6 s nižší výbavou. Od toho je na trhu výběr, aby si každý mohl vybrat to co mu vyhovuje a co mu sedí. Ale tomu filstu se asi nevyhnem a co nevidět ho bude mít většina "aspoň trochu svižných" aut .