Martab

Jo, už jsme to tam doplnil pro všechny kombinace

Tak jsme nakonec našel FIII HB 1.2 TSI 66/81(MT i AT)kW - 0.316/0.325 1.0 MPI - 0.320 1.0 TSI 70/81(MT i AT)kW - 0.317/0.326 1.4 TDI 55 a 66/77kW - 0.316/0.321 FIII Combi: 1.2 TSI 66/81(MT i AT)kW - 0.307/0.309 1.0 MPI - 0.304 1.0 TSI 70/81(MT i AT)kW - 0.308/0.310 1.4 TDI 55 a 66/77kW - 0.302/0.306 ZDROJE: https://cdn.skoda-storyboard.com/2016/05/FABIA-en.pdf http://forum.skodaforum.rs/fabia-2014/skoda-fabija-cenovnik/?action=dlattach;attach=5866 https://cdn.skoda-storyboard.com/2016/12/TD_FABIA_COMBI_en.pdf https://cdn.skoda-storyboard.com/2016/04/FABIA-COMBI-en.pdf

U FII to bylo Fabia II (hatchback) - Cx=0,33 Fabia II (combi) - Cx=0,32 a obě měli kryt. FIII combi má Cx=0,31, HB jsme bohužel nenašel... Docela pěkné je toto: http://blog.auto.cz/aktivnybloger/2017/03/odpor-vzduchu-roznych-kategorii-aut/ A pak i teplota má vliv: http://blog.auto.cz/aktivnybloger/2017/04/odpor-vzduchu-a-teplota/

K tomu osvětlení SPZ je tu celé téma:

FIII má zatím jedno slabé místo, tím jsou 5. dveře v oblasti osvětlení SPZ. Ale řešením není "ochrana dutin", ale výměna osvětlení SPZ za LED. Jasně, může se něco ukázat, ale od roku 2015 už nějaká doba utekla a zatím se o ničem jiném neví. Je to furt auto z plechu, takže jednou reznout začne. Otázka je jak dlouho si kdo plánuje auto nechat, ale ani ty OI nebo FI kterým "táhne na 20" zatém nejsou nějak extra orezlé, pokud to nejsou opravy po bouračkách (ve srovnání s dobou 120, Favoritů nebo Felicií...).

Dá se i levněji sehnat: https://www.obautodily.cz/skoda-fabia-iii-interierovy-dekor-pristrojove-desky-original-carbon-optik-10405cz995/ @Tomkins Tak to hodně štěstí

Tak třeba u té FI to nebylo kvůli poddimenzované ochraně dutin prahu. ty tam byli ochráněné dobře, ale v podběhu ze prostě drželo listí a všechno možné. U FI to vepředu povětšinou rezne směrem od podběhu DO prahu, né opačně, takže tam ani sebe líp ochráněné dutiny nepomohou...

Možná @_Denis_ bude vědět, ten chtěl měnit masku, kdyžtak pak vyměnit za lesklou

U 1,2 TSI 77-81kW je to 5,98l/100: https://www.spritmonitor.de/en/overview/45-Skoda/399-Octavia.html?fueltype=2&constyear_s=2013&power_s=77&power_e=81 u 1,4 TSI 110kW pak 6,7l/100: https://www.spritmonitor.de/en/overview/45-Skoda/399-Octavia.html?fueltype=2&constyear_s=2013&power_s=110&power_e=110 takže asi nějaký rozdíl tam bude, ale je jasné že když se na tu 1,2 TSI bude šlapat, spotřeba poletí nahoru... U nás máme taky OIII 1,2 TSI 81kW a jako rychlík to samozřejmě není, ale jako základní motorizace, kór ve srovnání s dřívějšími 1,4 16V a 1,6 MPI je to o hodně důstojnější motorizace . U Ojetiny bych se nebál ani jednoho, ať už 1,2 nebo 1,4, jen ta 63kW verze asi bude už hodně slabá...

@neo77 Ibiza v minulé generaci mohla mít i 2.0 TSI 105kW, takže brzdy problém nebudou, stejně tak Polo nabízelo v minulé generaci výkonnější motory. Ale jde o to, že se to prostě nevyplatí dělat. Dnes už jsou jiné emisní limity atd. takže by museli upravit nový motor na použití na platformě Fabie, pak naladit věci s tím související atd. (Prostě to není "plug & play"). A to vše stojí peníze. A kdo si koupí Fabii s cenou přes půl miliónu? Už u R5 se tady objevovali hlasy, že je to drahé, a to to stojí téměř stejně jak shodně vybavené 1.0 TSI DSG... Prostě se to ŠA nevyplatí a koncern ŠA prostě nedovolí vyrábět model který by "dotovali" (navíc by to kanibalizovalo Polo GTI, takže těch peněz by nebylo "zas tak málo"...). A upřímně, 95% stačí bohatě i těch 81kW z toho litru (resp 1.2 dříve)... Ten zbytek se musí bohužel poohlídnout jinde než u Fabie. Ale tak to bohužel je a asi s tím mnoho neuděláme

Jo, taky se mi nedaří zachytit to "skákání", teď jak jsou tepoty pod nulou se to chová furt stejně. Snad si také vzpomenu jak bude tepleji

Zkoušels "reset" Bolera, nebo jen "ťuknout" do tlačítka a vypnout/zapnout? (k restartu se musí tlačítko na vypnutí podržet, pouhým "ťuknutím" se Bolero jen "uspí" ale nerestartuje, dalším řešením je vypnout a zapnout zapalování, ale to za jízdy není reálné)

Jen u HB, nebo pokud je paket pro špatné cesty tak bude asi třeba sundat kryt pod motorem

A já to měl včera opačně, předek zalepený sněhem, ale radar suchý

Díky @sk0d@ jsem to našel

U nás je nafta a benzín cca nastejno (od 50hal do 2korun rozdíl ve prospěch nafty, pokud je rozdíl v ceně vyšší, může to být pak jinak). Já 1.6 TDI neodsuzuji, ale když se podívám třeba jen na spritmonitor, tak tam to u OIII 1.2 TSI 77-81kW - 5.98l/100: https://www.spritmonitor.de/en/overview/45-Skoda/399-Octavia.html?fueltype=2&constyear_s=2013&power_s=77&power_e=81 1.6 TDI 77-85kW - 5.37l/100: https://www.spritmonitor.de/en/overview/45-Skoda/399-Octavia.html?fueltype=1&constyear_s=2013&power_s=81&power_e=81 Což není až takový rozdíl a při rozdílu pořizovacích cen je třeba s tím počítat (já měl rozdíl cca 0.3l/100 (ale víc záleželo na konkrétní trase), ale ani ten cca "půl litr" mi nepřinde jako taková "darda"). To že každému vyhovuje nějaké jiné palivo, ano, každý jsme jiný a každý si koupí to co mu vyhovuje, proto píši ať si to vyzkouší. A nezapomeň, že se bavíme o OIII, kde je 1.2 TSI uplně jiná než v OII, se "starou" 1.2 TSI jsme jezdil kolem 7-8,5l/100, s "novou" 1.2 TSI ve Fábii mám momentálně dlouhodobě 5.2-5,4l/100 na nádrž dle dotankování, v O III (služební) se mi daří taky držet kolem 5,5l/100. Ale každý jezdí jinak a proto je lepší si oba motory projet a vybrat to co komu vyhovuje...

Něco málo o tom jak se FA a podobné systémy seřizují: http://www.auto.cz/serizovali-jsme-bezpecnostni-asistenty-s-autem-na-ocnim-113456

Tak hlavně že to dobře dopadlo

Jasně, to člověka nenapadne. Já si to právě proto zkoušel hned po aktivaci, "že co kdyby". Ale ten neutrál jsme nezkoušel, jetsli to pak drží "na obě strany" a čeká co člověk zařadí. Ony když se kola přestanou točit, tak on neví, jestli auto stojí, nebo "jedeš", tak má tendenci to přidržet...

Stačí zařadit kam chce člověk jet, na 1rs drží HH aby auto necouvlo, dopředu ho pustí. Naopak při zařazeném R HH auto nepustí dopředu, ale scouvat ho nechá. (stačí zastavit v kopci, dát 1rs a nechat se podržet HH a pak zařadit R, auto začne samo couvat)

Aha, máš pravdu

A kdo píše něco o teplotě?

Jo, ale to nevznikalo otlučením od kamínků, ale trpěli na to právě auta se zástěrkami, kdy se ucpal i ten mini odtokový otvor a držel se tam, no všechno... Auta bez zástěrek na to tolik netrpěla

On taky před senzorem může být i nějaký filtr, nebo samotný materiál volen tak aby jeho citlivost byla jen v určitém spektru. Sluneční svit a umělé světlo mají uplně jiné spektra a tedy záleží na co je senzor nastaven. Zkoušel jsem i před nastartováním položit mobil se zaplou LEDkou (bleskem) na palubku tak a aby svítil přímo na senzor a stejně auto světla zaplo. Volbou materiálu senzoru pak závisí i minimální úhel paprsků které je senzor schopen detekovat (ještě se neodrazí) a tím i to co probírali ti britové. Jo, v té mlze je to "super", proto když je mlha, nechávám zaplé přední mlhovky, aby světla nevypli nebo otočím ovladačem

V garážích svítím i já se senzorem v palubce, tam bych problém, neviděl. :)