nixberg

ok, vycházel jsem z prvních fotek kde to vypadalo na třípásmové repro v předních dveřích. Na těch dalších už byl detailní záběry dveří ... Takže stejný systém jako v O3.

mimochodem, Canton je i v novém Superbu. Z fotek nikde není vidět subwoofer, takže basovou složku bude obstarávat basový repro ve dveřích.

nevlezl by se do té díry po původním subu, kdybys třeba upravil tapec?

tak já ranních 10 minut než se to zahřeje raději neřeším. To je koncert

jj tímhle jsou vadný všechny. A jakej tam budeš dávat?

taky vadnej?

určitě sem pak hoď info

Taky jsem dlouho přemýšlel a pročetl spoustu zahraničních diskusí na podobná témata. Jediné na čem se tak +- všichni shodnou že subwoofer je vážně totální sh*t a pokud má smysl měnit nějakou komponentu, tak sub. Nicméně tu jeden člen měnil přední středobasy za Gladeny a změnu si pochvaloval

mrkni na detailingclub.cz, jednak jsou tam tipy a návody jak dobře pečovat o lak a tipy na opravdu dobrou autokosmetiku vhodnou např. teď na zimu. Musím říct, že jakmile jednou vyzkoušíš kvalitu, po sonaxech, želvách apod už nikdy nešáhneš. Já osobně na zimu mám syntetický vosk Finish Kare 1000p. Při dobré přípravě podkladu vydrží vpoho 4-5 měsíců ve 2 vrstvách. btw. před šutry ti lak ochtání leda tak nějaká fólie, na autokosmetiku zapomeň

mám taky najeto cca 19.000 a žádné opotřebení látky fakt nepozoruju. Leda tak lehce pomačkaná umělá kůže na spodní bočnici sedáku, přes kterej se vystupuje/nastupuje. Asi záleží na tom jak moc se za volantem vrtíš

upřímně jsem to na novém autě nekontroloval, ale selský rozum a přístup ŠA k šetření nákladů mě vede k této domněnce Napsal jsem to předtím špatně, nic tedy nevím, jen předpokládám ... Každopádně díky za vaše zkušenosti!

cca při 18.000 km mi vyskočilo varování o nízké hladině chladící kapaliny, při kontrole opravdu byla v nádržce hladina cca 3cm pod minimem. Vím, že se šetří a z výroby tam dolévají tak na risku minima, ale překvapilo mě kolik jí zmizelo za cca 10 měsíců provozu. Stalo se někomu něco podobného? Mám podezření, že někde něco netěsní jak by mělo ...

odcvaknout madlo, pod ním jsou 2 torxy. Aby ses k nim dostal musíš na straně řidiče vycvaknout panel ovládání oken a na straně spolujezdce tlačítko ovl.oken. Dole v tapecu je umělohmotný šroubek, který pootočíš o 90°. Pak už tapec drží jen na takových plastových čuráčcích po obvodu tapecu. Prý je to stejné jako na O2, na ni jsem tu návody někde našel.

Trošku obnovím toto téma, jak jsi dopadl v servisu s tou vrzající palubkou?

tak jsem zjistil, že to není od středového reproduktoru v palubce, ale od "nepřilepené" části palubní desky před výdechem ventilace na přední sklo (před kapličkou na budíky). Když na tu část zmáčknu, tak zaklapne zpět do správné polohy, ale hned se zase vrátí zpět. Tím že je to uvolněné, tak to drnčí. Upřímně si ale neumím představit jak to budou v servise lepit, aniž by rozebírali přístrojovku...

mrkni do vlákna, kde se řeší Bolero, rozebíralo se to tam

věděl jsem, že repráky se mají nechat postupně rozehrát a proto jsem je prvních pár měsíců šetřil a hrál max tak 3/4 hlasitosti. Ale že bych poznal rozdíl, na to mám asi moc vidlácký sluch anebo si postupně přivykneš na ta malá zlepšení. Jinak vytlumení dveří docela pomohlo, posunulo hranici kdy ty papírový středobasy umřou na hlasitosti, který už normálnímu smrtelníkovi rvou uši Každopádně by mě zajímala tvá zkušenost, jestli do těch Gladenů půjdeš.

no tak při vyšší hlasitosti ty oem středobasy nestíhají tak nějak obecně Mimochodem, v Ahifi ti doporučili vyměnit jen ty středobasy nebo tam narvat komponentní sadu?

takže dnes mi při výměně oleje v servise oznámili, že auta se týká svolávací akce (94h2) na xenonové světlomety. Prý něco s řj, ale dál jsem nepátral. Když koukám zpětně na stránky ŠA podle VIN mi žádné svolávací akce nehlásí.

mike_k: děkuji za názor, mluvíš mi z duše. Hravec: moc nerozumím té narážce s rekordní oktávkou. Soudruzi z UK nic nekopírovali ale vytvořili unikátní auto, což se o oblatníkovaných ala RS oktávkách říct fakt nedá. To je pro mě ten zásadní rozdíl. Každopádně, nebudu tu dál rozdmýchávat vášně, stejně je to trošku offtopic. Když se to někomu líbí, ať si tam nalepí třeba čumák z lamba

falešný eresa jsem viděl asi už 3, poznal jsem to vždy podle halogenových předních světel. Bez těch led linek to zdaleka nevypadá tak dobře, o zadku ani nemluvně. A už vůbec nezmiňuju ty trapáky co mají vyměněný jen přední nárazník. Upřímně nerozumím tomu, ale je to každého věc. Důležitej je stejně hlavně ten motor

já vycházel z mé zkušenosti, když jsem párkrát jel přes Německo do Belgie nebo do Alp tak to tam takhle svištělo. Fakt je, že jsem se ranním a odpoledním špičkám vyhnul, takže beru tvou zkušenost Jinak okresková realita je i to moje třetí místo ...

realita to určitě je, ale německá realita kdy jezdíš 80% dálnice s nastaveným tempomatem na 160 a víc

tak mě po 15tis. začal v interiéru drnčet ten rámeček u středového reproduktoru, při aktivním soundgeneratoru v režimu Sport. Sice je to jen v rozmezí asi 1000 otáček, ale je to vopruz. Teď co s tím, servis nebo přes vcds ztlumit ten vibrátor ...

teď budu měnit v 15tis., mám tu v zásobách jedno balení castrolu edge 5w-30 což je norma vw504.00, ale ta zahrnuje 502.00. To by asi nebyl v servise problém, ale nechci někde dělat hloupou chybu v položce za pár stovek. Takže, když přejdu na interval 15000km/1rok je lepší použít tu 40ku?