Maverick

Uz je skutecne mozne to v okoli MB zahlidnout...

Pike: Najel jsem s temato motorama (nejen v Octavii) spousty kilometru, byt ve zkusebnim rezimu, tudiz spotrebu nemam moznost porovnat.

Pike: Zrejme se neshodnem, nevadi. Nicmene pouzivani otacek do 1500 bez pouziti spojky je zverstvo. Prestoze je tlak v mazaci soustave dostatecny, zdaleka neni optimalni. O zbytecne zvysenych tlacich v klikovem mechanismu nemluve. Jina situace je pri jizde v kolone na 1. a 2.r.s., ale tady tech par N.m. ani lehce pozmeneny prubeh krivky situaci neresi. A to neuvazuju to, ze skutecna krivka vypada jinak nez je oficialne prezentovana, staci jit s motorem na brzdu, takze se dostavame do bodu, kdy cela diskuse zacina ztracet smysl. Jinak o vyhaneni motoru do otacek nebyla rec, staci se dostat nad 2000 ot. A co se tyka zavislosti spotreby na vykonu, tocivem momentu a otackach - jsou toho tady na foru tuny, k tomuto tematu uz prosim ne.

Kdyz to jde predelat na ruzne barvu, pujde to i na bilou... Jen s tim trosku laborovat.

Elfik: Sleduj to tu poradne a budes vedet i tohle... http://forum.skodahome.cz/index.php?act=At...=post&id=275207 Bobik promine za pouziti fota

TomasB: No jo, tam to bude jeste jinak, protoze ADR se u Skodovky nepouzival vubec. Objevoval se u Audi a VW (jestli u Seatu netusim).

Pike: Ocejchovane spatne to neni, ale chybi ta treti varianta... Nicmene, asi je to filozoficka debata, bezesporu je tam rychlejsi nabeh ve prospech novejsi modifikace v oblasti 1000 - 1500 ot., to jsou ovsem otacky, ktere se v provozu bezne nepouzivaji a rozjezdy jsou ovlivneny schopnostmi ridice, pouzitim spojky atd., atd. To, co je myslim relevatni, je oblast od 2000 ot. nahoru, kde jsou rozdily uz skutecne marginalni. Ale urcite plati, ze co tisic uhlu pohledu, to tisic moznych nazoru...

Strojvůdce: Taky myslim, bohuzel, Roomstrovsky budiky ve Fabii by byla bomba...

Ja ty materialy mam k dispozici taky... Kdyz se mrknes na foto (udelany v rychlosti, treti variantu uz nedelam ), myslim, ze se neda mluvit ani o zlepseni. Ty rozdily v jednotkach procent jsou nepodstatny, nicmene posunuti otacek maxima tociveho momentu z puvodnich 3800 az na 4200 vidim ale jako negativum...

To urcite jde... Otazka je, jestli to neni drazsi nez cela sada od lidi tady z fora...

Meni se vsechno, dej vyhledavat, nabidek za dobry penize tu bylo dost a dost...

Abych to uved na spravnou miru, je starsi a novejsi varianta motoru AGN a aby toho nebylo malo, jeste se uvadely rozdilne specifikace. Tusim byly (pro Octavii) celkem tri a chronologicky snad takto: 92kW / 5900 ot. a 174 N.m. / 3800 ot. 92kW / 6000 ot. a 173 N.m. / 4100 ot. 92kW / 6000 ot. a 170 N.m. / 4200 ot. Jak je vidno, oficialni parametry se s casem zhorsovaly, proste bez turba to nebylo to prave orechove... Ted je ten vycet snad komplet...

No tak ted uz tomu rozumim... Vymenit samostatne to asi nepujde a v zime by to mohlo delat neplechu - zamrzani. Vymenil bych zamkovou sadu, kdyz uz to mas takhle poniceny.

Kolego, hod sem aspon foto, tenhle popis je stejne kostrbatej jako ten predchozi tykajici se 5. dveri...

MUSA: To co jsem pripojil je vytazeny z navodu, kterej je vyvesenej na webu Skodovky, pdf soubor, 0,98 MB, konkretne na strane 18. http://www.skoda-auto.com/cze/drivers/documentation/fabia/ Jak se rika, pod svicnem je tma...

Jo, jo, pozdeji mela tusim 170 N.m. / 4200 ot. EDIT: Pridam jeste vykon: 92kW / 6000 ot.

Ze by to v navodu nebylo???

Jestli ten 10W-40, kterej ji tam davaj, plni predepsanou normu, muze byt. Nicmene ja davam jak do moji 12V tak i do 6V moji pritelkyne pouze a jen Shell Helix Ultra 5W-40.

luckyluck: v Etce jsou ceny ke vsem dilum...

Sice mam problem presne pochopit, co mas na mysli, ale zkusim odpovedet... Pokud jde o odjistovaci tlacitko pro otevereni 5. dveri, tak podle Etky to budes asi muset vymenit cely, komplet klika pro auta bez centralu je za cca 500, pro auta z centralem cca 700,- Kc.

173 N.m. / 4100 ot.

Profor: Dobrá práce člověče!

co to je oddychový filtr??? Jsem z toho taky nejakej divokej...

Jenom se pripada, tohle je velmi pravdepodobna pricina problemu... Zkus prehodit napajeni.

Nema cenu vsechno vyjmenovavat, ale namatkove radio Symphony, parkovaci asistent, tempomat, Construct, lakovane kryty zrcatek, stropni lampicka Superb, radici paka Elegance, kozena rucni brzda, chromovany cudlik, chromovane pojistky do dveri, suplik pod radio, tlumeni kapoty a snad jeste neco, ale to me ted nenapada... Na rade je denni sviceni...