Petr0309

Ahoj kluci, dneska jsem se trošku hrabal ve VAGu a narazil jsem na pár věcí, které mi hlava nebere. 1. kódování přístrojovky 02142 .... co to sakra je to 02? jinak všechno ostatní je mi jasný 2. test akčních členů přístrojovky - při testu přehřátí kapaliny (nebo tak nějak) to hodí po stisknutí start/další hlášku "CHYBA funkce není k dispozici 3. při změně počtu najetých kiláků podle VIS 2.0 to po stisknutí test vyhodí "ERROR" 4. elektromagnetický ventil na nádobce aktivního uhlí - při testu akčních členu se zdá, že nevyvíjí vůbec žádnou činnost. Auto občas škube (hlavně když je studený) a občas za jízdy přestane táhnout a pak se zas chytne. Tak sem ten křáp odpojil a zatím jsem nezaznamenal, že by to nějak blbnulo. Pánové děkuji za vaše odpovědi. Jsem rád za každou radu

no tak to je nádhera. U mě to bylo podobný, jen s tím rozdílem, že už je to good, ale blbě to táhne, což je nejspíš dáno kvalitou benzínu. Zítra tam dám plnou nějaký kvality a uvidim. Když ne, tak tě asi budu následovat

Dle DP do oct 1,6/55kW převodovka 02K --- 1,6l, 75W90 full synt. Zítra na to du, už to v ní pěkně šustí.

Chip OII u Dieselpower je za cca 15500,- nárůst cca 26kW (nejsem si 100% jistý), jen by mi tu trošku chyběl ten 6 stupeň. Dá se dodělat? je převodovka stejná jako u 2,0 TDi?

pánové vaše starosti na mojí hlavu. koukal jsem na co dát bacha při koupi O2 a narazim na tohle. Řeknu vám jednu věc. Zkuste chvíli jezdit Fiatem Ducato Maxi a prakovat v centu Prahy. Pak tu octu narvete všude bez jedinýho škrábnutí (zkušenonost fiat ducato maxi vs. octavia I)