Petr0309

No uvidíme, zítra odpoledne to tam vezu. Prý shodí volant a podívá se na to. docela hodně jezdim a nerad bych něco pokoušel. Zjistil jsem, že nereaguje ESP, vůbec při smyku nezasáhne do brzd, takže by to tomu kroužku mohlo odpovídat. Jeho kontrolka ale nesvítí. Jen je mi dost divný, že vyndání pojistky způsobí tohle. Nikdy předtím jsem se s tím nesetkal.

dneska jsem hledal prasklou pojistku a při tom jsem vyndal pojistku bagu, svití tam závada a servisák to skouknul a zjistil, že jednotka nekomunikuje. Prý by to mohl být jen kroužek na volantu, který se nenačetl. Myslíte že je to tak, nebo je v háji jednotka. Díky za odpovědi

To jsem předpokládal, ale jistota na 100% to nebyla. Dnes jsem koupil nové čidlo a zas to lítá jak blázen. Řekl bych že i líp než předtím. Jak jsem byl veselej, že už to jede, tak jsem to přikrmil a ustřelila mi trubka za IC. Následně se prodřela o řemenici a už jsem zas stál. tohle zas kvůli špatně usazené sponce na hadici. To už jsem taky vyměnil a jezdím ...

Ahoj, dneska jsem to měl rozhozené. Tu dírku tam teda nemám... Ale bylo to pekelně zas--ný. Vyndal jsem čidlo G71+72. Ukazuje divný hodnoty. před vyndáním tlak stejný jako atmosferický a po vyndání, kontrole a vrácení ukazuje 2550, což je divný. Zítra ho jdu koupit a uvidíme... Regulace turba chodí ok, ale turbo se netočí. Nemůže bým mechanicky zaseklé? BTW neví tu někdo co znamená ta chyba č. 18000?

Ahoj všichni, taky přidám pár věcí a budu škemrat o radu. před týdnem jsem měnil olej a všechny filtry. Pak sem zapomněl napojit čidlo u filtru a vyhodilo mi to hlášku -Emise . Do dílny - Po napojení to tam ještě chvíli bylo a za nějakou dobu zmizlo. Předvčírem jsem jel na Brno, na tempomat 120, vše ok. Najednou v táhlém kopci začalo auto zpomalovat a po několika kilometrech to napsalo opět Emise, do dílny. Turbo píská slabounce, auto netáhne, žere o 0,5 l míň, nekouří ani při prudkém přidání. VAG: 17965 (35-10), 16485 (35-00) - tomu celkem rozumím. Avšak: 18000 - signal cidlo nadmorske vysky/senzor plniciho tlaku nemyslny pomer 35 -00 - - to mi hlava nebere. Nejen že k tomuto ve VISu nic není, ale moje 1,9TDi 66kW/rv 2004 čidlo výšky nemá, mělo by být snad jen u PD. Po vymazání závad je okamžitě zobrazena závada 18000 a auto je stále v nouzáku. Regulace turba se na ruku hýbe. Je to pár měsíců, co se z motoru začalo ozývat neidentifikovatelné syčení. Stále nevím odkud jde. Budu vděčný za každou radu. Díky PS přidávám obrázek z VAGU, kde je neustále hodnota am. tlaku u Manifold. V následujícím bloku se v druhém okénku s tlaky hodnota nehne ani za boha. N75 měněn před 10 měsíci

jako vtip to bylo výborný, ale překvapen nejsem :-) - Tuhle odpověď jsem čekal. Nebude problém v tom, když se ta regulace prostříká WDčkem nebo něčím takovým? Nerad buch, aby se to tam zapeklo. V servisu na Proseku to tak prej dělaj.

Tak mám čím dál tím víc blbej pocit, že nebude ok naklápění lopatek. Ventil N75 vyměněn, chvíli klid, ale už se to zase vrací. Regulace rukou chodí, ale jako by v tom trošku drhlo. Dá se regulace vyčistit bez demontáže turba?

Ahoj, sice témat týkajících se převodovek je tu dost, ale nenašel jsem nic kolem automatu. Mám oktu 19 Tdi 66 kW rv 2004 s automatem. Dnes jsem chtěl zkontrolovat množství oleje v převodovce, tak jsem vzal Jak na to a vyrazil jsem. Po povolení šroubu neustále vytýkal olej a ne a ne zastavit. Odhadem vyteklo 70 ml a to se přeci do přepadové trubičky nemůže vejít... Teplota oleje nedosahovala ani předepsaných 30-ti stupňů. Nevíte někdo jak na to? S automatem to neni žádná sranda.. Dík za rady a zkušenosti

Ahoj, mám to samé, ale na TDI 66kW rv 2004. Regulace turba chodí když jí zkusim rukou, jen mi přijde, jako když v tom něco škrachtá. Přijde mi, že to dělá spíš při zahřátým motoru. VAG hlásí něco ve smyslu regulační mez plnícího tlaku turba překročena. Ventil N75 vyměněn, 14 dní klid a závada se opakuje. Po tomto následuje čištění sání a ventilu na přisávání spalin, lepší ale pořád né ono. Při běhu motoru na volnoběh je slyšet syčení. Po přidání plynu tolik slyšet není (asi ho přeřve motor). Toto syčení jsem dříve nepozoroval. Objevilo se asi týden před prvním projevením závady. Pokud někdo něco poradí tak budu jedině rád. Díky.

rv 2004, pořád to syčí a furt nevim kde. Pohejbal jsem hadičky a zjistil jsem, že je volná taková černá nádobka a děsně se klepe. Ventil N75 by to být mohl. Včera už to jelo líp, tak jsem to vytáhl na 180 najednou černej oblak a zhasla ta kontrolka. Od tý doby už to je mnohem lepší, ale řekl bych že to není 100%. Zkusím dotáhnout nádobku, dát to na VAG a uvidí se.

Ahoj, mám podobný problém na 1,9 Tdi 66 kW. Z ničeho nic to při přidání plynu přestalo táhnout. stačí znovu nastartovat a je to ok. Po nějaké době mi to rozsvítilo kontrolku motoru. Na diagnostice to píše špatný tlak turba, regulace turba ok. Nevím jestli to může mít spojitost, ale v motoru to někde syčí, jako kdybz tam byla netěsnost a zatím se mi nepovedlo najít kde. Neměl to někdo z vás taky?

tak už jsem to zjistil... taková nenápadná visačka na hadici a je to longlife III, takže to bude docela pálka...

No koukám, že vybrat správnej olej je věda. U pvní octy 1,6 /55kW to bylo v pohodě. Teď mám 1,9 Tdi/66kW, QG1, automat z německa a vůbec nevim, co tam předtím bylo. Co mi doporučíte? Pravděpodobně nějakej longlife se specifikací 506 00 že? A ještě kolik tam toho oleje je? to jsem taky nenašel... Díky

Závitovou vložku mi tam odmítli dát. Prý jsou to brzdy a nic origo na to nemají. Jinak čep má závit M9, opravný set M10. Šmoulové v Barum servisu Frýdek Místek na parkovišti u Tesca mi zničili závity OBA (tzn na čepu i v těhlici). Tento čep lze pořídit za cca 400 Kč v Autosalonu Auto Elso v Čakovicích. Prý jich ještě mají dost. Jinak mi auto opravovali v Autotrio Modřany, kde byli mírně dražší, ale na výběr jsem neměl, protože jsem nedojel do práce.

Jojo šikulové to byli. Už mám opraveno. Sehnal jsem servis, kde měli čep s větším závitem, takže mi to spravili a jezdím. Jen má peněženka je o litr lehčí. Což je ještě dobrý, protože kdyby se to měnilo, tak jsem v tom byl tak za desítku. Příště se raději umažu, destičky si vyměnim sám a za ušetřený prachy koupim berušce něco slušivýho...

No mě to tak točí. Autí mám tři měsíce a hned tohle. Přitom brzdové destičky zvládne vyměnit snad i polotrubka. Na svý předchozí octě (teď už 10 let starý) jsem to dělal několikrát a nikdy nic.... Jo, prostě jsou to šikulkové.

Ahoj, nedá mi to, abych se s Váma nepodělil o to, co se mi stalo. Byl jsem se svou octou na služebce ve Frýdku-Místku když mi začaly svítit konatkty na brzdy. Zajel jsem do Barum servisu u Tesca na příjezdu od Ostravy. Nic nebylo problém, za 1780 Kč to zvládnou. Kontakty prý nejsou součástí destičky, ale jen se pod ní zasouvaj. Po tom, co mi tohle řekl jsem měl zmizet, ale neudělal jsem to. Najel jsem dovnitř a hned mě posílali na kafe, jenže já se nedal. Sundal kolo a pak Z LEHKA VYŠROUBOVAL OBA ČEPY, které drží třmen, řekl mi, že mám v háji kotouče (což kecal) a pokusil se mě opět odeslat na kafe. Zjistil, že jsem měl pravdu a že kontakt je součástí destičky. Tudíž to zase složil zpátky a prej ať si dojedu do Kelly koupit nový kotouče a destičky, že to pak vymění. Poděkoval jsem a odjel domů. Dnes jsem si šel vyměnit destičky a hned na levém kole jsem nemohl vyndat horní čep. Když se mi ho podařilo vyndat, zjistil jsem, že má zničenej závit a úplně stejně na tom je i díra do který patří. Teď jsem bez auta, který denně potřebuju, v úterý jdu na výměnu celýho toho odlitku a to ho ještě musim sehnat. Mám chuť jet do FM a něčím je tam důkladně zmlátit... PS: Nemáte někdo ten odlitek a čepy? Dík moc

Vašo, moc ti děkuju

myslíš, že je to páčkou? pokud ano, tak je to furt lepší než něco dražšího. To auto jsem postoupil v rodině, proto se o to ještě zajímám. Vašo neporadíš, s kódováním maxidotu do češtiny, jde-li to vůbec... díky

Hola hej, volám o pomoc. Na mé O1 (1,6/55kW r.v. 1996) přestala svítít dálková světla. Nejprve byla drobná prodleva při přepnutí na dálková (tak 1-2 sekundy) a pak to přestalo svítit úplně. Žádné relátko jsem nenašel a žárovky jsou samozřejmě ok. Prosím poraďte. Fakt nevím co s tím. Díky Petr.

Jo a mimochodem, přihlášení káry z německa je docela mazec. V hloubětíně (P9) mi řekli nekompromisně 3-4 týdny. takže přes známýho v 5 ráno do 150 km vzdálenýho města na značkách z mý starý octy. Z benzinky v 7:45 telefon se všema údajema, potom na evidenčku (8:05), odtud jeho autem 20 km do jinýho města pro čistopis TP (9:00) a pak na technickou. V 9:30 jse valil směr Praha na legálních převozních číslech. V poledne jsem měl značky. A pak že to trvá měsíc. Jen to stálo něco navíc: emise jsem měl z prahy 670, on si vzal za komplet 4700,- a v praze 800 za značky. Pak se nemaj některý lidi timhle živit. Když udělá 3 denně (Vzal si cca 1500, z toho mu zbylo 100, protože 500 dal maníkovi na úřadě a 200 za převozky) tak má 3 tácy a pak mu jich stačí jen pár a docela si žije.

Ahoj, já si našel auto sám a nechal si ho přivézt. O I combi 1,9 Tdi AUT, r.v. 2004, servisní knížka, aut klima, šíbr, komplet elektro, 16" kola, a já nevim co všechno (nemá jen kůži, xenony, navigaci a ESP). Lehce ťuknutý (blatník, okno, kapota, jinak nehnutý). S opravou, alarmem, přihlášením - cena komplet 273 tis.

a taky prosím jestli víte barvu vodiče na zablikání světel při odemknutí a zamknutí. Díky moc

Ahoj, ať jsem hledal jak jsem hledal tak jsem nenašel. Poraďte prosím. Potřeboval bych znát byrvy kabelů povel zamkni, povel odemkni a dveřní spínače. Model 2004, komplet v elektrice, centrál na DO. Díky moc

kontrolky pásů tam nemám, je to 10let stará herka. Ventil se nezapisuje, ale jeho odpojení nepůsobí výrazné potíže, tzn nepozoruju změnu. Ta změna km... co to znamená jen do 100 km? to jako že si tam dám nuly a po 100 km mi to skočí zpátky???? Bych si to chtěl vyzat na pořád. Nevíš, jak by to šlo udělat? díky