los pakos

Mattik: odpoledne ti taky kdyžtak nějaké nahodím, jak vypadají na HB

Pardon moje chyba nenapadlo mě, že by někdo řešil účinnost brzdění motorem

Do schránky jsem brýle bez problému dal a ne jedny, ještě jsem nenašel, které by se nevešly a co se týče brzd i když mám vzadu bubny musím říct, že Fabia brzdí hodně dobře i když jsem potřeboval nouzově zabrzdit auto jsem nikdy nedostal do problémů mě trápí absence klimatizované schránky spolujezdce a citlivost easylight asistentu, který reaguje až příliš citlivě

U firmy Construct mi bylo vysvětleno že z důvodu málo místa kolem fofrpáky je zámek z boku, ví o tom, že je to nepraktické, ale Škoda jim to taky nijak neulehčila

1. zástěrky jsem dostal zdarma k autu 2. zámek je z boku středového tunelu (strana spolujezdce)

Bohužel, mě je 23 a znám to. U nového auta v každém případě havarijní pojištění si dej a v tomhle případě se budeš pohybovat stále kolem 15-20 tisíc za rok. Jinač výkon auta je v podstatě jedno jaký máš jde hlavně o obsah a to je 1.0 nebo 1.2, takže buď rád, že nemáš "dvoulitr". Jinač pojišťovna ti může každý rok přehodnotit pojistku, takže pokud nebudeš bourat, tak ti může každý rok pojistka klesnout až o nějakých 10% se mi zdá.

Diky za vysvetleni [emoji106]

Včera vyzkoušeno, počkal jsem cca minutu než mi otáčky klesly a výrazně se to zlepšilo, pokud vyjedu hned tak poskakuje...co je teda příčinou? Vždycky mi tloukli do hlavy, že mám nastartovat a jet a teď mám při nastartování čekat? Ráno při teplotě 10°C mi to při okamžitém vyjetí neudělalo, takže to dělá jen při teplotách 20+

Ujeto 12000 km a taky spokojenost, když chci tak se bez problémů dostanu na 4,5 litrů i níž, jelikož moc na spotřebu nekoukám a jen sem tam na maxidotu ťuknu "od načerpání" tak se pohybuju kolem 5,0 - 5,3 většinou trasa 50-50 město - okresky. Pro mě je spíš směrodatný údaj nájezd 850 - 900 km na nádrž

Taky jsem ho dostal ve verzi Style, prý se dává k easylight, auto mám od prosince 2014, takže ho dávají od začátku

Dělá to skutečně když je venku teplo, ráno když je chladno, tak vše v pohodě. Dělá mi to většinou když jedu z práce a venku je 25+ a ráno je kolem 10°C a OK. Vyzkouším radu s volnoběhem a případně s benzínem s vyšším oktanovým číslem. to jsem přehnal...2500 cca, jde jen o to, že při rozjezdu dopředu točím víc jak dozadu, ale to je OT neřešme to

dopředu bych řekl bez problémů, je to jen první studený start a couvání a pokud auto delší dobu stojí, poznám to hlavně při couvání když jedu pomalu a pouštím spojku tak skáče jak kozel, pomůže vytočit k hranici 3-3,5 tisíc otáček a v tom případě neskáče, dopředu se běžně rozjíždím na 3 tisíce takže to nepoznám btw auto má 12 tisíc, to se snad nemůže zasrat klapka za takovou chvíli

Začal jsem si všímat, že poslední dobou při couvání mi auto divně poskakuje, děje se to jen při studeném motoru, když auto delší dobu stojí na místě, například přes noc. Když jsem to vyzkoušel po chvíli jízdy, tak úplně v pohodě plynule bez jakéhokoliv poskočení auto couvalo. Nesetkal se s tím někdo?

Opravdu jde jen o nezvyk a neznalost.

Nevím jak to má Rain assistent já mám Easy light assistent, ale už mě v práci "zjebali" dva kolegové, že když jeli za mnou, tak po podjetí mostu mi auto rozsvítilo světla a kolegové mysleli, že jsem začal brzdit, třetí brzdové světlo mi nesvítilo, ale v ten okamžik prostě člověk reaguje na červené zadní světla. Dá se nějak u Easy light assistentu snížit citlivost? Třeba v servise? Při jízdě hlavně ráno do práce se mi takhle světla minimálně 5x rozsvítí a zase zhasnou, když podjedu nějaký most nebo vjedu do většího stínu (les...).

Lišty nebrat, na OI mi jedna uletěla po cestě a druhou jsem nechal v myčce. Díky bohu, že na Fabii III nejsou.

Záleží hlavně na prodejci, mě třeba ještě do auta přinesl a dával gumové koberce, povinnou výbavu, držák na SPZ, různé návody... takže jsem jen 10 minut přihlížel jak mi doplňuje auto potom samozřejmě proběhlo rychlé školení ohledně zařízení co které tlačítko dělá, ale pokud člověk není blbý a už v nějakém autě seděl, tak se to dá proletět rychle. Jinač dobrá rada jsou ty kilometry, já se hned díval a měl jsem 6 km na tachometru, jinač prodejce v podstatě zkoušel vše předemnou - všechna el okna, klimu, světla atd. Zkušební jízdu jsem absolvoval k benzínce a zpět...cca 500 metrů. Člověk je stejně natěšený jak dítě o Vánocích takže jsem chtěl honem už sedět a jet

Sakra chlapi...doteď jsem nic takového nepozoroval a samozřejmě po přečtení článku taky sem tam slyším při puštění spojky takové kovové klepnutí od převodovky. Asi by to chtělo založit nové téma s tímto problémem.

Mě pistol vypíná cca 42-46 litrů, záleží na benzince a stojanu, po cvaknutí zaokrouhluju ještě částku, protože platím za hotové. 50 litrů mi příjde fakt moc, chtělo by to kontrolu stojanu , protože už se mi stalo, že jsem měl dojezd 0 km a stojan mi vypnul při nějakých 46 litrech a při zaokrouhlování částky mi vypínal jak pominutý

Pánové, nepodařilo se mi to vyfotit, protože jsem byl natěšený na hokej ale z Ostravy do Prahy ve dvou lidech a při tachometrových 140 km/h jsem dojel se spotřebou 6,1 litrů

Už z principu takovéto údaje je třeba brát s velkou rezervou jako jsou například dojezd, průměrná spotřeba atd., je to jen pro informaci a vychází to z výpočtů řídící jednotky za určitý časový úsek, v podstatě v autě nemáš ani jeden směrodatný údaj o palivu v nádrži, protože ani ručička palivoměru neukazuje přesně. A k tvému druhému dotazu, u mého auta jsem si na 99% jistý, že auto se mi pohybuje plynule k čerpací stanici a ne skokově.

Dnes mě Škoda zklamala, navigace Amundsen je jen pro MR2016 a novější, takže my s MR2015 máme smůlu, protože údajně nejde dodělat.

Jiný kvalitnější senzor, kde se dá například regulovat citlivost. Ale v podstatě funkce je úplně stejná. Light assistent má senzor v palubní desce a Tunnel Light myslím v zrcátku.

Ano zapnou, taky stačí vjet do většího stínu (podjezd) a světla se taky automaticky zapnou.

A když budeš hodný můžeš se i projet