Hergo
-
Počet příspěvků
27 -
Registrace
-
Poslední návštěva
Typ obsahu
Profil
Fórum
Galerie
Obchod
Stahování
Articles
Příspěvky zveřejnil Hergo
-
-
Cerpadlo neni na plovoucich sroubech, kole cerpadla je. Tim se nastavuje, ale je to na prd prace. Jen tak na okraj, napnout vic remen nelze, protoze jej napina kladka.
-
Pojistka v motorovem prostoru???
-
Vyparat cerpdalo, odkrytovat stop ventil a privest zvlast napajeni.
-
Dost casto to dela kulisa razeni. Je tak vybehana kulisa razeni, ze nejde zatlacit doleva. Nepusti ji karoserie.
-
Prizhaveni se aktivuje otevrenim ne zavrenim dveri ridice. Jinak bych zacal u toho cidla, protoze to je zaklad pro zhaveni a nezhaveni s ohledem na teplotu.
-
Muze to byt spatnym predvstrikem, otacky budou vadnym cidlem a to kolisani "vykonu" muze byt zpusobeno nacatyn snimacem zateze motoru. Ten cerny potak na cerpadlo, hlavne se v tom nevrtat, nepojede to vubec.
-
To nejak nechapu s tema zhavicema, ale asi toho moc nevim. Jinak kolisajici teplota ma velky predpoklad na vadny termostat. Ani si nenapsal kolik ma nalitano.
-
Si muzes ladit s Lucasem tak akorat radio. To je to nejhorsi co feldu potkalo.
-
Neni spatne i pojistky promerit, nekdy se tvari Ok a je KO. Taky muze byt spatny kontakt na zlutem kabelu na starteru.
-
No tak je treba zacit nekde, treba promerit ty zhavici svicky a pokracovat dal.
-
Jooo "telefon" to je svina, ja se s tim sral hodinu nez jsem to serval.
-
AHOJKY POTREBOVALA BYCH PORADIT MAM FLICII 1.9 r.v99 nachce to startovat baterka je nova rok obcas to nastartuje a nekdy nic dneska sem nastartovala napoprve ujela jsem asi 15KM a chciplo to a uz jem to nenakopla po roztazeni to znovu chytne ale trebe prez kabely nic prosim poradte mi abych treba nekupovala zbytecne novy starter
Pro priste zkusit filtr, melo by stacit jej zespodu otevrit (plastovy ventil,POZOR pri utahovani at ho neservete) a nechat vytect sracky - prevazne vodu. Pokud to pomuze a pojede je problem ve zdroji sracek a to je nadrz.
-
U nafty je cerpadlo ovladane imobilizerem na stop ventil, ten uzavre privod a chcipne motor. To neresi ze mu to prestalo startovat, zhavilo to??? To je vzdy zacatek problemu.
-
Jak psal Kedarek1, pokud to dela jako by byla baterie KO tak je treba projit elektrickou trasu. Ale to snad ani vyucenemu autoelektrikari neni potreba zduraznovat. Stava se, ze je problem primo v kabelovych okach. jsou vyhrate a na hovno. Tam zacni a projdi to ke starteru a ukostreni ke karoserii.
-
Já se obávám, že startér od benzínové "jednatrojky" byť i s planetovým reduktorem nemá takový krouťák, aby utočil "jednadevítku" dehta. Právě na diesel musí mít startér vyšší výkon - je vinutý silnějším drátem a také odebírá z baterie mnohem vyšší proud, než jaký bere startér "od benzína". Důvodem je zdruba dvojnásobná komprese dieselu proti benziňáku. Jako první bych tedy vrátil do auta původní "dýzlácký" startér - můžeš ho nejdřív nechat překontrolovat (uhlíky, ložiska, výsun, spínač). Pak bych překontroloval žhaviče, celý obvod spínání žhavení plus celou palivovou soustavu - podávací čerpadlo i vstřiky. Uvědom si, že celý problém může být způsobený i špatným palivem nebo něčím, co se do paliva dostalo - stačí obyčejná blbá voda, která jednoduše pod nulou zamrzá a může klidně zalepit ledem podávací čerpadlo v nádrži. Teprve potom, až budeš mít jistotu, že to není v palivu a žhavení bych šel po elektrice a výměně startéru.
Koukam, ze pises a nevis o cem. Hlavne, ze priskakuje pocet prispevku. Naftova Felicie NEMA cerpadlo v nadrzi, je tam jenom Lucas v motoru.
-
To neni pravda, kazdy diesel na olej nepojede. Jsou to svine rozmlasane. Jinak felda je prase a sezere vse co se protahne filtrem. Hustotu lze zmenit na zimu naftou ci benzinem. Jinak bez problemu. Obcas normalni naftu a je vse ok. Jiz mnoho mnoho km.
-
Pri teplote nad 70 stupnu felda nezhavi, lze to obejit benzinovym snimacem teploty. Potom zhavi a startuje.
-
nee spadla nekne za alternátor, jak jsem se ji snažil prisroubovat spadla s magnetu tak jsem ji vylovil a jak jsem tahal nahoru tak spadla znova...
po 2 hodinách šmátrání jsem ji magnetem našel
zítra koupím nový žhavič a zase budem jezdit, btw minulý rok všechny nové typ BRISK 21S357E a jedna je uplně mrtvá, zbylé 3 žhaví nějak obdobně
intenzita žhavení 10s a 17s po připojení na baterku
Brisk ani nahodou NGK a Denso, treba. Jinak se to da promerit ohmicky.
-
K felicii je stanoven interval podle zuzeni remenu. Nejsem si jist, ale ale mezni hodnotu pro vymenu je sire remene 21 mm. Plus kladka.
-
Spatna sekce - tady je 1.9 D. Mimochodem, zkusit snimac otacek (Halluv snimac)
-
Ja jezdim bez. Prvni co Te zarazi je syrovy zvuk vyfuku, docela slusna je dezva na plyn (pruznost) a navic emise??? Tak pan mi rekl, ze to nema 200 000, to je v nejlepsi kondici. Ani nepoznal vyfuk bez. Emise delany na bionaftu.
-
Zacnu zezadu a napreskacku. Podle mych zkusenosti felda bez zhaveni nenastartuje. Cerpadlo je trapny Lucas a jedine co nepusti naftu do cerpadla je stop ventil ovladany imobilizerem. Z toho vypliva bud zapojit natvrdo ,ale to je srani s cerpadlem a rozvodama nebo proverit zda v klici je cip. Pokud vylitla zhavici svicka tak nakopat "odborniky" v servise, protoze nikde jinde problem neni. Vicemene tam neni co zkratovat, tak tam asi nic. Taky muze byt cerpadlo (vyveva) na prd, ja to mel jako zavadu, mel jsem problem s nasavanim nafty do cerpadla. Kvuli zhaveni jeste proverit cidlo teploty, to dava povel ke zhaveni ci nezhaveni.
-
Cidlo teploty, promerit - vyhodit.
-
Ráno přijdu do auta a na první nažhavení chytne bez jaký koliv problémů a chod motoru je normální.Asi po 10 až 20 sekundách vyskočí otáčky motoru na asi tak 1400 otáček a okamžitě chcípne motor.Pak nejde i po nažhavení nastartovat.Musím dát plný plyn a tak dlouho točit startérem až nastartuju.Za tepla chytá bez problému.Děkuji moc za radu a pomoc
Muze to byt filtrem jak jsi psal nize. Termo ventil zavre privod zpatecky do nadrze a ohriva naftu ve filtru, tim bych rekl ze se bude cerit bordel a treba i voda a tady bych zacal. Tobe to pomohlo.
Pískanie za studena
v Motor 1.9 D
Vloženo
U nafty to nebude delat remen od alternatoru, ten je napinan kladkou. Piskani zpusobuje remenice na klice, po zahrati to prestava. Lze ji sundat a prosroubovat obe casti tak aby se nehli. je to sice na prasaka, ale u me to funguje mnoho tisic km.