mp390

Vrátíme se k tématu... Tak to vypadá, že bíle podsvícená budou tlačítka jen na volantu. Další info převzaté z Octavia Fóra: - ukončení výroby multifunčního volantu pro auta bez telefonu (např. moje FIII tento volant ještěb bude mít) - na volantu už nebude tlačítko přepínání zdrojů audia (imho krok špatným směrem), bude tam místo něj tlačítko pro hlasové ovládání (u aut bez hlasového ovládání nebude funkční - např. u FIII, která hlasové ovládání myslím nenabízí - ale třeba půjde dokódovat) - místo tlačítka na hlasové ovládání bude tlačítko Front Assistu. Opět pokud auto nebude mít FA, tlačítko bude bez funkce. Závěr? Jsem rád, že stihnu výrobu před KT22. Snad.

Souhlas, v ideálním světě by měla být nějaká hierarchie - tam, kde FIII končí, by OIII měla začínat. Třeba u těch světel - FIII končí na halogenových projektorech + LED, tam by měla OIII začínat a za příplatek bixenony. Superb začínat na bixenonech a za příplatek full LED. U motorů to tak u FIII a OIII funguje, tak proč by nemohlo i u prvků výbavy?

Já pouze citoval z garáže na autorevue. Co je SmartLink netuším. Pokud jsi objednal minulý týden, tak vzhledem k dodacím lhůtám ti auto před 21KT nevyrobí. Takže budeš mít auto MY2016 s bílým podsvětlením a v případě, že jsi objednal Bolero, tak i se SmartLinkem.

Našel jsem to na autorevue na garáži. A jak to teď čtu, tak to spíš vypadá, že čudlíky na volantu budou bíle podsvětlené, nikoliv všechno. A to, že některé čudlíky nebudou funkční, to je tedy pěkně trapné. Už se těším, až budou ve FIII volanty z OIII a budou tam nefunkční tlačítka Lane Assistu. Takže jsem naopak rád, že stihnu výrobu před 22KT.

Mě jen trochu mrzí, že od 22KT bude všechno podsvíceno bíle.

Swing hraje dobře, zkoušel jsem tedy jenom rádio a přecházel z FII s Pioneer rádiem a 4 repro. Za mě dobrý, nemám se Swingem problém. Jako vždy je to o tom, co kdo měl předtím.

MR2016: Všechny modely: - Výbavy Elegance přecházejí plošně na název Style - Zrušení 4 ramenných volantů, nově jen tříramenné v lehce pozměněné podobě (spodní rameno bude "duté" tedy tam kde je třeba logo RS, tak tam bude díra), nově bíle podsvícení čudlíků + změna v umístění některých prvků a snížení počtu variant - prostě u některých verzí budou na volantu čudlíky, které ale nebudou funkční - "SmartLink" pro Bolero u FIII/Ra/OIII/Y - nový design ikonek na ovládání oken - nápisy 4x4 nahradí nově 4x4 Fabia - MC - 15" Matone, konec 15" Carme - Amundsen (2 verze - jedna pro panoramu, druhá pro vozy bez ní), vč BT, Apple a Sound paketu - Steel Uni pro MC, šedá Metal se nově jmenuje Quartz

Já byl naopak se Swingem naprosto spokojený. Ale přecházel jsem z Pioneer rádia a 4 repro ve Fabii II. Jinak tady http://moje.auto.cz/Avocat/auto.html je "zajímavé" srovnání s Roomsterem. Doporučuji hlavně pasáž o podvozku. Když jsem zkoušel FIIIC, tak jsem asi měl úplně jiné auto, než pan recenzent.

Nejdou no, ale zase u FII jsem to tak často nevyužíval. Basket matt zase alespoň ladí s dekory ve dveřích.

Ta ibiza je v testu v nějaké soc. výbavě, to se úplně nedá srovnat. Ale to Clio je topmodel a přesto vypadá strašně.

Na to by musely být dojezdy oken. Takže ne, dálkovým ovládáním okna nestáhneš.

Šedá metal je taky pěkná. Ale kola by se hodila spíš klasická stříbrná.

Na rovninu řeknu, že interiér Clia bych nepřežil.

já důvod vidím - třeba to, že letní a zimní pneumatiky se chovají prostě jinak

Takže na SK se zdražení nekoná (Combi Style 1.2TSI 110k). P.S. Ceny příplatkové výbavy jsem neporovnával.

Ano, to chápu. Odbory mají značnou sílu na zajištění dobrých podmínek na pracovišti (ve slušných firmách to ale vůbec není potřeba). Na druhou stranu to, co se nyní děje ve Škodovce je prostě sprosté vydírání. Firmě se daří, poptávka je obrovská, výroba nestíhá uspokojit poptávku. Ideální čas na vyjednávání a stávkování, protože nakonec firmu dotlačí k tomu, co chějí, protože zastavení výroby na neomezenou dobu by je stálo víc, než 6% zvýšení platu dělníků. Jsem ale opravdu zvědavý jestli odbory budou stávkovat za snížení platů, až se Škodovce dařit nebude a prodeje nepůjdou. Myslím, že všichni známe odpověď.

Abych pravdu řekl, tak si dodatky na druhé straně už moc nepamatuji. Třeba tam něco ve smyslu "Ceny se mohou měnit" je, teď to nezjistím. Strýc to tak měl u BMW - cena u objednávky byla přepočítána kurzem v době objednávky, ale skutečná cena, která se platila při předání byla opět přepočítána aktuálním kurzem. Jinak spíš než změny cen se začínám obávat toho, že ty k**** z odborů začnou stávkovat nebo že začnou sabotovat kvalitu. Všechny odboráře bych na hodinu vyhodil, ono by se jim stávkování rozleželo v hlavě, až by neměli čím platit složenky.

To by asi bylo na zajímavou hádku. Podepsali jsme objednávku v určitou dobu s určitou dodací lhůtou. Ta se samozřejmě může prodloužit (u mne o max. 11KT, tedy bych neměl čekat déle než 22KT => nejpozdější možný termín dodání je pro mne 26KT, což už spadá do "nového" ceníku). Na jednu stranu chápu, že by mohli změnit ceny, ale na druhou stranu jsme objednávali za určitých podmínek, které v klasické neprodloužené dodací lhůtě platily. To, že nestihli vyrobit jak slíbili už není náš problém.

Zrovna tenhle aerodynamický svist může být způsoben jen třeba tím, že se sejdou díly na hranici tolerance, nebo že se něco špatně spasuje. Takže tahle závada se může vyskytnout u jednoho auta z tisíce. To pak novináři ani testovací jezdci nemusí poznat. A nemůžou to poznat ani na zkušební projížďce hned po výrobě, protože tam přes 50 nejedou.

Já jsem pískání hlásil u jedné předváděčky (při klidné jízdě od 50km/h výše). Pak, když jsem znovu mluvil s prodejcem, jsem se dozvěděl, že prý to dělá zrovna jen ta krátká FIII z roku 2014, jedno z prvních aut. Prý nezjistili, co to dělá, ale že ve výrobě už to vyřešili.

los pakos: 2 jsou pár, no ne?

OIII Combi za 390 tis. je naprosté holátko s 1.2 TSI. A to auto podle mého názoru nebude na nějaké lítání po dálnicích o moc lepší. Jen bude větší. Na mých 20 tisíc km za rok bude FIII Combi naprosto stačit. Pokud bych na měsíc najel 6000km (to je 300km za pracovní den!), tak bych asi taky chtěl jinou třídu auta.

Nevěřím tomu, že by FIII s prstem v nose nedala cestu Plzeň - Brno.

Rypicong: je mi jasné, že tady budeš zade protěžovat rapida, ale otevři trochu oči a podívej se alespoň na konfugrace, které jsem posílal. Rádio Swing je u FIII jasný krok kupředu ve srovnání se Swingem u Rapidu (ano, na obrázcích interiérů je to jasně vidět). Dále - Rapid má XDS, ale nemá XDS+ FA je Front Assist. Přední pípáky jsou fajn věc při podélném parkování podélně v úzkých jednosměrkách, kde jsou po obou stranách auta. JIinak je mi jasné, že kdyby to u FIII a Rapida bylo obráceně, tak nadáváš na FIII.

To se Světem motorů Diesel mne taky zaujalo. Navíc se tam Vaculík nad tříválcem téměř rozplývá a podle něj všichni kdo píšou, že 1.4TDI je nekultivovaná a má turboefekt jsou blbci. Abych pravdu řekl, tak Vaculíka zrovna nemusím.