vfi

Pravidelně se mi ucpávala zadní tryska, tak jsem jí zase vyčistil a že propláchnu cestu bez trysky. Ale pravděpodobně se to přicpalo ještě jinde, motůrek tlačí, nikde nic neteče a ani není cítit po kapalině. Nemáte nějakej tip? Napadlo mě to prošťouchnout třeba strunou, ale asi se moc daleko nedostanu. EDIT: Tak nakonec 4mm hadička a 20ml stříkačka vyřešila problém, trvalo asi půl hodiny než jsem to přetlakem/podtlakem uvolnil.

Tak i já jsem s ochlazením pocítil extra vrzání, jako každý bych to zkusil promazat, ale moc se mi nelíbí ta lithiová vazelína atd. Radši bych suché mazivo. Nezkoušel jste někdo tohle? https://www.oleje.cz/xintex-slix-500-ml-spray

Tak jsem pátral a je přípustný šroub s integrovanou podložkou a nebo šroub s výměnou podložkou. Moje zkušenost, kterou jsem popsal výše je taková, že integrovaná podložka lehce prosakovala. Zatímco kroužek se zdeformoval a dotěsnil né úplně rovnou dosedací plochu. Tak uvidíme, co mi přijde. Díky za odpovědi.

Před nějakou dobou jsem kupoval originální hliníkový těsnicí kroužek pod výpustnej šroub, ale když teď kouknu např. na škoda-díly, tak dle fotky je měděnej. https://www.skoda-dily.cz/nahradni-dil/n0138158-tesnici-krouzek-skoda-43134.html Nedokázal byste mi někdo říct, co tam opravdu patří?

Důvod výměny spojky při 48K? Je to poměrně dost brzo.

Já měl dnes drobný FckUp s převodovkou a rád bych se podíval, co v oleji plave za bordel a jaké množství vypustím. Když, ale člověk začne pátrat, tak narazí na články a informace o tom, že jedině originál, nearetovat převodovku a nalejt tam o 2dcl více než píše dílenská příručka. Zdá se mi, že je v tomhle docela chaos.

Opravdu má ten originální olej něco navíc oproti třeba Ravenolu?

Hmm ten jsem nějak přehlédl, ten SSO vypadá jako ideální varianta. Díky za tip.

Pánové hledám doporučení/názor... Olejový interval jsem si nastavil na 7 500km, jezdím krátké trasy v kolonách po městě a používám Ravenol 5w-30 VMP. Má smysl přecházet například na 5w-40 VST a podobné?

Hoši spousta informací z prvních stránek je X let starých a je možné, že už jsou třeba neplatné. Například to, že jsou NGK delší jsem se dočetl jen zde, ale přitom mě osobně se to nepotvrdilo. Navíc před nedávnou dobou svíčky Bosch zmizely z prodeje na skoda-dily.cz. Aktuálně mám tedy zkušenost s Bosch 04E 905 612 C a NGK 04E 905 602 pro CZDA a ty svíčky jsou "úplně" stejný. U obou aut jsem při použití kvalitního momenťáku svíčky naprosto přesně napozicoval při 22nm. Jestli to pozicování má smysl nebo ne nevím, ale pro klid duše si to kontroluju. BTW když se kouknu na skoda-dily tak mi to aktuálně nabízí pro CZDA Brisky, NGK a NGK.

Blízko zrovna ne, Č. Budějovice.

OBDeleven Tak se mi stále nepodařilo dostat teplotu oleje někam na budíky. Vždycky mi to napsalo funkce není dostupná. Nevím co dělám blbě, dostal jsem radu ať otevřu kapotu, nepomohlo to. Začínám si myslet, že to moje auto neumí. Je nějaká jiná možnost, jak zobrazit teplotu oleje v autě? Koukal jsem, že se dá na rádiu swing plus nakódovat offroad displej, který zobrazuje teploty atd. Já ale mám Swing 5" bez BT, šlo by to i na něj? BTW: už jsem prolomil problém s používáním android a iOS zařízením pod jedním účtem. Na iPhonu se mi uložilo heslo do klíčenky, stačilo ho smazat a již bez problémů funguji na obou zařízeních.

Už jsem možná přišel na zádrhel, OBDeleven pro iOS neumí to samé co pro Android. Zde pro porovnání: https://www.obd-eleven.cz/programy-funkce/ Tak jsem se snažil cca. 3 hodiny zprovoznit OBDeleven s androidem. Neuvěřitelnej porod připojit se k donglu, teď už mi nejde ani přihlásit se k účtu na iphonu.........

1 - Já to v tom OBD11 vidím trochu jinak. V byte 7 mám zaškrtnutej bit 3 Na OBD11 fóru v sekci octavia 2013-2017 jsem našel tohle: Oil Temprature on ODB Select Control unit 17 Control unit long coding Byte 10 Bit 01 Activate A u těch zrcátek jsem měl dvě možnosti na výběr. A ) Přidat do menu možnost sklopení zrcátek a za B ) Zapnout sklopení zrcátek.

Zrcátka už jsou funkční