Sabiza

Hotovo. Prej to může legálně na silnice.

https://driveit.sk/filter-pevnych-castic-na-brzdach/ Boží.

Ne. Já tam mám low cost kůži. To je rozdíl. Hlavně je to děda oproti nový Octavii, že jo.

Co tam leješ za olej? Pokud 5W30, přejdi pomalu, ale jistě na 5W40.

Mám to v plánu. Ta originální vypadá dobře a docela levně.

Mluvíte tady o tom, že nechápete, kdo by do Scaly hodil 600 tisíc a já s tím tak nějak souhlasím, ovšem musíte si uvědomit, kdo je hlavní odběratel ŠA. Soukromé osoby to opravdu nejsou. Firemní zákazníci mají určité regule, pravidla a doporučení, kterými se musí řídit. Třeba v jedné skandinávské firmě, pro kterou jsem pracoval, nemohli mít regionální manažery lepší auta než Rapidy. A vedení bylo úplně u zadnice, kolik do toho auta lidi dali. Hlavní bylo, že to nebyla Octavia, která byla pro celorepublikové manažery. Takže tam člověk ve vozovém parku nenašel Rapida jinak než v plný palbě. Bizár, co? Já teď v konfigurátoru naházel věci do Scaly a mám celkovou cenu 639 tisíc. A to tam nemám vše, co bych chtěl. Edit: Tak oprava, 670 tisíc. Zapomněl jsem na panoramu, elektricky ovládaný kufr a vyhřívané čelní sklo.

Koukám na ty fotky dveří a to čalounění mi přijde děsné. Takové... levné, ošuntělé a vypadá, jak kdyby šlo o koberec.

Já je u sedačky neměl, kupoval jsem rok používanou, takže jsem to dostal jako Octavii v Active výbavě. No, nakonec nalezeno a dokonce to mají i skladem v Praze - https://www.malvik.cz/Doplnky-autosedacky/Autodoplnky-ruzne/Cybex-Zavadeci-plasty-Isofix

Jenže oni v inzerátu nelžou. Auto není nabourané - je opravené a funguje. Lhali by pouze v případě, že by v inzerátu napsali, že auto nebylo v minulosti havarované. A to už dneska nikdo nenapíše. :))

Hele, nevíte, jestli jdou koupit takoví ti plastoví zmetci k ISOFIX držákům, do kterých se zasouvá sedačka? Mají je nové Octavie a tuším, že je měly i O2 po FL. V Insignii jsem si sedačkou prodřel kožené sedačky a chtěl bych tomu v Passatu předejít.

Protože se dneska nic neopravuje. Máš malý škrábanec na nárazníku a než abys to zanesl do lakovny, kde to buď perfektně rozleští nebo přelakujou s rozstřikovým ředidlem, raději se nechá koupit nový díl a pošle se na celolak. U nových aut to tak většinou řešíš, protože máš havarijní pojištění a ti inteligentnější mají 1000 Kč jako spoluúčast. Pak je nějaká výměna dílu netrápí.

Ta karta je malá, nikoli velká.

Oprava všehovšudy za 35 tisíc, když nebudeš dávat auto do autorizovaného servisu. Čistě teoreticky zvládneš i dost věcí doma před barákem. Blatník - 1200 - 1500 Kč (nový) + 1500 Kč lakovna. Nárazník - Buď 3500 Kč za nepoškozený z vrakoviště + 2500 Kč za lakovnu nebo ~ 500 Kč za zavaření plastu + 2500 Kč za lakovnu (tady bych se nebál říct, že si vezmou tak 1500 Kč, protože nebudou lakovat celý díl). Kolo seženeš na Bazoši za 2000 - 3000 Kč. Zbytek u nápravy je otázkou - buď seženeš celou nápravu z bazoše (celá stojí kolem 8 tisíc) a použiješ díly, které potřebuješ, nebo je koupíš nové a necháš je vyměnit v servise. To zvládne jakýkoli jouda, co k tomu má díly. Díly budou na 100 % do 15 tisíc. Geometrie přední nápravy za 1500 Kč. Všehovšudy při nejhorším scénáři bude oprava do 35 tisíc včetně práce a to beru pražský ceny. Pokud máš auto motorově v pořádku, tak bych uvažoval nad opravou. Ve výsledku je to pouze o výměně pár dílů. Pojišťovna Ti to proplatí, ty na tom možná něco vyděláš a je to.

Měnilo se nějak vyhledávání nebo je špatně nastavené indexování? V nepřečteném obsahu se mi nezobrazuje téma

Měl bych otázku na ty, co mají Octavii v kombíku. Jak často reálně ten prostor využijete? Teď jsem měl týden a půl novou Octavii v liftbacku a vždy jsem do ni dostal úplně všechno, co jsem potřeboval. Počítám, že využití je tak jednou za rok na cestě do Chorvatska, ne?

Direct žádnou smlouvu ani TP neřešila. Opět. Prostě odhlášeno a je to.

Není. Ty auto odhlásíš z pojištění den před prodejem, majitel má povinnost si auto pojistit, jakmile převezme klíče. Má mít tedy pojistku uzavřenou k datu odkupu auta. Viz. plná moc a jednání v dobré víře.

Já mám docela zajímavý příklad, ale zjednoduším to. Kupující je povinen automobil přepsat, je to jasně specifikováno v kupní smlouvě. Řešil jsem onu 10 denní lhůtu na přepis, kdy to musí vyřešit prodávající, ovšem tchán pár podobných případů řešil a vždy vyhrál. Ty, prodávající, postupuješ, dle jeho slov, v dobré víře, po vzájemné domluvě a dáváš mu plnou moc k tomu, aby vše vyřešil on. Zároveň je to jasně napsáno v kupní smlouvě, takže kupující nemá šanci uspět u případného soudního procesu. Zároveň podpisem smlouvy nahlašuješ na pojišťovně, že je auto v rukách nového majitele a ten ho musí pojistit. A já to mám ještě tak skvělé, že pro auto přijede někdo jiný než kupující, takže jsem ještě musel napsat příkazní smlouvu, která ze strany příkazce (kupujícího) pověřuje příkazníka, že může auto převzít, zaplatit mi a podepsat za kupujícího kupní smlouvu. Švanda je, že příkazní smlouva nemusí být úředně ověřená. Pokud ji zfalšuje, není to tvůj problém. Dobrý, ne? Měl jsem z toho docela strach, ale ve výsledku je to docela jednoduché. Mimochodem, polopřevod již neexistuje. Proto nedáváš kupujícímu zelenou kartu, ta Ti zůstává a po podpisu smlouvy je auto psáno na nového majitele. Ono se to dá krásně přirovnat

tvl, auto domluvený k odtahu, borec mi dá prachy a já nemůžu najít velkej techničák.

S naturou českých idiotů typuji 220 a ještě dvě flašky chlastu.

Tak Cee'd je teď taky v benzínu a nemůžu si stěžovat. Teda až na spotřebu.

Moje řeč, další auto, který po passatu přijde, bude rozhodně benzín.

Ne, nekoupím. Tchán má poolovýho Passata, kterýho nechce.

Nejlepší na tom je, že já ho měnil v cca. 180 tisících a bylo relativně v pohodě. Ale co... pokud si to někdo vezme za 70 tisíc, budu rád a zbavím se toho.

No, součástka za 500 s tím, že komplet je za 7 tisíc, protože jde část přední nápravy dolů, protože jinak nesundáš olejovou vanu a pak musíš vyměnit rovnou i olej.