mike_k

Potom to ale nelze v zadnem pripade brat jako nahradu vestavne navigace, jak to Skodovka ve Fabii stavi. Spis alternativu podobne nekomfortni navigace externi. Dokonce i stejna negativa, tzn. kabely na palubce a nemoznost poslechu radia a pokynu navigace soucasne zustaly (alespon zatim). To uz je snad i ta externi navigace lepsi nez toto.

Potom je to ale totalne nepouzitelna a diskomfortni funkce. To opravdu chteji po uzivateli aby v roce 2014 pri kazdem prichodu do auta vytahoval telefon a nekam ho pripojoval kabelem, kdyz neco takoveho prestalo byt potreba uz nekdy pred 20ti lety. To snad ne.

25Mbps je podle tebe malo? Vzdyt v tom jde streamovat i 4k natoz toto primitivni rozliseni.

To by melo fungovat snad i pres bluetooth, akorat ze pak se zase mobil rychle vybije pri pouziti navigace napriklad.

Ja se klidne pochlubim, prodej auta se tahl 3 dny, na webu maji vyslovene lzi, ktere vubec nekoresponduji s tim, co pisou v budouci smlouve. Zamerne nechavaji zakaznika cekat kvuli udajnym konzultacim s neexistujicim manazerem po telefonu. Kdyz jsem to jednou nevydrzel a vpadnul bez ohlaseni k nim do kanclu, tak pochopitelne s zadnym manazerem nekomunikovali a sedeli si tam v klidku u kafe. Kdyz cloveku neco slibi po telefonu, tak o tom po prijezdu do provozovny nic nevedi. Osobne jsem nakonec prodal auto za stejne penize pres net, stalo me to 2 telefony, 1 email a asi 20 minut casu. U nich jsem stravil 3 odpoledne a nakonec jsem jiz nevydrzel cekat az splni co slibili a odjel. Predtim mi jeste hrozili, ze mi nevrati klice od (stale meho) auta a doklady pokud nezaplatim 4500kc za administrativni ukony, ktere udajne za ty 3 odpoledne udelali. S tim jsem je opravdu poslal do prdele, ze jestli mi klice nedaj, tak na ne proste zavolam policajty. Jsou to nejvetsi zmrdi pod sluncem. Naprosto verim, ze tam lze prodat auto za slusne penize i koupit auto, ktere se nerozpadne po mesici. Nicmene jejich pristup a chovani je maximalni zmrdstvi nejhorsiho zrna. Veskere ukony u nich trvaji asi 100x dele nez u normalniho prodejce. A to vubec neprehanim. Kdyz slysim zkratku AAA tak mam vzdycky chut zacit strilet. Nakupem noveho a prodejem stareho auta jinde jsem dohromady stravil asi 20 minut casu primo u autorizovaneho prodejce a asi hodinu na telefonech a u emailu pri prodeji stareho auta. Za tu dobu u AAA zmrdu clovek ceka jen na to, aby vubec nekdo prisel a pozdravil ho.

Tak zakladni motor v jakekoliv Fabii byla vzdy nepouzitelna a pomala hruza a des, nevhodna na jakekoliv jezdeni, at uz mel valcu kolik chtel. Neni moc duvod aby to ted bylo jinak. Je to proste nejlevnejsi zaklad. Pokud nekdo nema na lepsi motor, tak je asi i smiren s tim, ze to nejede. A asi ani nenajezdi tolik, aby mu vadilo, ze ten motor nevydrzi pul milionu kilometru. Je to proste zaklad a je treba k tomu tak pristupovat.

Jestli myslis mirror-link, tak ten neni uzavreny pro zadny system, tedy v budoucnu klidne i Windows, ale realne v soucasne chvili nepodporuje skoro nic ani od androidu.

Objem a nahraditelnost? Odkdy? Ja to znam tak, ze objem nicim nenahradis. A pro me osobne to stale plati. Byt turbem lze jiste udelat srovnatelne parametry pri mensim objemu, pocitove to proste nikdy nebude ono. Jeste jsem fakt nejel s nejakym super modernim ekologickym malym motorem, ktery by me pocitove nadchnul stejne jako nejaky paradni starsi atmosfericky sestivalec o podobnem vykonu. Bohuzel, ale to co ty nazyvas vyvojem opravdu nikdo nezastavi, tak je klidne mozne, ze v dalsi Fabii uz normalni motor s normalnim poctem valcu nebude vubec a dost mozna ani v Octavii.

Bohuzel, snaha aby neco slo levne a jednoduse opravit uz davno pri navrhu konstrukce auta neni prioritni ba ani zadouci. Dokonce bych rekl, ze se to mnohdy zamerne dela presne opacne.

V lepsich pneu servisech to opravujou tak, ze to opravdu nepoznas. Resil jsem to pomerne nedavno. Poskozeni jsem mel podobne jen ve vetsim rozsahu a stalo to asi 5 stovek. Resit to doma svepomoci je imho uplne mimo.

Naprosto neverim, ze rekuperace udela 0.2l na 100km. Mimo jine by me treba zajimalo, jak auto pozna, ze dojizdim ke krizovatce a rekuperace je tedy na miste nebo jen jedu z kopce bez plynu a rekuperace tedy na miste neni, protoze to to auto akorat vice zpomali a bude ho pak treba vice zrychlit a tudiz spotreba timto naopak jeste stoupne. Ne vzdy kdyz clovek brzdi motorem, tak chce opravdu "brzdit". A pokud je aktivni rekuperace tak to proste brzdi vice.

HID je obecne oznaceni (high-intensity discharge lamp) pro ruzne vybojky, kam spada i normalni seriove montovana vybojka v original xenonovych svetlech, takze psat ze jsou svinstvo je trochu mimo.

Jasne, u Tesly, hybridu nebo u tramvaje to je realne k necemu je. Ale Fabie pokud vim na baterku zatim nejezdi.

No nicmene, kdo daval pozor ve fyzice pro stredni skoly, tak vi ze moznost, ze by se timto cokoliv usetrilo je uplny nesmysl. Tu energii, kterou to ma pri brzdeni motorem dodat akumulatoru proste je nutne z neceho vyrobit, takze nejspise to auto pri brzdeni motorem brzdi vice nez by brzdilo bez tohoto kurvitka, tudiz je pak potreba vice energie pod kopcem, cimz jsme opet na zacatku.

Predpokladam, ze O2 s xenonama mas pojistenou, tak proc to proste nehodis do autorizaku at to daj dokupy a resis neco svepomoci?

No uz z te fotky je poznat, ze to umi veci, co stary Amundsen neumel.

Je v tom rolu kufru u kombiku schranka na destnik?

No popravde, ted kdyz je to nafocene amatersky a neprojelo to PR oddelenim Skodovky, tak se mi ten interier libi o hodne mene a pusobi i daleko vice lacinne.

no tak slava, tak tu nesirte poplasne zpravy

Ja uplne klidne, kdyz necim budu minimalne 6 let jezdit, tak nechci aby to byl nejaky levny ocostcutovany shit. Ale uznavam, ze takovych bude asi 2 a pul, tudiz se nevyplati takove auto vyrabet.

Probuh nesrovnavejte porad nadsene s cenama z doby pred 12ti lety. Cena elektroniky tehdy byla uplne jinde nez dnes. Tehdy stalo slusne autoradio 10000-15000, dneska stoji 10x mene. A obecne na Fabii se nepohlizelo jako na nejake levne socka auto. V maximalni vybave stala sice i pres 600tisic, ale taky nabizela vybavu, ktera v te dobe nebyla vubec standardem ani u vetsich aut a kterou dnes uz Fabie davno nenabizi. Ostatne mela dost prvku, ktere jsou dnes osekane i u Octavie. Kozene sedadla tehdy byly opravdu cele z kuze, vsechny calouneni dveri byly ze stejneho mekkeho plastu, nikoliv vpredu a vzadu jine v domneni ze si toho nikdo nevsimne i kdyz to ma uplne jinou barvu atd.

Ja celkem chapu, ze s takovym archaickym oknem uspeji v CR, kde porad jezdi zejmena v malych autech mraky lidi, co o nejakych elektrickych oknech dosud ani neslyseli. Ti mozna ani nevi, jak takove okno normalne funguje a budou nadseni uz i tim, ze je vubec elektricke. Ale to vazne nikoho nesere v zahranici, kde je to standard uz asi 30 let?

To mi chces vazne tvrdit, ze je mezi nami i nekdo, koho ta skrabka oslovila a na zaklade toho si rekne "kurna to si koupim"? Ja nevim, ale opravdu jsem nemel nikdy potrebu hledat skrabku jinde nez ve dverich. Nevim co je spatneho na tomto umisteni, ze je potreba aby se umistovala nekam do nadrze. Navic vicko nadrze je vzadu vpravo a k autu ridic vetsinou chodi zepredu vlevo, takze je to proste uplne nelogicke misto, kam neco takoveho vubec umistovat. Krom toho skrabu okno tak asi 20x za rok a okno stahuju treba 1000x. Pokud se toto fakt nekomu zda dulezitejsi (a ted nemyslim tebe) tak je to proste mamlas a ma jezdit radeji na kole.

Pro me by toto treba uz byl duvod do toho nejit. Uvazoval jsem nad tim jako druhe auto do rodiny, ale do takoveho socialu opravdu ne. Tvrde plasty bych ozelel, mozna i chybejici navigaci bych u druheho auta do rodiny ozelel, byt me to hodne stve, tu ma i ten blby Rapid, ale sakra prehistoricke okna fakt ne. To pouzivam 2x denne pri vjizdeni do garaze. Sakra i stara Felicie mela plnohodnotne dojezdy na vsech dvou oknech. Pokud si tam teda nekdo koupil za desitku elektricke okna. Bohuzel lidi, kteri si kvuli temto vecem to auto opravdu nekoupi je nejspis opravdu prilis malo na to, aby to tu bandu trklo.

To myslite vazne, ze to bude mit stejne nepouzitelne okna jako Rapid? Mate to nejak overeno?