JayBee1

Říkám si, proč chceš vlastně mermomocí měnit kola? Škodovácké originály jsou kvalitativně velice slušné, přímo pro scouty navržené Arktosy a Kentaury patří k tomu nejlepšímu jak po stránce pevnosti, tak po stránce designu (v jednoduchosti je síla, tahle kola se opravdu povedla a scoutu sednou jak prhel na drnec ). Navíc tomu oplastovanému autu obecně sluší spíš kola s masivnějšími paprsky a masivnější než výše zmíněná v patřičném rozměru asi ani neexistují. Jediný racionální argument pro kola s tenkými paprsky, který mě napadá, je nižší hmotnost, ale to by se mohlo projevit snad jen při poposkakování po městě s podstatně slabší motorizací. Se 77kW TSI rozdíl nepoznáš. Takže proč? Aby nevypadalo auto sériově? Nebo jde o 15" ráfky na zimu?

Světlému scoutu tmavá kola nesluší a černá k těm šedým plastům nejde. Chce to kontrast - sříbrnou, bílou... Bílému scoutu parádně sluší třeba bílá Gigara. Jinak parádní autí.

Na tažném nezáleží. Když ho dáš na Roomstera, smíš ho v souladu s předpisy stejně zatížit jen do 50 kg. Max. svislé zatížení závěsu určuje výrobce vozidla, nikoliv výrobce závěsu.

Ochranu natáčení jsi nějak řešil?

Kane13: Proč ten smích? Však právě u aut pro městský (nebo denní) provoz nevadí, že proti facelift klasice MC světla hůř svítí do dálky. GOLF10: Pořídil sis auto pro sebe nebo pro dalšího majitele? Jestli pro sebe, tak ho užívej a na potahy se vykašli. Soudobé potahové látky sedadel jsou velice kvalitní, dobře se čistí, mají dlouhou životnost a barvostálost, tak proč na ně navlékat něco, co stejně nikdy pořádně nedrží tvar sedačky, ať už jde o jakoukoliv značku/cenu? Mimochodem, nedávno jsem viděl prodávat sportovní sedačky v červené kombinaci - ty by ti tam seděly jak prhel na drnec! Jinak pěkné auto s držákem motorem. Tempomat, ESP, Defend... pěkné!

Sekyji, odkaz máš na předchozí stránce - mají skladem... za skoro 6 tKč! Občas se objeví za lepší cenu na ebay, ale za 1300 Kč fakt ne. Aspire má buď fajn kámoše, nebo štěstí jaxviň.

Neumrzne, ale nachladí se stejně jako člověk. Navíc není pes jako pes - některého do fusaku ani do svetru nedostaneš, deku odkope a pak se nedokáže přikrýt, peřinu rozcupuje... Pes v porovnání s člověkem se sotva poloviční tělesnou hmotností a objemem plic opravdu nezadýchá stejný, mizerně izolovaný prostor jako několik lidí. Navíc nevíme, s čím je křížený, vůbec nemusí mít dlouhou labradoří srst s hustou podsadou.

Auto je pro psa v mrazech nevhodné, protože neudrží teplo. Kor když mluvíme o psovi, který musí být v zimě v přetopeném bytě. Když bude mít výhřev pod sebou nebo vedle sebe, pořád bude v autě hrozná kláda. Když dáš sálavé těleso s pořádným výkonem nad psa, protopíš kalhoty a budeš riskovat požár. Udělej mu radši zateplenou boudu, tu má aspoň smysl vyhřívat, auto ne. Kdyby sis nechtěl dát říct, zkus aspoň popřemýšlet o nějakých topných deskách z pevného materiálu, které nemůže pes poničit zuby nebo drápy. Na podpálení auta opravdu nepotřebuješ kupovat dečku z Lidlu, na to stačí sirky. A topit v zimě celou noc baterií...

Jestli ti měnili chladící kapalinu, tak v okruhu může sem tam zůstat bublina a může to po převzetí auta trochu klesnout. Tohle mi sice přijde o dost, ale... Kup litrovku G13 - stejně je vždycky lepší mít něco v zásobě - dolij na rysku, ať se to dobře sleduje, a sem, tam to zkontroluj. Může být někde drobný únik, který se třeba projevuje jenom v některých situacích. Mně to utíkalo, jenom když jsem dal v létě auto do podzemní garáže, kde je celoročně chladno, jinak to drželo. Byla dole trochu orezlá trubka a ve spoji s hadicí to cintlo pár ml vždycky jenom při té velké skokové změně teploty. Ty máš mladší auto, takže ti něco takového nehrozí, ale lepší kontrolovat a vědět, než neřešit a divit se.

To by chtělo zkusit přímo výrobce, který pro Škodovku kryt dělal. Případně úchyty předělat, dovedu si představit třeba místo ulomených pacek neodymové magnety nebo celé plastové úchyty vyhodit a nahradit je suchým zipem, možnosti jsou... Jak se ti povedlo ty packy ulámat a které (u opěrek nebo u krytu)?

Galvi: Proč se zaseklo? Můžeš to prosím rozvést? Podle toho, co píšeš o kabelech a o místu, to vypadá na mechanický problém, ale s HID obvykle odchází elektronika natáčení. Myslím, že v každém světle je elektronika ovládající servomotorek, se kterou komunikuje ŘJ AFS po LINu. Není spíš odpálená právě ta elektronika ve světle, která je napájená od žárovky? Tzn. v případě HID je na stejném drátu s ballastem, který do ní pere VF rušení nebo tak něco... Docela rád bych to rozklíčoval. Jo a jde o face nebo předface?

Pro Roomster se dělala mezipodlaha jako originální příslušenství, viz např. http://www.eskoda-shop.cz/Vnitrni-vybava-83479/7663-Mezipodlaha-zavazadlového-prostoru-DAA770001

Nijak. O odmlžení musíš klimatizaci říct zapnutím "proudění vzduchu na skla" (viz str. 83 a 84 výše vloženého návodu). To nastaví patřičný chladící výkon, správný díl teplého vzduchu, přepne na ofuk skla a pustí ventilátor naplno. Climatronic v F2/R prostě není moc inteligentní, na okno sám nepřepíná a tak jeho jediným skutečným benefitem v porovnání s poloautomatem Climatic je automatická regulace rychlosti ventilátoru s čidlem slunečního svitu. Ale to už se všechno probíralo v již odkazovaném tématu Climatronic - dotazy.

Za mě v Čechách Motorpower (máš to od Plzně před Prahou, po dálnici jsi tam za chvíli) a na Moravě TDIfun. Ověřená úprava vč. měření na brzdě před i po do 10 tKč je za tu jistotu IMO rozumná cena. Nalejvači, nedejbože mobilnímu, co tam za 2 tKč někde na parkovišti nahraje bůhvíco a ani to neodbrzdí, bych auto do ruky nedal. Jestli máš 256mm kotouče s bubny vzadu a budeš chtít investovat do pořádného zvýšení výkonu, tak rovnou popřemýšlej i nad výměnou brzd. Pro vyšší výkony je to slabota i s TSI, natož s TDI, které je skoro o metrák těžší! Jak by měl vypadat správný přístup se podívej v tématu Roomster - Brzdy RS. Osobně bych u TDI do zásadního zvýšení výkonu bez 288mm kotoučů vpředu a kotoučů vzadu nešel... Mimochodem, kdo máte poladěno, nechcete sem hodit grafy?

Aha, myslel jsem, že malé kotouče mají jenom benzíny (mimo 77kW 1.2 TSI) a 1.2 TDI. Tak to potom jo. Kombinace 256mm kotoučů a bubnů na výkony okolo 90 kW, nebo nedej Bože víc, při váze TDI prostě není...

103 kW je na takový motůrek docela řacha, to už bych byl hodně opatrný... Od koho to máš upravené a kolik to má Nm? Máš grafy z brzdy? Mně tedy nepřijde, že by to s 288mm kotouči vpředu, kotouči vzadu a 205/45 R17 brzdilo špatně. Bubínky vzadu jsou samozřejmě horší, ale vepředu snad mají 288mm kotouče všechny 1.6 TDI...

Jestli nechceš topit ani chladit, toč pravým kolečkem ještě pod 18 °C. Jak píše Tragedie_v_JZD, měl by se tím nastavit režim LO, tzn. maximální chlazení. Když potom zapneš ECON, měl by ti do kabiny proudit vzduch zvenku přes vypnutou klimatizaci; topení by mělo být vyřazené. Levým kolečkem si potom nastav přijatelnou rychlost ventilátoru. U faceliftu to funguje, mělo by to jít i u předface...

Nemáš. To má až F3...

Do 66kW 1.6 TDI jde nahrát originál 77kW software. Motor a převodovka obou verzí jsou totožné. Jinak jde motor ladit ještě dál, na to se koukni do příslušného tématu v sekci O2, jde o stejný motor. Jsou tam i nějaké grafy. Něco se řešilo i tady u 55kW verze.

vitezslav2: Návod doporučuje provozovat Climatronic celoročně v režimu AUTO, tedy se zapnutou klimatizací a automatickou regulací rychlosti ventilátoru. Zapnutá klimatizace totiž vysušuje vzduch, takže je režim odmlžení čelního skla efektivnější a při puštěné recirkulaci zase nedochází tak rychle k zamlžení. Climatronic předface klimatizaci vypíná zapnutím režimu ECON. Zapnutím režimu odmlžení čelního skla nebo recirkulace se ECON vypne (tedy se znovu zapne klimatizace). Více viz návod: http://ws.skoda-auto.com/OwnersManualService/Data/cz/Roomster_5J/05-2008/Manual/Roomster/A05_Roomster_UsersManual.pdf Osobně automatiku v zimě moc nepoužívám, protože Climatronic ve F2/R není moc inteligentní a navíc nedisponuje čidlem vlhkosti vzduchu, což se projevuje tím, že vesele fouká na nohy nebo do auta, zatímco se čelní sklo mlží a řidič musí opakovaně zapínat a vypínat hlučný režim odmlžení. V zimě mám prostě ručně nastavený výstup vzduchu na sklo, po odmlžení, když začne auto topit, zapnu i výstup na nohy nebo do auta a když to vlhkost vzduchu umožňuje, vypnu klimatizaci. Když třeba za deště vlezu do auta mokrý, klimatizaci nevypínám, případně ji vypnu až po delší době. Rychlost ventilátoru obvykle nechávám na automatice nebo o jeden stupeň snížím. Jinak podobné dotazy by asi bylo vhodnější směřovat do tématu Climatronic - dotazy ve fóru interiér. Do elektriky to IMO neptří.

Ad kola - ano, tak to bylo myšleno, že jsou prostě výrazně dražší než standardní výbava. Když byla kola na voze při prohlídce a jsou zřetelně nafocená, mělo by to být v pořádku. Co když máš ale výročí někdy v zimě a auto se fotí se zimákama na plechách? Nebo se fotí s úplně jinými liťáky? Dát je do smlouvy je jistota. Ad rádio - takže Kooperativa? Můžu tě ubezpečit, že za odcizené Bolero nikdy nedostaneš 30k, protože VPP pro havarijní pojištění vozidel, čl. 21, odst. 3 praví: "Nastane-li odcizením nebo vandalismem škoda na zařízení AVIS, airbazích včetně řídících jednotek k nim, ostatních elektronických prvcích vozidla, sedadlech včetně zádržných systémů nebo předních světlometech, pojistitel stanoví pojistné plnění: a ) do výše obvyklé ceny, kterou měla uvedená výbava bezprostředně před pojistnou událostí; b ) v případě výměny nebo opravy ve smluvním servisu pojistitele nebo značkovém či autorizovaném servisu ve výši prokázaných přiměřených nákladů na základě předložených účetních dokladů." Ergo dostaneš zase Bolero nebo hodnotu použitého Bolera. V penězích nemáš šanci dostat ani cenu nového Bolera, natož víc. Luďa: Pravda, téma je o nároku na poškozené díly a bylo myslím vyřešené. Nebylo by lepší, než někde v hospodě, nechat ten zbytek někde tady v poradně na havarijní pojištění? Přecejen jde o aktuální informace ohledně pravidel likvidace, někomu se to může hodit...

Nárazník není výbava, ale součást auta - v tom problém nebude, obzvlášť když jde o havárii a byl na autě při prohlídce. Kdyby šlo o odcizení, díl byl výrazně dražší než standardní a nebyla prohlídka, potom by byl problém. Ukradená drahá litá kola by problém být mohla, pokud nemáš jak doložit, že na autě skutečně v době krádeže byla. Podobný případ je ukradený Columbus u staršího bazarového auta, kde "oprava" v autorizáku vyjde na 60k - pojišťovna se může cukat dokonce i když tam podle VIN nové auto tu navigaci mělo! Prohlídka může ve všech uvedených případech pomoct, pokud jsou na fotkách dané výbavové prvky zřetelně vidět. Když to ale někdo nafotí za špatného světla mobilem a fotky jsou zrnité a nedoostřené... Prostě když chce mít člověk jistotu, má si nechat dražší výbavu vypsat do smlouvy. Nejen mimořádnou, ale u bazarového auta i obvyklou. Jak říkám, takové jsou aktuální informace od metodika likvidace nejmenované velké pojišťovny. Samotnému se mi to nelíbí, ale taková je situace na trhu - všichni chtějí co nejlevnější pojištění s co nejnižší spoluúčastí, pojistné podvody jsou na denním pořádku... Nakonec to zase odsere slušný člověk, který si roky poctivě platí pojištění a nikdy od pojišťovny nic nechtěl, až teď...

"... co mají nafoceno, to je věc, která je pojištěna" To je omyl. Prohlídka se dělá především pro zdokumentování technického stavu vozu. Nafocena může být klidně celá řada věcí, které havarijní pojištění z principu nekryje (např. dětská autosedačka nebo náklad). Když už tu byla řeč např. o té České pojišťovně, tak VPP, čl. 36, odst. 1: "Havarijní pojištění se vztahuje na vozidlo uvedené v pojistné smlouvě a blíže specifikované identifikačním údajem, kterému je na základě platného technického průkazu přidělována oprávněnými orgány České republiky česká registrační značka (dříve SPZ), není-li v pojistné smlouvě stanoveno jinak, jeho části a příslušenství tvořící jeho obvyklou a povinnou výbavu (dále jen „vozidlo“). Na další příslušenství (dále jen „mimořádná výbava“) se havarijní pojištění vztahuje jen tehdy, bylo-li uvedeno v pojistné smlouvě a bylo-li v době vzniku pojistné události pevně spojeno s vozidlem. Na přepravované věci se havarijní pojištění vztahuje jen tehdy, bylo-li tak ujednáno v pojistné smlouvě." Takže když likvidátor řekne ne, můžeš mít třeba 100 prohlídek a 1000 fotek, ale když máš tohle v podmínkách, máš smůlu! Když si ale třeba tu autosedačku ujednáš ve smlouvě, je pojištěná i když jsi jí při prohlídce neměl.

To jo, s černošedým interiérem ladí ta sedadla parádně!

Havarijní pojištění zpravidla nekryje mimořádnou výbavu. Pozor, u pojišťoven, které to mají uvedeno v pojistných podmínkách, na tom nic nemění ani vstupní prohlídka! Pokud chce mít člověk jistotu, že mu bude plněna mimořádná výbava, musí být uvedená ve smlouvě. Mračítka nejsou obvyklá výbava a z havarijního tedy hrazena pravděpodobně nebudou. Leda snad u nového vozu, kdyby s nimi byl koupen a byla uvedena na faktuře. Na tohle je třeba myslet, když si člověk auto pojišťuje, a u veškeré mimořádné výbavy, o jejíž pojištění stojí, trvat na jejím specifikování ve smlouvě. Dokonce i když jde o původní originální výbavu a byla provedena vstupní prohlídka, může být u bazarových aut problém s výrazným krácením plnění např. při krádeži drahé navigace apod. To mám bohužel přímo od člověka z metodiky likvidace jedné z našich největších pojišťoven. Prostě jediná jistota je, když je přímo ve smlouvě napsáno, že je v autě navigace, typ, cena... To samé platí pro litá kola. Povinné ručení kryje veškerou vzniklou újmu, tedy i mimořádnou výbavu - za předpokladu, že lze doložit, že ke škodě došlo. Pokud se např. mračítka prodávají pouze v sadě, má poškozený nárok na náhradu nákupu celé sady. Na první pohled se zdá, že když to jde, je vždy lepší plnit z povinného ručení viníka, ale pozor - pojišťovny si rády ohýbají práva poškozených, jak se jim zlíbí. Např. i přes nálezy ústavního soudu rády krátí pojistné plnění z důvodu opotřebení, jen tomu teď, s novým OZ, říkají korekce účelnosti! Tady prostě člověk musí znát svá práva, musí si jít tvrdě za svým a necouvnout ani před soudem. K tématu. Nárok na vrácení vyměněných dílů má člověk vždy, když si hradí opravu. Tzn. nárok nemá v případě záruční opravy a v případě zmocnění servisu k převzetí pojistného plnění. Ale často se dá dohodnout. Jak píše Wittmann, pojišťovny o poškozené díly obvykle nestojí.