marspk
Facebook Uživatel
-
Připojeno
-
Poslední návštěva
-
Taky jsem skončil po menší výměně názoru se Škodovkou výměnou převodovky (dodali zdarma X díl, platil jsem práci). Neřadí sice zpátečku přes zuby, ale že by řadila lehce, nebo v určitých otáčkách nebylo slyšet její hučení, o tom to si už asi u současné produkce můžeme nechat jen zdát :-(
-
-
-
-
Vypozoroval jsem, že hodnota measured je dost závislá i na okolním tlaku. Stačí zajet do hor a zjistíte, že cestou do kopce se díky snižování okolního tlaku hodnota naměřeného zaplnění snižuje a při jízdě do údolí zase zvyšuje. Já mám navíc velké rozdíly mezi hodnotou calculated a measured. Proč tomu tak je, na to jsem zatím nepřišel.
-
-
-
To cvakání ventilů je za studena zřejmě běžné. Po zahřátí se to ztiší.
-
-
Podařilo se někomu najít příčinu a odstranit cukání nezahřátého motoru při jízdě?
-
Objevil se mi problém, při teplotě kolem 70 °C motor přestává táhnout. Jako bych přestal šlapat na plyn. Teplé i studené starty jsou bez problému. Na volnoběh běží motor plynule. Po zahřátí na provozní teplotu jede bez výpadků. Žádná kontrolka se nerozsvítila.
-
Řešil jsem stejná problém s řazením zpátečky přes zuby. Najeto 25.000 km. Výměna spojky - nepomohlo. Výměna některých součástek v převodovce - nepomohlo. Výměna převodovky za novou - vyřešeno :-)
-
Mám stejný problém. Pokud auto nestojí úplně rovně, je problém vyřadit zpátečku. Také zařadit jedničku i zpátečku jde špatně. Zpátečka jde přes zuby. Motor 1.6 TDI + 5Q.
