dettektorr

Je možný, že je problém mezi telefonem a autem, protože já když dám vynucenou synchronizaci, tak sice se u ní ikona "točí" ale pokud v telefonu před tím neproběhla žádná změna, tak na konci procesu se hláška "kontakty byly synchronizovány" neobjeví. Naštěstí střídám telefony poměrně často, cca 1 za rok, tak uvidíme , jak to bude s dalším. Každopádně Samsung S20 bude v dohledné době vyměněn za Google Pixel 8, tak uvidíme tam.

Mě se dnes poprvé zobrazily ty pokyny jako na předchozí fotce, tedy v horní polovině prostředního displeje. Dosud zatím ne, pouze v případě, že je mám přímo v budíku fungují bez chyby. Používám AA a něm střídám google mapy, Waze a mapy.cz Ty pokyny se zobrazili pouze na 1 jízdu s Google mapy. Pak zase ne.

Já nevím, jestli to patřilo mě, ale pokud ano, tak děkuji. Zatím jsem, krom občasného rozpadání synchronizace seznamu hovoru, neměl ani jeden nejmenší problém. V autě za měsíc a kousek najeto 7500 km.

Potvrzuji. Kolega dnes přebral novou O4 před FL a firmware je 1969. Já mám auto z února 24 a mám 1941

Takže jsem po 5 letech přesedlal z O3 na O4. Mám 2,0 110kW MY23 7DSG. Auto fungl nové. Za první měsíc od převzetí najeto 5603 km se spotřebou 5,533 dle tankování a kupodivu 5,5 dle palubáku (fakt nelže, kontroloval jsem každé tankování). Je v tom cca 3T km normal zajíždění dálnice okresky a ke konci měsíce pak již i výlety do maximálních výkonů. Mj. dle tacho to jede přes 230 kmh a asi to půjde ještě dál. Dle GPS je to v tu chvíli cca 210. Jsem proti předchozí O3 FL 2,0 TDI 6DSG, která měla za 310T km spotřebu 6,37 velmi příjemné překvapen a to nejen spotřebou.

Po 5 letech a 310T km jsem se rozloučil s O3 FL 2,0 TDI bez AdBlue 6DSG. Jsem obchoďák, kterej občas jede normal občas se courá a občas letí na absolutní max, mj. po čipu (132kw) to jelo bez problémů tachometrových 230 kmh jako nic, to často potrápilo Superb i O3 naftové RS 🙂 a vůbec se s tím dalo nasrat mraky lidí na dálnicích i okreskách. Za tu dobu byla celková spotřeba 6,37 l/100 km, mám údaje z knih jízd, teda podle tankování. Ukazatel spotřeby na palubaku mi celou dobu lhal o cca 0,3 litru a to od nového auta. Od cca 250T km autu postupně rostla spotřeba oleje z 0 mezi výměnami na konečnych 1 litr na 7T km. Přičítám to nejspíš zapečeným stíracím kroužkům na válcích. Auto vypadalo, jako by mělo najeto 50T km, ale já jsem pacient a údržbě a čištění se věnují velmi často. Někdy i několikrát týdně. Teď jezdím O4 2,0 TDI 110 kW 7DSG MY23 a tam byla spotřeba za první měsíc tedy 6T km 5,52 l. Ale je fakt že prvních cca 3T km jsem to fakt šetřil. Uvidíme, jak to bude dál. Příjemné je, že u O4 palubák nelže a ukazuje přesně realitu. To je velká změna. Mě lhala jak O2, tak i O3. jo a jen na závěr na palubáku jsem nejmíň za těch 310T km viděl při jedné cestě Praha - Vary 4,8l nikdy ne míň. A nejvíc Brno - Praha lehce přes 8,5 ale to byla pila jak svině s nějakým slušným asi taky obchoďákem 🙂

I mě již několikrát potkal zmíněný problém. Mám kombinaci Bolero MY23 a Samsung S20. Pomáhá trik se změnou jakéhokoliv kontaktu, já si pro tu potřebu vytvořil nový kontakt se jménem A a číslem 1. A měním pouze to číslo z 1 na 2 a pak zas zpět. Otázka vteřiny. Je to prostě bug, ale naštěstí má toto jednoduché řešení. Co jsem si ale všiml tak je, že jakmile se provede jakákoliv změna v kontaktech, tak po synchronizaci kontaktů vyběhne na malý okamžik pop up hláška, "Kontakty byly synchronizovány." Jindy ta hláška nevyběhne a to ani při manuálním vynucení synchronizace kontaktů. Myslím, že v tom je ten hlavní problém. Synchro neprobíhá korektně. Na O3 ta hláška vyskakovala po každém připojení mobilu.

Bez urážky, mě to připomenulo to rčení, že jsi objevil Ameriku 🙂

Máš pravdu, zaznamenal jsem trochu silnější signál.

Já bych samozřejmě taky uvítal vyšší dobíjecí výkon origo nabíječky, ostatne je to její primární účel, ale toho se nedočkáme. Jen jsem nabízel alternativu lidem, co třeba vahaj jestli v ceníku zaškrtnout bezdrátové nabíjení nebo ne. Já po dnešní zkušenosti říkám ne, ale v autě už ho mám.

Mě to taky tak přijde. Myslel jsem ale, že se mi to jen zdá 🙂 Já ten AO vypnul úplně a zjistil jsem, že mi to vlastně vůbec nechybí 🙂

Zkusím to a dám vědět.

A proč si tedy, když vám to bezdrátové nabíjení vadí, neušetříte pár tisíc a nekoupíte si podložku USB-C s 15W bezdratem? Všude se toho na netu valí habaděj. Já o tom začínám vážně uvažovat, že prostě odpojím vestavěný bezdrát a do jednoho USBC zapichnu podložku jasné, není to designová pecka, i když i to je easy řešitelné. https://www.aliexpress.com/item/1005006020074915.html?srcSns=com.android.chrome&spreadType=socialShare&bizType=ProductDetail&social_params=60502240943&aff_fcid=ac1eb9b52bae4015a2eaf99f729461d8-1708170299399-00230-_EGCDIjR&tt=MG&aff_fsk=_EGCDIjR&aff_platform=default&sk=_EGCDIjR&aff_trace_key=ac1eb9b52bae4015a2eaf99f729461d8-1708170299399-00230-_EGCDIjR&shareId=60502240943&businessType=ProductDetail&platform=AE&terminal_id=2e29bb7e7d614a7b99d71305e4a15d0a&afSmartRedirect=y

Pro majitele telefonu s funkcí Always on displej mám malou radu. U Samsungu žere Always on cca 30% baterie. Doporučuji ho vypnout, aby se telefon trochu rychleji dobíjel. Výsledek je zhruba dvojnásobně vyšší přírůstek dobití než, když je AO zapnutý. Zkoušeno dnes. U Samsungu to lze vyresit nastavením rutiny, že když se mobil připojí k BT v autě, tak se AO samo vypne. Při odpojení se zase zapne. U mě to funguje.

Není to možné.

Teď jsem to zkoušel na dálnici. Omezovač nastaven a dokud jsem neproslapl pedál až za kick down (a tuhle polohu má stopro i manuál) tak jsem ho nepřekročil. Jakmile proslapnes, jedeš přes omezovač. Zkus si to znovu. Třeba se jen bojíš šlápnout pořádně. První konečná poloha pedálu není konečná, je tam pres odpor ještě jedna. Ucitis lupnuti pod nohou.

Mě jde vyloženě o ovládání na volantu. Na displeji head unit je to OK.

Tak si odpovím sám 🙂 Jediný možný způsob ovládání AKTIVNÍHO hovoru je v jeho průběhu kliknout pravým rollerem na ten budík, kde mám předvoleno zobrazení telefonu, v mém případě hned první, tedy pravý budík. Následně šipkou vpravo vlézt do podmenu telefonu a v tu chvíli je člověk v menu aktivního hovoru. Takže to, co šlo u O3 ovládat automaticky jedním stiskem je tady dostupné nejméně na 3 kliknutí. To je podle mě ergonomicky fail, ale třeba sem jen mamlas a funguje to jinak. Já prostě nepřišel na to jak.

Opravdu jsi proslapl pedál až přes kick down? Jen se ptám, nemachruju 🙂

Ahoj kolegové, rád bych se vás zeptal, jak řešíte ovládání aktivních hovorů z volantu. Mám MY 23 Bolero bez navigace, výbava style plus, virtual cockpit. Když mi přichází hovor, nebo ho aktivně vytáčím (je jedno zda hlasem nebo volbou přes infotainment anebo ho vytočím přímo na mobilním telefonu) vidím tento hovor v pravé části budíků a mohu ho přijmout, zavěsit, ignorovat to vše do doby, než se hovor spojí s druhou stranou. Jakmile dojde ke spojení hovoru, tato možnost zmizí a nadále již aktivní hovor nemohu nijak ovládat tlačítk na volantu a to ani v případě, že mám v budících navolenu levou nebo pravou část jako Telefon. Prostě aktivní hovor nelze nijak ovládat na volantu. Máte někdo nějaký fígl? Mám Android Samsug Galaxy S20. Moc děkuju a prosím o přesun, pokud tady již takové téma existuje, já ho nenašel.

O te možnosti nahlášení změny jsem popravdě neuvažoval.

Teda když si dnes čtu, co jsem napsal za blábol, tak bych si nafackoval. Samozřejmě, že se dá přepnout z Matrix na normální potkávací světla páčkou k sobě. Sem vůl. Omlouvám se.

Já s tím problém mám zásadní, bohužel. Protože to co píšeš je sice pravda, že je to asistent a řídíš ty a můžeš ho vypnout páčkou tempomatu, ale možná si ještě takovou situaci, kdy ti auto na dálnici z ničeho nic, začne razantně brzdit nezažil. A vážně to poslední co tě v tu chvíli napadne je zrušit páčkou tempomat. Jestli to chceš zkusit, vyraž na D6 se zapnutým prediktivním tempomatem. Stačí ti dojet na 3 exit v řadě. Uvidíš, co je to za legraci. A to o tom budeš vědět a budeš připraven reagovat. Když se ti to pak stane jinde, jsi v ten moment paralyzovaný, věř mi jezdím přes 50T ročně po celé ČR a EU. Jediné řešení je, tento asistent nepoužívat vůbec, tedy za mě, peníze vyhozené oknem. Ale jak jsem psal, aktivoval jsem si jen tu funkci free a vím, že za to nikdy nezaplatím ani halíř. Tady prostě škodovka failuje už minimálně druhou generaci vozidla. Nevim, jaké mapy má třeba Enyag nebo Superb, třeba tam je to jinak.

Já si to před 3 dny aktivoval přes shop na tu měsíční free verzi. Už se těším, až ten měsíc uběhne a čtení zase zmizi. Tolik chyb v omezení rychlosti se jen tak nevidí. Zajímavé je, že jsou to stejně chyby jaké byly v O3 FL. Jezdit tedy podle prediktivního tempomatu je sebevražda, protože řešit na dálnici ve 130, že auto začne docela razantně brzdit na 30 např u sjezdu na D6 na Jeneč, to nechceš. Lidé za tebou tě budou proklínat ještě u Unhoště. Tato funkce je vážně mizerná. Mluvím teď zejména o okolí Prahy. Jinak pokud je na dálnici dočasně omezení v podobě pohybujícího se auta cestářů, např. kvůli sekání trávy, v pravém pruhu limitující rychlost např na 100kmh, tak na konci takového úseku není nikdy značka konce omezeni a to auto samozřejmě neví, takže až do dalšího exitu vám svítí omezení 100khm případně tak jede prediktivní tempomat. To jen taková drobnost.

Dá se to vyřešit tak, že na tu podložku položíš mobil displejem dolů a dobíjet se nebude. Teda alespoň můj Galaxy S20 to tak má a fůra dalších Androidu taky.