Fabia 1,2 12V 47kW, r.v.2004. 90 000km
Zdarec. Tak už jsem taky měnil cívku. Najeto necelých 90 tis. Mám tam italské, takže možná štestí že vydržely tak dlouho. Naštestí mi neklekla nikde na cestách, ale před barákem. Prostě jsem chtěl na druhý den nastartovat a už se auto třepalo jak pominuté. Bylo mi hned jasné, že jede jen na 2 válce. Co se týká malých vypouklin tak ty pozoruji na všech třech cívkách, ale další 2 zatím jedou. Podle toho bych moc nesoudil životnost. Určitě, ale kupuju další cívku do zálohy. Dával jsem značku NGK, je to originální díl vyroben v Japonsku. Měnil jsem i svíčky taktéž NGK a motor fičí v pohodě jak má.
Taky jsem laboroval nad tím jak zjistit na kterém válci je cívka kaput. Nemám ještě kabel + soft na diagnostiku. Ukázalo se, že metoda měřením multimetrem je k ničemu, protože odpor cca 390 ohm jsem naměřil jak na nové tak na špatné cívce. Měřeno na pinech 1+4, na pinech 2+3 nenaměříte nic. Takže návod co jsem viděl zde, okopčený z nějaké příručky je špatný. Daleko jednodušší je metoda postupného odpojování vstřikovačů paliva na válcích. Stačí jen na chvilku povytáhnout konektor na válci. Pokud bude mít motor tendenci chcípat tak ten válec jede v pohodě. Pokud se po vytažení konektoru nestane nic, tak na tom válci je cívka kaput. Jednoduché. Co se týká výměny, jednoduchá záležitost, kterou zvládne každý trochu technicky zdatný člověk. Motor už pracuje správně, lehce jsem to projel. Kontrolka motoru, ale svítí pořád, bude ještě potřeba vymazat chyby v řídící jednotce. Na to stačí noťas, usb kkl kabel + soft (z aukra za 250,- viz odkaz níže. Už mám objednáno. Pozor funguje jen na vozy do roku cca 2004 na novější vozy už si zaplatíte víc.) A je to. Tak hodně zdaru..
http://aukro.cz/mega-akce-diagnostika-usb-kkl-vag-koncern-vw-cr-i5154841172.html
