noxik600

To je zapalovací svíčka, ne? [emoji3] To znamená špatné těsnění pod víkem.

Vyrobce udává myslím 1l na 1000km jako normal. Takže záleží na tobě.

Pokud máš nové těsnění (1x pod víko, 4 x pod sání, pokud ho nebudeš půlit, pod klapku) a nářadí - hlavně imbusy, dá se.

Co říká VAG?

A typ motoru, rok výroby,... ? Jeden 600kc a druhý do 1000kc. Máš elektronicky řízený termostat chlazto ení motoru -F265. Ten je hold dražší. http://www.cc-autodily.cz/search/?kod_alt=06A121114

Taky jsem pro výpis chyb z diagnostiky a to čidlo teploty. Zkus ještě při startování trochu sešlápnout plyn, chytne?

Zrušeno. Takže udělat tlakovou zkoušku a pak napiš výsledek [emoji106]

Taky dobrý [emoji3] Odesláno z mého E2303 pomocí Tapatalk

Nejjednodušší, co jsem viděl, je obarvit vodu, natlakovat okruh a pak kouknout, kde to teče. Pak uvidíš přesně kde. Odesláno z mého E2303 pomocí Tapatalk

Přečetl, ale to je jedno, protože jsem odpovídal na otázku, kterou položil tekys. Nicméně jsem našel odpověď. Motor je stejný, ale je jiné chlazení a proto člověk najde dva termostaty. Ten správný se otvírá při 105 stupních. Odesláno z mého E2303 pomocí Tapatalk

Dilenskou příručku nemám.. A dle prodejců jsou termostaty jeden a ten samý. Odesláno z mého E2303 pomocí Tapatalk

Děkuji za potvrzení že vím, jakou má tento motor provozní teplotu ;-) Ale stále nechápu, kde jsi vzal těch 105 stupňů provozní teploty?

Víc nečitelně to nejde? Co to sem dát trochu jinak?? Edit: uz jsem to našel jinde. ;-) Odesláno z mého E2303 pomocí Tapatalk

Já mám stejný motor, jen 74kw a máme stejný termostat, viz škoda-dily a pise se tam: termoregulátor pro vozidla s motory 1.6 74kW/75kW, 1.8, 2.0, 87-102 stupňů Celsia. Proto mi to prijde jako chyba, ze se otevírá při 102 stupních a i to, ze by stejný motor měl dve různé provozní teploty.. Odesláno z mého E2303 pomocí Tapatalk

Každý termostat se začne v určitou teplotu otevírat a v určité teplotě úplně otevřený a tohle je teplota, kdy je úplně otevřený. Nebo mne opravte, jestli se mýlím ;-) Odesláno z mého E2303 pomocí Tapatalk

Emulze a voda pod víčkem je z krátkých tras a vlhka, neřešit. To startování je pro tyto auta typické - vyměň teplotní čidlo. Čidlo oleje zkus odpojit a zapnout klíček, jestli se rozsvítí. Odesláno z mého E2303 pomocí Tapatalk

Třeba tady, originál Německo. http://www.cc-autodily.cz/hrdlo-termost-s-vlozk Tady levnější taky z NDR http://www.cc-autodily.cz/hrdlo-termost-s-vlozk-1-1 Odesláno z mého E2303 pomocí Tapatalk

Právěže nejednou jsem slyšel , že ho hodili do vařící vody, otevřel se, takže tím to nebude. [emoji41] A jak píšeš, je to malá částka na to, aby motor fungoval tak, jak má. Krom toho má provozní teplota souvislost se spotřebou paliva. Odesláno z mého E2303 pomocí Tapatalk

Není to normální. Taky jsem jel ve 2 stupních 13km, 30 km a raficka teploty byla na první čárce a ne se dostat na 90. Dal jsem termostat Meyle za 130kc + rovnou vyměnil kapalinu a po chvíli je tam 90 a drží. [emoji106] A pokud ho chceš testovat doma v hrnci, musíš mít teploměr. Můj starý termostat se otevíral mezi 60-70 stupni, takže se při vhození do vařící vody otevřel a vypadal, že je v pohodě, ale když jsem změřil teplotu, byl KO. Odesláno z mého E2303 pomocí Tapatalk

A všechno to je zkrat na kostru.. Lambda, váha vzduchu a servo. Odesláno z mého E2303 pomocí Tapatalk

0557 tlakový spínač serva 00520 - meric hmotnosti/mnozstvi mnozstvi (G70/G19) 31-00 - preruseni nebo zkrat na kostru 0537 lambda. Zapojil všechno, jak měl? Může ro dělat servo nebo olej. čidlo. Pokud si motor čte, že nemá olej, tak nenastartuje. Chtělo by to vymazat a znovu načíst chyby. Odesláno z mého E2303 pomocí Tapatalk

Mě taky cuká, když sundam nohu z plynu, ale přijde mi to normální. Dělá to, co mám auto.. A spojka zabírá v prostřed. Odesláno z mého E2303 pomocí Tapatalk

No, hodně lidem zabírá až nahoře, ale spojky původní. Nová by měla zabírat dole. Je pravda, že se to nastavuje hydraulicky, ale pokud se dobře odvzdušnila a správně poskladal všechno zpátky, dělat by to nemělo. Odesláno z mého E2303 pomocí Tapatalk

A co vlastně potřebuješ? Odesláno z mého E2303 pomocí Tapatalk

Nech si zkontrolovat rozvody. Pokud jsou přeskočené, špatně to dávkuje směs paliva = vysoká spotřeba, škubání, ztráta výkonu, špatná směs i na vagu vyhazuje chybu lambdy.