ronall

No ono hlavně nemáš moc na výběr, když to cpou na všechny modely a přesně tohle byla jedna z věcí, která se mě na F3 líbila, že jde tak trochu proti proudu, ale po FL to bohužel sklouzává k unifikaci všech modelů, což je tak trochu škoda a to nemyslím jen toto, ale i například zadní odrazky v nárazníku po vzoru větších sourozenců atd.

Dobrovolně bych to neměnil ani náhodou, nechápu proč tuto nehezkou "voštinu" dává Škodovka po vzoru Korejců, za mě je to teda hrůza a o to víc oceňuji co mám.

Zajímavý článek, hlavně ta kaňka co tam píšou o panoramě a 16 kolech, co má prakticky každé MC a někdo tam má i 17 palců.

No já čtu celkem poctivě a právě přemýšlím, že koupím nějaký kabel made in china a dodělám pár věci jako corner, staging nebo DRL jen v poloze auto. Mám auto 5/2015 tak zvažuju, který kabel vzít za rozumný peníz.

Ty asi nečteš místního mága wirera a jeho příručky .

No to pochybuju, já mám jednu s posledních F3 MR2015 výroba květen a mám ještě starší typ bez log.

Podle skinu to ale vypadá spíš na MR2016 a vyš. Já mám MR2015 loga tam nemám a vypadá to jinak.

Máš pravdu moc se nechtělo, ale dnešní počasí bylo celkem přívětivé, bylo u nás asi 7 stupňů, nic nepadalo tak po ranním přemlouvání jsem se do toho pustil, protože kdoví kdybych se k tomu později dostal.

Tak dnes konečně proběhla očista a odstranění asfaltu a téru, který byl po celém autě, jak popisuji výše. K odstranění jsem použil Gyeon Q2M Tar a musím říct, že to sice byla makačka, protože asfalt byl vážně na všem, ale na druhou stranu přípravek fungoval výborně a šlo to dolů opravdu ze všeho i z folie hrany kufru, kde jsem měl strach, abych ji nepoškodil. Po důkladném umytí znovu podklad, vosk a auto je opět jako nové.

Dík za odpověď, už jsem po něm taky koukal. Není sice nejlevnější, ale důležité je že je i na plasty/kryty světel/.

Zdravím pánové, chtěl bych se zeptat jestli má někdo nějaké konkrétní zkušenosti s některým šetrným odstraňovačem asfaltu? Bohužel při cestě do práce jsem byl nucen projíždět po právě opravovaném úseku, kde se dával nový povrch a auto dostalo řádnou porci asfaltu a téru. Asfaltové tečky jsou po obou bocích a kapky téru prakticky po celém autě včetně světel a skel. Vím že je spousta speciálních přípravků, ale zajímají mě praktické zkušenosti a šetrnost vůči laku i krytům světel.

Mám taky ještě původní a celkem fungují, ale jedna věc mě štve od začátku a to je stěrač u řidiče, který v horní poloze při návratu dolů vytáhne asi do 5cm vodu zpět na sklo. Dělá to i na firemní F3 na původních i na teď čerstvě vyměněných.

Ještě tak kdyby se po výměně nemuselo kodovat, bylo by to ideální.

Ano je to tak, můžeš se podívat např. do výroční zprávy Škodovky za minulý rok. Přesná prodejní čísla neznám, ale ve svém okolí vidím obě verze celkem hojně, takže o nějakých raritkách nemůže být ani řeč.

Známá věc, že Fabia Combi končí a v další generaci už zřejmě nebude, výroba F3 HB je víc jak o třetinu vyšší oproti Combi. Musím říct že nové Polo je pěkné, ale líbí se mě víc zvenku jak interiér a stále více oceňuju čistý a nadčasový design palubní desky u F3.

Ano dělá co má a je stabilní, ale např. na MR2015 nejdou ty loga nahodit a celkově je vždy co vylepšovat.

Tam kde jezdím vlastní olej neakceptují, jezdím tam protože tam mám jisté výhody, ovšem bohužel kromě ceny oleje, ale o to nejde, píšu to jen jako modelový příklad. Obecně mě vyšší cena oleje v servisu nevadí a akceptuju to, ale cena 700 za litr 502 00 mě dostala a zvažuju, že příště se vrátím na LL, kdy zaplatím sice 800 za litr, ale bude to na dva roky, protože 30 000km nenajedu.

No to je jedna strana mince, motoru výměna po roku jistě prospěje, další věc je ale domnělá úspora za levnější olej, která se např. u mě nekonala. Změnil jsem interval taky na pevný, ale dostal jsem olej 5W30 502 00 v AU za 700kč litr, takže výměna každý rok přijde draho, oproti výměně LL za 800kč jednou za dva roky, pozor na to.

To mě taky štve ta díra mezi jedničkou a dvojkou, bohužel je i na mojí firemní 81kW, obávám se že rozdíl oproti 66kW je v tomto nepatrný, alespoň já to tak mám a to jezdím denně obě verze.

Já myslím, že na skladbu cest, kterou popisuješ, bude dostačující možná i lepší motor 70kW. 5 rychlostí ve tvém případě ber spíše jako pozitivum, alespoň nebudeš muset tolik stále kvedlat s řadící pákou.

Po prohlídce několika projektorů F3, už toto neřeším, protože to mají v podobné míře všechny. Spíš než vnitřní prach nebo poškrábání to vidím na vlastnost, díky tvaru skla a vyzařovaného světla čočkou.

Dík za info, já jsem se tam byl zeptat co to je vlastně za olej co mě tam dali a proč 5w-30 a potvrdili, že je to ten co jsem myslel a na doporučení továrny nechávají schválně stejnou viskozitu jako při LL a hlavně stejnou specifikaci ACEA-C3.

Vlastní olej jsem nezkoušel zatím, byl jsem poprvé po dvou letech. Já celkem nemám s jejich olejem problém a vyšší cenu oproti obchodu do určité míry akceptuji, jezdím do AS 15 let, ale tady čtu různé ceny co kdo měl a tak nějak jsem počítal do těch max. 3000kč celkem za pevný interval. Litr mě podle faktury vyšel na 694kč s DPH, což je myslím už za hranou.

Myslím že viskozita není rozhodující a 5W-30 není problém pokud je 502 00, nehledě že mě ho tam dal AS , jen ta cena mě trochu překvapila, jestli je to ten co jsem napsal, dostupný za 140 Kč litr.

No jestli jsem to dobře vydedukoval, tak by to neměl být LL olej, je to VW 502 00 a LL má 504 00. Olej LL má prakticky stejný název jen je tam navíc ještě L, takže : HELIX ULTRA PROFESIONAL AV-L 5W-30, ted ho ale myslím vystřídal 0W-30.