Drahosh
Uživatel
-
Registrace
-
Poslední návštěva
Vše, co zveřejnil Drahosh
-
-
ty cekas diky protekci na auto JEN 5 tejdnu (nikoliv 5 mesicu, jak vetsina ostatnich) a narikas, ze je to straslive dlouhy? jako vazne? nebo tu chces jen ostatni nasrat?
-
u pred FL to krome oranzovyho napisu na Maxidotu zacne hodne hlasite piskat - slysim to i kdyz stojim za autem a vyndavam tridenej odpad z kufru. nechapu, jak si toho nekdo, kdo sedi v aute, muze nevsimnout.
-
-
-
-
tak novy konfigurator uz jede, v nabidce je nove Cervena Velvet, jen se nezobrazuje. ale stale mi vrta hlavou jedna vec (kterou jsem doufal, ze v novem konf. opravi) - dokazete mi nekdo rict, proc nejde k Paketu RS Challenge vybrat Columbus? vzdyt tam neni zadna "nekompatibilni" polozka...nebo ano? Paket RS Challenge obsahuje:- Kola z lehké slitiny Gemini 7,5J x 18", černá- barevný Maxi Dot s funkcí Lap Timer- Performance Mode Select včetně Soundactor - generátor zvuku motoru- černý designový paket- ozdobné lišty prahů dveří Challenge
-
docela bych si tipnul, ze je to popsany v navodu, koukals tam?
-
pro priste - neni treba TP, vsechny povoleny rozmery se daji najit zde: http://www.skoda-auto.cz/mini-apps/alternativni-pneumatiky
-
kdyz seslapnes naplno (=das "kick down", tozn. pokyn k maximalnimu vykonu), tak je to uplne klidne mozny. 4.5 tis. ot./min. je u tohodle dieselu uplne v pohode, tam nekde tusim taky vrcholi krivka maximalniho vykonu.
-
dovolil bych si skoro rict, ze jezdit s halogenama na dalkovy je horsi nez s bixenon/LED na potkavacky. zcela vazne!
-
trochu OT, ale treba vas to pobavi... mel jsem nedavno na vikend pujceny MB E220d Combi (auto zhruba za 2 miliony). samozrejme svezeni nadherny - podvozek super (i bez air-maticu a na R20 275/30 velice pohodlny), ridi to temer samo (pribrzdi pred obci na 50, zrychli na konci obce na 90; lane-assist drzi asi pul minuty), parkuje to uplne samo (netreba rucne prepinat D a R) a i ten dvoulitr s 9-st. automatem celkem jede, na to, jak je to tezky auto. akorat pri rychlosti cca 70 km/h se tam rozdrncela cela palubovka
-
o tom plastovem jsem mluvil, kovovy jsem nevidel. rozhodne je uzsi nez ten, co mam k oktavce.
-
ten mensi klic k Superbu je taky o dost uzsi, takze se v nem neschova ta kovova odemykaci cast klice od O3, ktera je tak o polovinu sirsi. v tom bych videl trochu problem - neodemknes si pak v nouzi manualne.
-
to bude chtit jiny auto, tema ma momentalne 25 stranek...
-
v tom pripade doporucuju vlevo nahore funkci Hledat. na drtivou vetsinu otazek tady najdes odpovedi. a o nekterych napr. asistencnich systemech se da spousta veci najit i v sekci Superb III.
-
Mirda85: muzes se, hodit nejakou fotku, at mame predstavu, co tim presne myslis? ja se totiz po roce a 30t km shoduju s predchozimi prispevky - volant vypada furt stejne.
-
-
-
presne tak. jsou tu sice nadsenci, co se kvuli tomu jdou projet 30 km po dalnici, ale za sebe bych to neresil. az zas pojedes delsi trasu, tak ti to probehne naraz.
-
-
mas predstavu, kolik najedes km mezi kazdou regeneraci?
-
funguje to asi tak, ze kdyz v rezimu Comfort rychlejc projedes prudsi zatacku, tak DCC nedovoli, aby se auto zbytecne moc vyklonilo ven. v tu chvili ty tlumice na par sekund ztuhnou a auto je pocitove stabilnejsi. jezdim v Comfortu prakticky 100% casu (i na tech 19-palcovych kolech je to stale dost pohodlne) a v pohode s tim projedu i kdejaky serpentiny bez toho, aby me to nutilo prepinat rezim. s GPSkou to samozrejme nekomunikuje, automaticka zmena charakteristiky se (dle meho nazoru) deje zaklade hodnot pretizeni, naklonu a rychlosti. mimochodem, kdyz to subjektivne srovnam se Superbem bez DCCcka (tozn. jakoby v rezimu Normal), tak OIII ani v Comfortu tolik "neplave" a nenaklani se v zatackach jako SIII.
-
-
