aliento

Nazdar. U mňa to nakoniec došlo do stavu, že auto neťahalo vôbec a vibrovalo už stále, aj na voľnobehu a nie len "občas" za jazdy. Prvý mechanik sa s úškrnom vyjadril, že to ide akoby na 3 a pol valca. Skúšal odpájať jednotlivé valce a skutočne s jedným niečo bolo. Keď ho odpojil úplne, tak sa auto roztriaslo totálne , keď ho pripojil tak triaslo s ním menej, ale stále. Vybral z neho sviečku celá mokrá od benzínu. Povedal, že to bude s najväčšou pravdepodobnosťou vstrek, nech sa stavím za týždeň, že sa na to mrkne. Ešte mi povedal, nech skúsim do toho natankovať 100-vku a dal mi nejakú capinu na preplach...BG dačo. Spravil som jak povedal a hneď na druhý deň ráno som valil k druhému, čo mal čas a nejakú lavicu na preplach-čistenie vstrekov, či také dačo. Ráno to isté správanie aj u neho, skúšal to isté, povedal mi v podstate to isté-asi vstrek... Za tri dni mi chlapík volá, že nech si dojdem po auto, že si ho šiel hneď v ten deň večer potiahnuť do garáže a po trasení ani stopy. Spravil diagnostiku, bol sa na ňom 2x previezť nič netrasie a že všetko z diagnostiky je ok. Takže čo s tým bolo netuším.

Rovnaky problem pri AGU 2002. Doriesilo sa to niekde ci nie?

Zdravim vas, ospravedlnujem za zakladanie novej temy a aj za to, ze co sa tyka aut som totalny analfabet, ale topic, co som tu nasiel a najviac sa priblizoval k mojmu "problemu", ostal nevyrieseny http://forum.skodahome.cz/topic/36796-18t-n75-turbo/ Neviem, ci to suvisi, ale radsej uvediem celu chronologiu: Auto sa nezohrievalo, resp padala teplota-vymenene cidlo+termostat->OK. Par tyzdnov dozadu pri prudkom zosliapnuti plynu sa na rychlostiach z 3->4 a 4->5 zacalo objavovat take neprijemne vibrovanie, akoby v plynovom pedali a auto sa vobec nebralo -spomalit-podradit-a pomaly zlahka pridavat. Celkovo som mal pocit, ze auto nejak zlenivelo a po zohriati malo zvuk pomaly jak diesel. Diagnostika neukazala absolutne nic (diagnostika v zmysle vycitat pamat zavad...) Vymenilo sa to najlacnejsie - sviecky, ktore tam boli 10 rokov a vibracie zmizli ale stale som mal pocit, ze je to lenive. Ako mechanik nahadzoval kryt vsimol si, ze jeden vyvod na N75 je totalne vylomeny a ostal zasunuty v tej najhrubsej hadici do ktorej vedie. Vyzeralo, ze je zalomeny uz dlhsie, ale diagnostika absolutne nic neukazala. Asi dva dni som s tym decentne chodil, kym dosiel novy. Moj dojem je, ze po vymene podla mna nenastala ziadna zmena v spravani. Diagnostika hodila daco o odpojenych vstrekoch, chlap to zmazal, ked sme sa vratili z vyskusania, uz to tam nebolo. Akoby to slo ako 1.8 bez turba. Pri 4-5 reaguje na plyn velmi velmi vlazne. Roztiahnut to na 120 si vyzaduje riadne dupnut na plyn, kdezto pred tym bolo citit vyrazny zatah aj pri vyssich rychlostiach, pri ovela jemnejsom zosliapnuti plynu. Prosim vas ako zistim, ci je ten ventil dobry? Nemohlo sa medzicasom, ako to bolo vylomene, nieco dostat do toho potrubia a zadrbat sa? Po com by ste sli ako po prvom? Buduci tyzden mam ist na "normalnu" diagnostiku, len sa kapku obavam, ze chlapi zas zacnu menit veci hlava-nehlava a skusat a presviedcat, ze to ide normalne a podobne. Vopred dakujem za odpoved a za vasu zhovievavost a pochopenie A. Edit: Zabudol som dodat, ze bola aj cistena a nastavena do zakladnej polohy skrtiaca klapka. Na volnobehu totiz trosku skacu otacky. Nie moc, ale je to aj pocut a rucicka tak jemne kmita. Je to normalne?