subz3ro

Je to kazdopadne zaujimavy projekt....... na kolko je to prakticke neviem takto z fotiek posudit, kazdopadne povedz mi - co to robi ked to auto beha po tych nasich rozbitych cestach? Specialne tie vyplne dveri, kedze nesedia vylisky na O1 palubnu dosku.... predpokladam ze je to koncert vsetkych moznych zvukov

To si asi sudruhovia mylia s jednotkovym modelom (1U), tam sa ozaj k tym prichytnym srobom pri zatvorenych dverach dostat nejde a musi sa dost brutalnym sposobom pacit polstrovanie spolu s plastovymi uchytmi z plechu (co je pri 7 uchytoch celkom aj problem) U dvojkoveho modelu (1Z) je to na nacvakavacich uchytoch a iba 3 sroboch, pricom vsetky 3 by mali byt v pohode dostupne zpredu, tzn. zhodit by to malo ist bez poskodenia aj pri zablokovanych dverach (co bolo asi ucelom) Osobne som to nikdy nerobil, ale myslim ze za vyskusanie nic nedas.... hlavne s citom a opatrne, nech su skody minimalne Vela stastia...

rozdiely RS vs. TDI: - plynokvapalinove tlmice s inou utlmovou charakteristikou - o 15mm kratsie o cosi tuhsie pruziny - o cosi kratsie a pevnejsie pryzove dorazy tlmicov - stabilizator prednej napravy ma uchytenie do plasta tlmica (nie do napravy) - pevnejsi stabilizator zadnej napravy - verzia liftback ma bocne vzpery karoserie v zadnych partiach (na urovni zadnych sedaciek) - predne vzduchom chladene brzdy 312x25 mm, zadne vzduchom chladene brzdy 256x22mm ziadne rozdiely ulozenia ramien na modeli Octavia I nie su

gruger: a na to si kde prisiel Jirka4x4: je to samozrejme rovnake, tak isto ako sedacky... nie je ziadny rozdiel pre Combi / Liftback

Predne su rovnake, zadne maju u Liftbacku hrot a u Combi hranu... z Liftbacku na Combi ich namontujes ale vyzera to otrasne.

Pokial ti prdnul len drziak bowdenu, bude ti stacit objednat len plastovy diel klucky dveri (1U4 837 222 A/B ), nemusis menit cely tapec

Montaz nie je problem, narozdiel od demontaze... davat dole to treba s citom a pomaly, inak sa to znici... Kazdopadne teba demontaz az tak trapit nemusi, kedze ides davat nove tesnenia... normalne to vytiahni a daj tam tie nove. Ci to vyplni tu medzeru ti 100% nepoviem, ale podla fotiek sa mi zda vacsia ako by mala byt - original tesnenia tu vyztuhu na zadnom okne kopiruju celkom fajn

Tak to je fuga ako hrom... to asi nebude origo vonkajsie tesnenie okna...... skor nejaka nahrada od bratov z Republika Polska Treba kupit origo... nie je to drahe.... 1U0 839 477 (vlavo) 1U0 839 478 (vpravo)

Odkial prosim ta mas tie fotky, koho je to auto? Nejaky tunajsi clen? Nieco ma na tej fotke zaujalo.... Ak niekto poznate koho su to fotky, dajte mi vediet... trebars aj do SZ. Dik

Drzi to na 4-och sroboch a 2-och plechovych matkach (na pravej strane iba na jednej) - nemas tam moc co ulomit, len davaj pozor ked to budes davat dole, aby si neposkodil plastove uchyty zo spodneho (caluneneho) dielu.... takze s citom :-) Tu je obrazok z DP, snad pomoze:

V prvom rade sa nauc citat alebo po slovensky..... pisem zerave, nie rezave K tym tvojim vyplodom - bez komentara, neviem o co ti ide..... ale povedz mi jedno, co mu kua pomoze ze nebude bublat brzdova kvapalna ked ma ZERAVE kotuce??? Na normalnu aplikaciu staci seriova kvapalina, DOT5 mu je s prepacenim na hovno, su to vyhodene peniaze!!

Staci poriadne citat... Hlavne ide o to ze ked tam da DOT5 ktora navyse nemusi byt miesatelna s DOT3/4 alebo cosi agresivnejsie, tak tomu ozaj moze len uskodit, lebo ten system funguje ako celok a nie je na to stavany... Navyse tym ze zvysis bod varu brzdovej kvapaliny nepredlzis brzdny ucinok, ked mas zerave kotuce a uz sa ti budu roztahovat seriove brzdove hadicky - pokial ist do extremov, tak menit od zakladu - kotuce/brzdice -> vacsi brzdovy valec / posilovac brzd / pancierove hadicky -> a potom ta samozrejme limituje bod varu brzdovej kvapaliny

Brzdova kvapalina je tam kvoli brzdovem/spojkovemu valcu a brzdovym piestom... nie pre kotuce ci oblozenie... pokial si nemenil aj brzdove hadicky a nechces s tym pripadne jazdit po okruhu, dal by som tam co tam patri... pomoct tomu nemozes, len pripadne uskodit

S odstupom par dni musim povedat ze efekt tlmenia je znatelny, az by som povedal ze je to lepsie ako som cakal Motor a prevodovka sa usadili v ulozeniach, takze je to zvukovo zase o kus lepsie... na to ze sa jazdi v minusovych teplotach a so zimnou naftou, prakticky stale so studenym motorom ked motor ide na zvyseny predvstrek, tak to auto je fakt niekde uplne inde ako to bolo predtym. Takze odporucujem

BENY: mam skusenost iba na kombajne, sedan moze byt ok (aj ked si to nemyslim, lebo problem je hlavne vpredu).... ale RS pruziny a Bilstein B4 na seriovy podvozok je hupacka... sedi to pekne - neplava to, ale pri prejazde nerovnosti sa to hupe - tie tlmice to proste neudrzia lebo piestnica nepracuje v optimalnej polohe => preto sa robia Bilstein B4 pre sportovy podvozok ktore su naladene na iny zdvih (zial toto som uz na aute nemal, takze to nemozem ani potvrdit ani vyvratit)