subz3ro

Na 312mm kotuce potrebujes drziaky z RS.... to je ten zasadny rozdiel oproti FN-III Ladas na DP fore predava prave tie RS drziaky... Vsetko ostatne je mozne pouzit z FN-III... tehlice su zhodne, strmen z RS ma o 3mm vacsi priemer piestiku.... na brzdny ucinok to ma udajne zanedbatelny vplyv. Najlepsie riesenie samozrejme je original brzdy z RS, ale skus to zohnat.... bezny smrtelnik je rad, ak sa mu podari dat dokopy FN-III/RS skladacku

Tak teraz neviem.... ten drziak strmenov musis mat asi z tej istej liatiny ako tento "hrdzavy", ked je to z ORS, nie?

Budem trosku OT ale predsa....... byt tebou tak ten bypass immobilizera z Magicaru odpojim co najskor... je to pastva pre zlodejov, startovat drotikmi zo spinacej skrinky

Ako nic v zlom, ale pokial mas seriovy podvozok tak si to neviem celkom dobre predstavit ako sa to auto drzalo na ceste... ten 1cm sirsia guma a 1,4 cm uzsi profil to nezachrani... podla mna je to hazard s autom aj so zivotom, ale to uz je asi kazdeho osobna vec

Namontovat RS tlmice+pruziny ide aj bez vymeny stabilizatoru... ma to tak viac ludi, aj napr. JasteR tu z fora...

Ja som daval do zadu prave brzdy z G4 R32 a teda ten rozdiel 232 vs. 256 fakt nie je moc poznat.... na mojich 17" to vyzera ako ten chudy pribuzny, ale holt pokial tam nedas nejakych 312mm zakazkovu vyrobu tak to ani inak vyzerat nebude... kazdopadne prinos toho hrubsieho odvetravaneho kotuca je pri brzdeni velmi citit, takze ak mas moznost to zohnat v dobrom stave za rozumnu cenu... chod do toho!

Aby si mohol dat dozadu kotuce z ORS resp. z G4 R32, potrebujues vymenit aj drziaky a strmene, treba si uvedomit ze O1 81kw ma v serii 232x9mm kotuc (neodvetravany) a spominane 2 auta 256x22mm kotuc (odvetravany). Takisto, G4 R32 ma iny drziak strmena ako ORS, lebo je to 4x4 auto.........

skontaktuj uzivatela "BH motor" na dieselpower forum (je z Turian)

1) skontrolovat EGR ventil 2) skontrolovat palivove potrubie 3) skontrolovat vstrekovacie cerpadlo

Okrem tlmicov sa pri vymene zvyknu vymenit vsetky pryzove dorazy + skontroluju sa prachovky a ulozenie tlmica (podla potreby treba tiez vymenit). Je takisto dobre si prekontrolovat pruziny, hlavne ak sa jazdi na zlych cestach... kludne sa moze stat, ze budu po par sto tkm tiez na vymenu

Keby bol problem s posilovacom, skor ako slabsi brzdny ucinok by si si vsimol hlavne vacsi odpor brzdoveho pedalu... Tvoj problem moze byt vo viacerych veciach, ale ako prve by som skontroloval zadne brzdy, ak su kotucove, tie nie su odvetravane a ta ocel zvykne casom opadavat... potom to bud nechat osustruzit alebo este lepsie vymenit (samozrejme aj s dostickami)

Tak pochybujem ze je niekto taky odbornik aby od pohladu vedel povedat ci opotrebenie remena zodpoveda intervalu vymeny rozvodov. V znackovom servise ti vymenu rozvodov a oleja znacia do servisnej knizky, resp. moze byt este aj niekde v motorovom priestore nalepeny stitok kde sa znacia servisne intervaly, ale ak nemas ani jedno ani druhe tak sa budes bud musiet spolahnut na predavajuceho alebo si dat rozvody vymenit.

Uff, tak toto neviem... ja som mal klasicku trysku.... ale predpokladam ze tak nejako to ma aj OII (mozno sa mylim). Moznost pre teba by bola dat komplet stierac (ramienko, trysku ostrekovaca, krytku, stieratko) z OII combi

Mam KN vlozku filtra a som spokojny. Treba vsak povedat, ze narast vykonu oproti seriovemu "papieraku" je zanedbatelny, ale s tym som pocital a KN vlozku som kupoval kvoli neporovnatelne vacsej vydrzi (v podstate by to malo vydrzat navzdy, staci prat a osetrovat specialnou sadou od KN), kedze "papierak" sa po 1000-2000km po zablatenych cestach bez problemov zvykol upchat Jedina negativna vec, ktoru si treba uvedomit je ze pri pouziti KN vlozky sa budes musiet zmierit s vyssim hlukom zo sania... Celkovo mozem povedat ze sportova vlozka filtra je zaklad... pokial chces mat priechodne a ciste sanie P.S. Ku tej zvysenej hlucnosti sania... casom si clovek zvykne, ba co viac, nauci sa to aj vychutnavat... je krasne pocut turbo... specialne, odkedy mam hybrida, niekedy sa az divim ku kolkym vselijakym zvukom tam dochadza..... ako sa tam tie plyny prelievaju, je pekne pocut ako sa turbo nafukne

Kupis: ramienko stieraca VW Touran (1T0 955 707C) a stieratko VW Polo (6Q6 955 425A) Ak nemas vzadu ostrekovac, tak kupis krytku z Octavia II Combi (1Z9 955 435), ak ho mas, tak musis kupit krytku z VW Polo (6Q6 955 435B)... trosku budes musiet zbrusit zospodu, aby nechytala sklo, ale je to robota tak na 5min.... a vysledok zaruceny

Ano, je to vyrobny problem zadnych stieracov na Octavii... maju slaby pritlak. Vymen to za ramienko z VW Touran, stieratko z VW Polo a nebudes mat viac problemy

takze v krajnom pripade staci vymenit len tlmice+pruziny+brzdy a bude to vsetko pasovat?

Nasiel som veci na prednej naprave: 1J0 411 105 AT pruzina 1J0 413 031 CM tlmic 1J0 412 303 pryzova zarazka 1J0 411 305 AA stabilizator 1J0 411 515 D spojovacia tyc 1J0 411 314 P(S) pryzove lozko N 015 081 4 sesthranna matica Ku tomu samozrejme RS tehlice s brzdami. Co sa tyka toho stabilizatora, tak zrejme to ide aj bez neho... aspon co mi hovoril uzivatel JasteR, ktory dal tiez na svoju Octaviu podvozok z RS, tak stabilizator nemenil kvoli pracnosti....

Mate niekto zoznam dielov, ktore je potrebne kupit na prerobenie serioveho O1 Combi podvozka na O1 RS Combi podvozok? Zatial som nasiel iba tieto cisla na zadnu napravu: 1J0 511 115 AA pruzina 1J0 513 025 BH tlmic * 1J0 512 131 C pryzova zarazka * 1J0 513 353 G lozisko tlmica * 1J0 513 425 A ochranna trubka * 1H0 513 269 C ochranna krytka * 1J9 511 115 D pruzina perovania * 1J0 511 155 D pryzova zarazka perovania (diely oznacene * su udrzbove, mali by byt zhodne so seriovym podvozkom) Je to spravne? Pre prednu napravu som v ETKE nenasiel cisla dielov specialne na RS... takze ak to uz niekto niekedy riesil, budem vdacny za informacie...