ahoj,

neví někdo jaký sou rozdíly v těhle dvou motorech? základ mi přijde stejnej...

díky

96kw ma odlisny SW, vstrek. trisky, turbo

to sem si tak nějak myslel, takže teoreticky, když vyměnim vstřky, turbo a řídící jednotku, tak bych mohl mít 96kW

nebo načipuj, vyjde to možná i levněji

ale zase s těma věcma z RS by mohli bejt pak větší možnosti?

tak malo by to ist trochu lepsie aj viac vydrzat ,ako keby si to len chipol

já si právěl myslel že by to pak šlo chipnout víc než normální 74kW motor

aj to

rozdílů je víc. jak už bylo psáno vstřiky a turbo, dále jiná klika, ojnice (myslím že i písty), větší olejový chladič, setrvák se spojkou, ic, sání i trubky.

taky je potřeba si uvědomit, že rs má i jiné brzdy apod. není to jen o výkonech.

Upraveno Říjen 8, 201113 r od boobika

Koukám, že to je podobný jako přechod z MPI 44kw na MPI 50kw, jen je to na trošku jiné úrovni

Upraveno Říjen 8, 201113 r od Jehla23

96kw je lepsi motor na upravy. ale aj zo 74kw sa da vytrieskat dost koni. zalezi na aky vykon chces ist.

jak napsal boobika, i vnitřnosti 96 ASZ BLS jsou jiné jinak potencionál špatný není, na 96kw bohatě stačí chip + dobré je udělat lamelky do pravého podběhu pro odvětrávání horkého vzduchu od IC

jinak na cca 165-170PS nutno FMIC + turbo (Garett 1749VA na rezervu VB), na větší koně toho pak už je více (vstřiky AL z 96kw...přeobložení lamely spojky, sání z ASZ, C-čidlo atd)

190ps spravis aj bez al trysiek aj bez asz sania.

no přemejšlel sem tak o 110kW cca, do teď sem měl O1 RS, tak mi tedko ten výkon chybí

rozdílů je víc. jak už bylo psáno vstřiky a turbo, dále jiná klika, ojnice (myslím že i písty), větší olejový chladič, setrvák se spojkou, ic, sání i trubky.

taky je potřeba si uvědomit, že rs má i jiné brzdy apod. není to jen o výkonech.

dík to sem chtěl vědět. samozřejmě brzdy sou v plánu z O1 RS, ty brzdily solidně

ještě se zeptam, půjdou věci z 96 naskládat do bloku 74? moh tam dát celej motor, ale chci to kuli legálnosti

na co by si to robil. ked mas dobre turbo, dobre reguluje,dobre vstreky tak tych cca 105-110kw by si spravil len chipom.

110kW jen softíkem bude na sériové ATD už moc. hlavně turbo, ic

ale je pravda, že nemá smysl přeskládávat celý motor, když stačí přehodit turbo, ic apod. a dá to taky hodně.

a nebo to chce prodat a peníze jinak vložené do překopávky přihodit na rs. tam to pak jde jen softem někde kolem 115kW/370Nm.

to je pravda, ale já mám kombi a kufr potřebuju, jinak bych to neřešil a koupil RS

njn, tak potom jedině softík a jsi někde na 100kW/310Nm za dobrou cenu. koukni třeba na dp nebo tdifun.

dál bych nešel bez větších brzd apod. už tohle je dost na 256 kotouče.

osobně jsem to řešil stejně, chtěl jsem kombíka a tak jsem si ho poladil.....brzdy, podvozek je kombinace Fabia RS + Ibiza Cupra...a už s chipem to bylo jiný auto každopádně pokud už ted víš, že budeš chtít jít ke 200 + PS, vyplatí se auto prodat, obětovat kufr a jít do ASZ BLT (96kw fabia rs, ibiza sport, FR) nebo ještě líp BPX (118kw ibiza cupra) kde nemusíš nic bastlit a máš to v originálu....ale bez kufru

ale myslím že když si necháš udělat chip, tak se 140-155 PS a spotřebou 4.5-6.5/100 budeš mocspokojenej

chci jít někam ke 150ps víc ne, O1 RS z toho stejně neudělam jen to lehce poladit samozřejmě i s kombinací brzd a podvozku

Walda RS tak ako Kibi napisal par drobnosti das do motora a si tam kde RS len .... treba do toho vrazit no ... ale tak ruku na srdce skoda ze sa nedavaly 96 KW aj do combi... Teraz by o plno ludom vyriesilo dilemu kupily by si combik v 96 kw a dali chip a raz dva by maly v combiku 160-170 HP...

jojo dělat 96kW combi by bylo super, ale hold si to musíme udělat sami no

no... mas len 2 moznosti bud upravis 74 KW alebo vymenis motor za 96 KW