Publikováno Květen 22, 201213 r Ahoj, chci si nechat tónovat skla a tak nějak zjišťuji jestli je povolený nechat polepit i okna na předních dveřích. Povoleno je minimálně 70% propustnosti skla. Chtěl bych se proto zeptat, kolik % mají skla od výroby, nevíte někdo, nechal si to někdo změřit? Nezdá se mi, že by byly vůbec nějak zatmavený, ale kdesi se uvádělo, že zatmavený ( ona propustnost ) jsou od výrobce. O1 combi, 2002, verze Style Dík za každou reakci
Květen 22, 201213 r Pokud jsou čelní a přední boční nějak tónovaná (poznáš to jednoduše, že stáhneš okénko do poloviny a koukneš se na světlou plochu současně mimo sklo a přes sklo) tak na max co dovolí zákon. Zadní boční lze zatmavit snad na 25% propustnosti a zadní v pátých dveřích nevím. Mám Sunset a zdá se mí, že v pátých dveřích je sice tmavší, ale světlejší než v bočních zadních. A ty jsou tmavé teda dost.
Květen 22, 201213 r Já slyšel, že pokud máš na předních dveřních sklech napsáno "temperred" bude už každá fólie nad limit. Ale není to ověřeno.
Květen 22, 201213 r Je to prosté, na přední boční skla nesmí přijít žádná folie, pokud je již tónované z výroby, to znamená že tu nejsvětlejší fólii lze použít jenom u verze clasic, která nemá skla vůbec tónovaná. Verze ambiente, elegance, style a další už mají skla tónované, takže dopředu nesmí přijít nic.
Květen 22, 201213 r Já zas že na předních teď ( nebo v nejblišší době ) nesmíš mít vůbec žádné přidané fólie pokud to není tónování od výroby. Jsem už z toho taky zmatenej
Květen 23, 201213 r Já zas že na předních teď ( nebo v nejblišší době ) nesmíš mít vůbec žádné přidané fólie pokud to není tónování od výroby. Můžeš mít na předních bočních sklech tónovací fólie. Ale propustnost musí být dodržena. Je to tak jak píše 007. ;-)
Květen 23, 201213 r No je to nějaký divný, v jiným vlákně lidi řešili že od května 2012 nesmíš mít na bočních oknech vůbec žádne zatmavovací fólie vyjma tínování od výroby ( sunsety atd ), že jich už několik dostalo pokutu a museli nechat odstranit fólie. A firmy co auta polepujou už taky rozjíždí kšefty na odstraňování fólií z předních oken . . . To že vepředu musíš mít minimální propustnost 72% bylo právě do května 2012 prej tak fakt nevím už čemu věřit a čemu ne
Květen 23, 201213 r Autor Je to možný, že se to zase změní, těch 70% jsem vyčetl kdesi nedávno.... a pokud tedy na předních oknech nesmí být nic, tak tím pádem asi žádnej problém....teda až na to sluníčko jo a když právě stáhnu okno do půlky tak mě právě nepřijde zatmavený, vidím přes to stejně....ale třeba po změření bych se divil na kámošovým volvu má okna zbarvený do zelena, tam je to krásně vidět
Květen 23, 201213 r Stačí vzít, stáhnout okno do půlky a přiložit za něj bílý kus papíru a uvidíš ten rozdíl v barvě. 100% čistá skla se už snad ve škodovce nedělaj tak 20 let
Květen 23, 201213 r Optické vlastnosti Vztah mezi propustností světla a potřebami výhledu řidiče je složitý. Hodnocené parametry zahrnují ostrost vidění (visual acuity), úroveň kontrastů, rychlost vozidla a umístění zasklení na vozidle. Teplo pohlcující barevné zasklení a teplo odrážející tmavé zasklení vedle žádoucího účinku, že omezuje množství tepla ze slunečního záření vstupujícího do vozidla, má současně i účinek nežádoucí tím, že omezuje schopnost výhledu z vozidla. Při přípravě návrhu GTR bylo odsouhlaseno, že plochy zasklení, důležité pro primární výhled řidiče, musí vykazovat špičkovou propustnost světla. Všechny současné národní a oblastní předpisy glazing.pdf 2007-11-29 6/12 požadují vyšší propustnost pro plochy zasklení potřebné pro výhled řidiče směrem dopředu, tj. pro čelní skla a některá boční okna. V mnoha případech, kde současné národní a oblastní předpisy připouštějí sníženou úroveň propustnosti světla za řidičem, je to vázáno na požadavky uvedené v předpisech pro zpětná zrcátka. Rozdíly v národní legislativě o úrovních propustnosti světla při výhledu dozadu jsou jedním z hlavních problémů, který vedl ad-hoc skupinu zpracovatelů k žádosti o stanovisko výboru AC.3, jaká opatření má začlenit do návrhu GTR pro případ, že se povolí zástavba do vozidla více druhům zasklení. Pokud však výbor AC.3 rozhodne, že návrh GTR nemá obsahovat montážní instrukce, nebude možno pokyny pro montáž prvků s nižší propustností světla dočasně na jiných součástech příslušenství zařadit do návrhu GTR. Tím zůstane použití tmavého zasklení ve výhledu řidiče dozadu na uvážení smluvních stran. S ohledem na požadavky na propustnost světla při výhledu dopředu návrh GTR definuje dolní mez na 70% propustnosti světla. Současné národní a oblastní předpisy deklarují buď 70% (USA) nebo 75% (EHK). Studie laboratorních zkoušek1/ a údajů o dopravních nehodách neukázaly vliv na bezpečnost se sníženou spodní mezí propustnosti světla. Proto byla přijata mez 70% do návrhu GTR. Návrh GTR také definuje meze pro optické zkreslení (visibility distorsion) a oddělení sekundárního obrazu (double image). Pokud zasklení způsobuje příliš velké zkreslení nebo zdvojení obrazu, může to vést ke zmatení řidiče. Hlavní rozdíly v platných národních nebo oblastních předpisech neleží ve stanovených úrovních, nýbrž ve zkušebních postupech pro oba požadavky. V předpisech USA a Kanady se žádá měřit při normálním úhlu dopadu (tj. kolmo) vůči povrchu skla. Naopak evropské a asijské předpisy požadují měřit v předepsaných oblastech výhled pod stejným úhlem náklonu, jaký odpovídá provozní poloze zasklení. Protože evropské a asijské předpisy hodnotí obraz tak, jak jej vidí řidič, byly tyto zkoušky zahrnuty do návrhu GTR. V době, kdy ukončily svůj vývoj prvotní předpisy, montážní úhel čelních skel byl velmi nízký, blížil se svislici. Moderní čelní skla mohou být složitá z hlediska designu. Jsou rozměrnější, s vysokými úhly náklonu (typicky přes 60o ke svislici) a ohnutí podle karosérie, aby se zlepšila aerodynamika. Zkreslení je funkcí úhlu dopadu a může být až 10krát větší při dopadu při úhlu 62o než při kolmém dopadu. Z těchto důvodů návrh GTR požaduje zkoušet při montážním úhlu dopadu, aby se zaručilo, že naměřená velikost zkreslení přesně odpovídá tomu, s čím může počítat řidič. Návrh GTR obsahuje optické zkoušky v rámci pole výhledu přesně podle evropských a asijských předpisů. Protože současná čelní skla jsou rozměrnější, je skutečná řidičem využívaná plocha za normálních podmínek menší. Kvůli tvarování okrajů skel, které jsou často zakřiveny ve více než jednom směru, je účelné zkoumat jen nedělenou (entire) část čelního skla. Upraveno Květen 23, 201213 r od Palči SK
Červen 24, 201213 r Chlapy co jsem zjistil já. Minimální propustnost na předních bočních oknech by měla byt 70%. Takže pokud máte nějaké zatmavení od výroby tak by na přední okna neměla přijít žádná folie. Avšak já jsem si nechal změřit svá okna ( hlídka Dopraváku, a pak OrigoAutosklo ) na RSce a mám propustnost 82% takže mohu lehce zatmavit ( do těch 70% ). Na zadní boční okna propustnost není, takže je možno uplně černé. Co se týče zadního okna, tak může být taktéž černé avšak vozidlo musí být obě zpětná zrcádka v pořádku ( nechápu proč by nemělo mít je v pořádku, ale budíž ) a tato dolie nesmí zakrývat třetí brzdové světlo pokud toto vozidlo má. Chytil jsem akci na folie 3M, takže jsem si nechal na zadní boční a zadní okno dát folie se zatmevením o 25%. A těd už je vyvinutá nová folie která je možno instalovat i na přední boční. Avšak otázka zda dávat. Je totiž průhledná a funkci má jen v odrážení UV a že trochu zpevní okna. Nechal jsem ji také dát na okna a poté hned zmeřil a propustnost 79% takže v pořádku. Hned druhý den v Praze jsem zastavil opět u hlídky se žádostí o změření, byl jsem odkázán na ulici Strakonická, kde měla probíhat akce na toto měření. Přijel jsem, zastavil slušně požádal a bylo mi vyhověno. Propustnost naměřená PČR byla 80%. Já spokojen oni také!! Upraveno Červen 24, 201213 r od M.i.r.a.s._
Červenec 16, 201411 r Lidi dělá někdo z vás tady fólie na O I kombi? Chci jen na zadní okna (všech 5 - oboje dveře, oba boky kufru a kufr) aby zevnitř ven bylo vidět, ale z venku dovnitř ne. Díky.
Připojte se k diskuzi
Můžete publikovat nyní a zaregistrovat se později. Pokud máte účet, přihlaste se nyní a publikujte s vaším účtem.