Clintův pirátský klub

[Petrrr]

Sef si vcera koupil O3 1.4 TSI v myslivci. Hodil jsem s nim debatu o Skodovkach a o mem Rapidu tak se lehce orosil. [emoji3]

[motosman]

Na pobavení.....

[Barbossa]

A hele Cupra se pokakala  že by se dostal kačírek z okruhu až tak daleko kokto 

[Barbossa]

Petře kecáš určitě jsi mu myslivce pochválil jako správnej řiťolezec 

[Petrrr]

Jiste, rekl jsem mu, ze lepsi auto si nemohl koupit. [emoji3]

[motosman]

To určitě. ;-). Už jsi jak z toho MD. By mě zajímalo co tam hulej.

[Clint]

před 47 minutami, Petrrr napsal:

Sef si vcera koupil O3 1.4 TSI v myslivci. Hodil jsem s nim debatu o Skodovkach a o mem Rapidu tak se lehce orosil.

Tak mu dej na mě telefon, něco mu řeknu o autech (ne o hračkách pro děti) a hned bude klidnější. A ty si budeš hledat jiné místo

[Clint]

To měl tedy ten Petrrrův šéf ukrutnou smůlu, že našel a pohovořil zrovna s takovým zapřisáhlým antiškodovákem a nýmandem

[Stringo]

Tchán si ji koupil minulý týden... 1.4 TSi a jen co vyjel za bránu dealera, tak píchnul... Jooo sere se to hned jak vyjedeš [emoji23]

[Petrrr]

Smejd, to rikam. Sam sef rikal. Hodne projektujeme pro Skodovku v MB vzduchotechniku ve vyrobe atd. Sotva neco za velke penize postavi, vyuzivaji toho 2 roky a uz se to meni boura predelava atd. zase na 2 roky. Z toho plyne, ze vse je dnes rychlokvaska v scheisse kvalite.

[Pawouk]

No jasně - škodovka vybrala určitě nějaký šmejdský pneu.

[Petrrr]

Skoda nevyrabi pneu? Ja myslel ze kdyz je to auto Skoda ze se vyrobilo ve Skode. [emoji3]

[Petrrr]

Skoda auto ne ze nevyrobi ani sroubek, ale ani uz neumi ohlidat kvalitu toho sroubku co jim vyrabi nekdo jinej. Abych byl ale objektivni Skoda v tom neni samozrejme sama.

[Petrrr]

Pawouku ta fotka s tim turbem bylo u tvyho auta? To je narez. Jak se to vubec podari vyfotit, protoze kdyz se ubere zatez tak pri tak vysokych teplot ta teplota prudce pada dolu a chladne. To musel nekdo po hodne vysoke zatezi rychle zastavit a s pripravenym fotakem vybehnout a hned fotit. [emoji3]

[Pawouk]

Ne, to není moje.

[Stringo]

Ta fotka je možná z nějakého okruhu kde tomu nakládal Kokta celé dopoledne a potom ho šli hned vyhodit a dali nové. Za běžného provozu i při ostré jízdě tohohle nedosáhneš... A kdyby se tohle dělo běžně, tak to uděláš tak možná 5x a to turbo můžeš vzít a vyhodit a můžeš ho dochlazovat třeba hodinu. Ten materiál změní vlastnosti a tím i vůle mezi statorem a rotorem a pak buď nebudeš mit výkon kvůli velkým vůlím nebo v horším případě když se křivky roztažnosti rotoru a statoru sejdou, tak ho roztrhneš

[Pawouk]

Nevím, jestli je to přímo tato fotka, ale někdo sem na foru dával podobnou po ostré jízdě. Teď už si nepamatuji, jestli to bylo na dálnici, nebo v kopcích. Ono než stačíš zastavit, vyběhnout a vyfotit, tak to už nemusí takto žhnout. Nicméně teplota výfukových plynů tam může být přes 900°C a otáčky až někam k 250 000. A to diesely nemají.  Samozřejmě za běžných podmínek silničního provozu toho nedosáhneš.

[Pawouk]

Třeba u 1.4 TSI je to dimenzováno na 950°C a u twinchargeru 1.4 TSI na 1050°C. Takže se s tím počítá.

[Stringo]

U 1.8 TSi u Superba II naměřili na turbu údajně otáčky v nejvyšší zátěži bezmála 300000 otáček to je už masakr, ale jak říkám, tohle se normálně pod kapotou neděje, jsou to uz extrémy...

ps: u nás se taky počítá u turbín s nějakými provozními teplotami a s nějakými extrémními stavy, ale není to stavěno, aby se ty extrémní stavy dostavovaly opakovaně...

[Pawouk]

Tak to už je úlet. V nějakých továrních materiálech jsem viděl právě těch 250 000 ot. pro motory TSI jako maximum. Nebylo to nějak upravené?

[Stringo]

Ty jo to nevím, četl jsem článek o turbech a bylo tam tohle. Dělali testy na koncernových autech (mě zajímal tedy primárně TDi motor) ale jak jsem to cetl celé tak právě tam byla informace o tom Superbu a bylo tam číslo teď střílím od boku 291 500 ot. Prostě chybělo málo ke 300000 ot. Takže to je fakt už cesta k záhubě. To už jsou na tom lépe ty kombinované systémy - kompresor s turbem... Tady to musí všechno odpracovat jen to turbo, navíc jsou celkem malá...

[Stringo]

Teď nějak nevím, jestli by stačilo jenom dělat ta turba o něco větší, jestli by se tím otáčky rapidně dokázaly snížit... U turba jde o objem dodaného vzduchu nebo o tlak?

[LucasCZE]

To je v tomto pripade jedno a to same, ne? Samozrejme jde o to, dostat do valce vice vzduchu, takze objem. Ale aby se tam vzduch dostal, musi mit tlak.

A cim vetsi turbo bude, tim vetsi bude i turboefekt (turbodira).

Editováno: 26. Červenec 2016, autor: LucasCZE

[Pawouk]

jj, a u velkého turba jsou pak velké setrvačnosti - viz 2.0 TDI 140 kW vs 110 kW. Proto se dnes dávají dvě (anebo tři, čtyři) turba.

[kokta7]

No jo no, kdyz stringo jezdis jak kloubocnik. Zaklad je okruh, tam se nauci clovek aspon ridit.