K vzhledem ceně materiálu a pracnosti je vlastně fuk jestli je to držák převodovky nebo spojková lamela. Tato malá převodovka má levné náhradní díly.

Nezlob se na mě @informator, ale odpověď mimo mísu. Výměnu silentbloku servis udělá za cca 40 minut (vím to, byl jsem kdysi u toho). Za tuto dobu vymění spojku max. na rallye při servisu mezi etapami. Servis má na spojku mnohem mnohem delší časy. Tudíž i cena práce je naprosto jiná. Materiálově je pravda, že se cena originál silentbloku nebezpečné blíží ceně sady spojky Luk nebo Sachs.... 

Ano, chtěl jsem spíše poukázat na to, že je vždy lepší řešit tyto věci komplexně a vyměnit vše, protože kvůli pracnosti nemá smysl zjišťovat, který z dílů problém způsobuje. Ideálně je potřeba převodovku vyndat, zkontrolovat vůli na hnací hřídeli, vyměnit olej, instalovat novou spojkovou sadu a vyměnit silentbloky. Tj. komplexní řešení a repasovat celý hnací mechanizmus... co si budeme 30 tisíc najeto za 6 let tomu se těžko věří i kdyby to jezdilo jen kolem komína a zrovna silentbloky stárnou i časem ne jen ujetými KM. Co se týče spojky tak může takové problémy klidně v 50K km začít dělat pokud jí někdo dával pobaštit a olej je tak jako tak na výměnu. 6 let je už staré auto bez ohledu na to kolik má reálně najeto, obzvlášť u aut od roku 2014 kde se začalo ve velkém šetřit na kvalitě materiálu.

Ty auta stárnou doslova před očima i když nejezdí a právě hlavně gumové části.

Upraveno Únor 23, 20241 r od informator

Tak došlo i na mě. Klepání mám střídavě už dlouho, teď už je to ale fest (Toledo, najeto 145 000). Pročítám forum a mám dvě otázky:
1) Dá se nějak s jistotou poznat, jestli opravdu klepe uložení převodovky? Když někdo někam strčí pajcr a zahejbe, uslyší/uvidí to?

2) Z popisu předpokládám, že to v garáži nevyměním -- čtu zvedák a zavěšenej motor. Je to tak?