Publikováno Únor 20, 201213 r Zdravím všechny, na toto téma je zde sice mnoho diskusí, ale ani po dlouhodobém bádání jsem korektně nepřišel na to, jak fyzicky SPRÁVNĚ zaslepit EGR na mém motoru. Někdo radí jen hadičku k vzduchovému filtru / to jsem neměl žádnou změnu/, většinou se udávají 2 podložky/ 1x u vzduchové klapky+ 1x u samotného EGR/- na toto jsem našel i konkrétní návod, ale nejde mi odpojit trubka u sběrného potrubí na výfuku. Což takhle celý ventil včetně čerpadla sekundárního vzduchu trvale demontovat?, a otvory samozřejmě zaslepit- to jsem vidět u nějaké Toyoty.. Ale co pak udělá diagnostika- budou jí asi chybět nějaké signály?! A co tedy zaslepit pouze tu dobře přístupnou trubičku co přivádí spaliny do vzduchové klapky? Nechce se mi násilím zničit za motorem,kam se nemůže tu trubičku na přívod spalin do EGR. Budu rád za náměty . Dík
Únor 20, 201213 r Tady to zas tak jednoduchý nebude,tam je egr se snímačem dráhy a jakákoliv nekázeň svítí kontrolka a chyby v diag....
Únor 21, 201213 r Autor Tvrdí se, že na O I pouhé zaslepení těmi dvěma podložkami diagnostika nepozná. Odpojení podtlakové hadičky od vzduchového filtru a její zaslepení je asi nutné též.Ventil asi dále pracuje, tak je to pro diagnostiku OK, i když ty spaliny tam do sání již nepřidává. Zajímala by mě taky funkce toho čerpadla sekundárního vzduchu, to zavání takovým malým turbem .
Únor 22, 201213 r Bude ti to hlásit špatnej průtok na EGRu,když to zaslepíš... Čerpadlo tam je na vhánění čerstvého vzduchu než se chytnou sondy a začnou to regulovat,běží cca minutu po startu v závislosti na teplotě motoru,všechny tydle blbosti tam jsou navěšený kvuli EU4 a hlavně při sebemenší chybyčce to rozsvěcí tu wotravnou kontrolku check
Únor 22, 201213 r Autor Zítra do toho jdu. Zaslepím trubičku u klapky a dám takové dočasné zaslepení k EGR, abych nemusel rvát tu trubičku u výfuku a případně ji nějak dokurvit. Tak jsem zvědav
Únor 24, 201213 r to že při sebemenší chybyčce to rozsvěcí tu wotravnou kontrolku check bych si dovolil zpochybnit, řešil jsem i tady jemné a otravné cukání motoru - chybové hlášení kontrolky a diagnostiky nikde !!!, až po výměně toho zmetka EGR a po velmi tuhém boji se šmudlama v záručním servisu bylo vše OK.
Únor 25, 201213 r Autor Tak zaslepeno! Jedu to vyzkoušet.Jsem zvědav, adrenalin pracuje, závada se projevovala až po dokonalém prohřátí motoru-cca po 20 km.Dám vědět EDIT: Tak vypadá to dobře, cukání asi přestalo, ještě to příští týden vyzkouším cestou na hory a zpět a pak to definitivně odškrtnu Podobný pocit vítězství jsem měl již několikrát a pak přišlo zklamání Upraveno Únor 25, 201213 r od Wojnar Edituj příspěvky!!
Březen 12, 201213 r Autor Zdravím všechny, tak bohužel velké zklamání- EGR mám sice zaslepené hezky, žádnou hlášku mi to nehází, ale původní důvod zaslepení- cukání při teplém motoru-, to bohužel neodstranilo!
Březen 7, 201411 r Ahoj všem, prosím i zkušenosti se zaslepením EGR ventilu, zajímalo by mě : jaký to má vliv na studené rozjezdy jaký to má vliv na výkon jaký je vliv na spotřebu jaký je vliv na emise při STK co jste udělali čerpadlem sekundárního vzduchu….odpojili hadici, nebo ho odpojili úplně nebo nechali jak je? svítí vám někde nějaká kontrolka? Díky všem za odpovědi to PAWOUK.....máš pravdu...původně se to ale jemnovalo jinak a tak jsem založil to nový, nicméně díky za spojení témat v jedno Upraveno Březen 8, 201411 r od cz pida
Březen 8, 201411 r Uz je to nejaky cas co jsem EGR ventil zaslepoval, tak si uz ani nepamatuju jak to jezdilo predtim, takze odpovim jen na neco z toho 3. vliv na spotrebu hodnotim subjektivne jako prinos, lepsi plneni valcu, lepsi dynamika motoru, ve vysledku nizsi spotreba 4. STK naprosto v pohode 5. cerpadlo pracuje dal nezavisle na EGR 6. v pameti zavad se zadna chyba neobjevuje ani se nerozsvecuje varovna kontrolka
Březen 8, 201411 r Díky za odpověď, měl jsem ho dneska venku i s klapkou a jen zatím vyčistil bez zaslepení, řeším tu ještě v jiném vlákně jeden problém a potřebuju vědět jestli to pomůže, pak to ale udělám....zas tolik práce to nebylo....spíš to ale zkusim vyřešit nějakou záslepkou přímo dole na trubce a tou 28ičkovou maticí co nejde povolit vedle lambdy...to by to mělo vyřešit taky ...aspoň teda myslím Upraveno Březen 9, 201411 r od cz pida
Březen 8, 201411 r Primo na trubce u prevlecny matice jsem to zaslepil ja. Tudiz tam tu trubku vubec nemam…ale, ze bych poznal nejaky rozdil ve spotrebe, vykonu nebo cukani se rici neda. Auto se chova uplne stejne jako pred zaslepenim. Vlastne, abych nekecal. Obcas se mi rozsviti kontrolka elektroniky motoru!
Březen 9, 201411 r Díky za další info.....pořád mi není jasná jedna věc, když se to zalepí nahože na klapce a dole na egru....co se pak udělá s tím čerpadlem sekundárního vzduchu, to přece dál bude tlačit vzduch do přepouštěcího ventilu, ale z něj už se to nikam dál nedostane.....máte teda tu hadici vypojenou, nebo rovnou celý čerpadlo nebo to máte jak to je a s čerpadlem se nic nestane? Nestačilo by jne zaslepit vzádu na sběrném potrubí zaslepit tu převlečnou matici nebo případně jen egr na vstupu a zbytek pak nechat jak je? Jakmi bylo vysvtleno, tak řídící jednotka po studeném startu dělá to, že cca 20 s nastaví pozdní zážeh a naopak bohatou směs, navíc se pustí čerpadlo sekundárního vzduchu a cílem je, aby nespálený benzín začal hořet až v katalyzátoru a tím ho rychleji ohříval.....když ale erg a přívod do klapky zaslepím, tak tohle nebude fungovat a to může být podle mě důvod že pak svítí kontrolka elektroniky motoru. Poradí někdo nebo prosím? Upraveno Březen 10, 201411 r od cz pida
Březen 10, 201411 r oprav me jestli se pletu, ale cerpadlo a EGR ma svuj vlastni okruh trubek cerpadlo tlaci vzduch do kombinovanyho ventilu (ovladanyho pneumaticky) pres vystup kombin. ventilu trubkou do sberneho vyf. potrubi EGR ma vlastni trubku od sberneho vyf. potrubi do elmag. ovladanyho ventilu, vystup ventilu jde za skrtici klapku EGR a kombinovany ventil jsou pak prisroubovany na spolecne konzoli, ja mam zaslepeno primo na samotmem EGR ventilu
Březen 10, 201411 r jo jo jo, to máš vlastně pravdu ...teď koukám na fotky co jsem si u toho čištění dělal a je to tak...z ventilu respektive čerpadla vzduchu to jde hlavy a EGR je samostatná jednotka se vstupem a výstupem....díky za nakopnutí, teď už mi to je jasný ...:-) díky
Připojte se k diskuzi
Můžete publikovat nyní a zaregistrovat se později. Pokud máte účet, přihlaste se nyní a publikujte s vaším účtem.