EGR ventil

[15degren]

Tak v prvé řadě reklamuj ten chip, protože v rozmezi 90 a 100 kW mají ty 1.6 TDI už ze serie....

[ciki25]

Chiptuning mi robili v profituning.sk na pobočke v Bratislave. Celú dobu som bol osobne pri tom, pred tuningom aj po tuningu bolo auto na brzde, kde som naživo videl rozdiely. Pred úpravou malo auto 77,2 kw a po úprave 97,9 kw (CAYC motor má v sérii papierovo 77kw, 90 až 100 určite nie). Tu by som chybu nevidel. Zaujímavé ale je, že dnes som najazdil cca 40 km a zatiaľ sa mi nič nerozsvietilo, auto má stále prejavy spomenuté v predchádzajúcom príspevku, ale kontrolka žhavenia nebliká. V sobotu som najazdil 15 km a rozblikala sa 3 krát.

[15degren]

no tak to máš nějakou vyběhanou plečku. 1.6 TDI 77kw má reálně 77kw tak po 500K km.

[Aleš Veigend]

Ne to nemá, moje při 90k km měla taktéž 78kW. Vyšší výkony mají možná tak novější SW, hlavně DG...

 

Ale to jsme těžce OT...

 

 

[ciki25]

Najazdených mám akurát 110k km. Teraz som absolvoval 300 km jazdu a kontrolka žhavenia sa nerozblikala. Ja už naozaj neviem, kedy to robí, za akých okolností, preto podozrievam nejakú malú špinu v EGR, ktorá sem tam spôsobí nepresné otvorenie alebo zatvorenie ventilu. Mohli by ste sa prosím vyjadriť k tejto mojej myšlienke? Či by také niečo mohlo spôsobiť moje problémy... Chip tuning ani výkon riešiť nemusíme, videl som výsledky na vlastné oči, čipovalo sa pri 100k km.

[15degren]

Já jsem měl ze serie před DG 94 kW s DG to šlo nepochybně ke 100 kw, motor prostě víc táhnul když už konečně zabral...

[dfga]

Rozpraval som so sefom profi, sam som si dal upravit auto.

Vsetky 1.6 TDI CAYC s DG mali slabsi vykon ako tie so starym SW.

Aj ja som si myslel, ze to malo viac ale nemalo.

Pocitovo to viac mozno ide, je tam vyssi tlak vstrekovania ale vykon mensi.

 

Takisto so SW9972 malo moje auto 77kW 250Nm, merane 2x po sebe.

Rozpraval mi, ze maloktora 1.6 ma viac ako 75kW, ze moje malo najviac zo vsetkych co upravovali.

Napriklad robil tyzden pred mojim jednu 1.6 a mala len 95koni a 230Nm (maju to aj na stranke).

Po uprave mam 108kW a 300Nm (vacsinou robia na 96-102kW).

Takze urcite nie je pravda, ze ten motor ma v serii viac koni a takisto s DG SW.

Editováno: 29. Březen 2019, autor: cayc

[15degren]

Ani bych neočekával, že ti člověk co se živý chiptuningem řekne něco jiného ?

[dfga]

No pred chipom pri vybere som rozpraval asi so 4 ludmi.

Kazdy mi povedal, ze DG ma mensi vykon ako stary SW.

Maju to odmerane, nemaju dovod zavadzat a ono aj tie vysledky merania pred a po vies dohladat na ich strankach v grafoch.

[15degren]

Zde máš jeden článek kde otestovali vyšší výkon po DG:

 

https://www.auto.cz/uprava-1-6-tdi-kvuli-servisni-akci-dieselgate-zjistovali-jsme-zda-ma-smysl-jezdit-do-servisu-109936

 

Pak je tu článek ze světa motorů scan časopisu, kde bylo auto na válcové zkušebně a DG SW attakoval 100 kW.

 

I kdyby se ti 1000 profíku od čipování schodlo že seriovka má vždy po 77 kW a DG je na tom ještě hůře, tak to prostě s realitu nemá nic společného. Nikdo si sám pod sebou samozřejmě větev neřeže :-). Církev ti taky nikdy neřekne že bůh neexistuje, samozřejmě že ne, co by pak dělali ?

Editováno: 1. Duben 2019, autor: 15degren

[dfga]

Cize nemam verit tomu co predo mnou namerali ale mam verit clanku, ktory zaplatila Skodovka?

To auto malo aj nove vstrekovace v tom teste co si poslal...

[ciki25]

Ahojte, chcel by som vám popísať riešenie, problém sa mi konečne podarilo vyriešiť :)

Na chybe bol chiptuning, ale nie v takom zmysle, ako som si myslel (že by zle upravili softvér), chyba bola v nepozornosti človeka, čo mi ten chiptuning robil. V aute som mal najnovší softvér, tj aj DG aktualizáciu. Pri chiptuningu mi povedal pán, že na môj motor (CAYC) to robia tak, že ak mám najnovší softvér, najprv nahrajú starší softvér, lebo že je spoľahlivejší, a na ňom následne vykonajú úpravu. Ako povedal, tak aj spravil. Problém bol, že pri 1.6 TDI spočívala DG aktualizácia v samotnej aktualizácii softvéru A vo vložení plastovej rúry, ktorá redukuje a usmerňuje nasávaný vzduch pred váhou vzduchu. Pri chiptuningu mi nahrali starší softvér, ALE zabudli vybrať tú plastovú rúru von - to bol zdroj všetkých problémov.

Zbytočne som vymenil čisto novú originálnu váhu vzduchu za 200 Eur, prečítal kopec diskusných fór a preštudoval hádam všetko, čo sa týkalo témy. Keď som tam nakoniec zavolal, pán hneď vedel, že zabudol vybrať rúru, lebo symptómy tomu napovedali. Vybral som si to doma sám a už 5000 km nemám žiaden problém (ani blikanie kontrolky žhavenia, ani žiadne trhanie motora, čo som popisoval v prvom príspevku).

Ponaučenie: Ak niekomu z vás budú nahrávať staršiu verziu softvéru, uistite sa, že vám vybrali aj plastovú rúru obmedzujúcu prietok vzduchu, ak tam bola pri aktualizácii vložená.

[Wittmann]

Spíš bych si z toho vzal ponaučení: nejezdit k diletantům

[dfga]

Aspon sa pochval, kde si bol.

Ja ked som riesil chip, tak jeden mi navrhoval, ze necha DG + usmerovnac v sani.

Mne sa to nepacilo.

Potom som bol v znamej sk firme, ti mi nechali 9972 SW, akurat nahrali upraveny podla seba.

Mam teraz 108kW a som maximalne spokojny.

Regeneracia kazdych 700km.

[ciki25]

Chiptuning mi robili v profituning.sk na pobočke v Bratislave, spomínal som to už v príspevku vyššie

[Pietrokladno]

Cus chlapy mám 1.6.tdi 77kw a začalo mi blykat žhavení a padá to nouzaku vyšší spotřeba a nejedeto a diagnostika my napsala snímač 1 výfukových plynů bude to egr nebo jenom ten snímač je to velký rozdíl v penizich dik

Spoiler

 

 

[Tomas S]

Ahojte, vie mi niekto vysvetliť, čo vyjadruje na diagnostike položka EGR chyba (EGR error) v %? Približne polhodinovú jazdu v meste som pozoroval tento údaj a zároveň logoval dáta. Pri jazde a manipulácii s pedálom akcelerátoru sa táto hodnota pohybovala v rozmedzí +- 3%. Avšak najvyššie hodnoty dosahuje pri voľnobežných otáčkach, tzn. pri rozjazde, pri "hraní" sa s plynom počas státia. Prikladám aj grafy. Na grafoch sú hodnoty 1. EGR chyba, 2. otvorenie EGR, 3. Otáčky motora.

[Petrkiller]

Řekl bych, že egr chyba je odchylka od požadovaného průtoku spalin zpět do motoru vyžadového řj. Dělá ti to nějaké problémy? Dle grafu to vypadá dost šíleně. 

[Tomas S]

Jeden - dva krát za polroka mi vyskočí kontrolka žhavenia - porucha EGR. Vypnem zapaľovanie, zapnem a pár mesiacov mám zase pokoj. Okrem tohto žiadny iný problém. Auto ide pekne, spotreba dobrá, nešklbe a DPF bez poruchy - pravidelné regenerácie. 

[Petrkiller]

Z toho grafu mě vyplývá, že řj by ráda přivádela zpět spaliny, ale egr je zavřený, ikdyž má být otevřený. A tak pořád dokola. Je v rozmezí 1500-2500 ot. Věčně zavřený, přitom právě v těch otáčkách má nejvíce fungovat a nad 2500 má být zavřený. Jako by do toho někdo rýpal a egr začal fungovat přesně opačně jak má. 

 

Chová se nějak divně. Nerypal někdo do softwaru? :/ myslím si, že na toto ti ani nový egr nepomůže. Vypadá jako by byl opačně nastavený. Doporučil bych poslat graf do autorizaku s žádostí o pomoc a třeba i nějakému ciptunerovi. Mě často poradili. 

 

Nemáš příliš často regenerace? 

 

V autorizaku ti ale nejspíš budou chtít vyměnit egr. 

[Tomas S]

Do softwaru nerýpal nikto, pokiaľ viem. Regenerácia spúšťa pravidelne každých 750 km (750 km je asi kilometrické obmedzenie, lebo pri 750 km od poslednej regenerácie mám Soot Mass Calculated tak na úrovni 20 g a hodnotu Measured ešte nižšiu - cca 10 g). Skúsim ešte vytvoriť graf, kde bude ten EGR podrobnejšie vystavený podmienkam, kedy má byť otvorený a zatvorený a pridám to sem na posúdenie, či teda pracuje s otvorením a zatvorením správne.

[15degren]

Prd špatně nastavený. Zasekává se mu rohatka....

Sundat elektromotor, prostříknout nějakým uvolňovačem a pěkně prstem rozhýbat, než zhoří motorek. 

[JIRIK87]

Chci se zeptat, někdo TIP na servis v Moravskoslezském kraji, kde by jste doporučili provést výměnu EGR? Nemá někdo zkušenost s autorizákem v situaci, kdy DSG SW je přehrán zpět a potřebovali jste vyměnit EGR? Počítám že Vám jej zase nahodí na nejnovější, akorát s příplatkem. Evidují se někde tyto opakované přehrávání na DSG?

[Dejv-rod]

Tak jak to tu čtu, tak že mi odešel EGR na moji 1.6tdi 55kw fabii ve 265000km je úspěch 

[Ivanko Pujari]

V 23. 3. 2019 na 23:28, 15degren napsal:

Tak v prvé řadě reklamuj ten chip, protože v rozmezi 90 a 100 kW mají ty 1.6 TDI už ze serie....

 

V 23. 3. 2019 na 23:28, 15degren napsal:

Tak v prvé řadě reklamuj ten chip, protože v rozmezi 90 a 100 kW mají ty 1.6 TDI už ze serie....

Dobrý deň Prosím vás menil som turbo na superb 2010 1.6 tdi 77kw a začalo mi svieťit kontrola žaveni  a kotrolka motora môže to byť  AGR VENTILU alebo stači keť to vimažem ?ďakujem