Fabia II 1,6 16V - převodovky

[Tonda-B]

Netušíte někdo jaké převodové poměry mají převodovky pro uvedené auto?

Já jsem zjistil jen, že možností je několik:

převodovky JHL, LVA, MAB, LNJ, NVS

vše pro tuhle benzínovou Fabii.

Ale nevím jak se liší svými převodovými poměry - pokud vůbec.

Aha, už vidím, že jsem v nesprávném místě.

Tak jestli to někdo umí opravit, díky.

Editováno: 13. leden 2015, autor: Pawouk
Přesunuto. :-)

[rkonf]

V ČR nejspíš seženeš jen JHL a LVA. Ty mají převody stejné. Ostatní jsou už poFL a to se 1.6 prodávala jen mimo EU (Rusko, Indie atd.).

Přikládám tabulku.

[Tonda-B]

Díky.

Tak vidím, že jednička s dvojkou by se mi líbily z MAB a 3,4,5 z MAB nebo LNJ.

Takže by ty první 2 rychlosti přestaly být tak otravně krátké a dalšími rychlostmi bych se dostal na rozumnou maximálku.

Teď je 5000 otáček na pětku 175 km/h a to je docela málo.

Žádná skříň jako taková neodpovídá mojí představě, takže svoji skříň rozložit, ponechat diferenciál se stálým převodem a nakoupit potřebné převody jako náhradní díly.

Co se dá dělat...

[Tonda-B]

Jo, je to příjemné:

1 až 5 mám teď ze skříně MAB ale stálý převod z mojí JHL.

Takže jednička s dvojkou už nejsou tak otravně pomalé a nechá se i svižně rozjet ve městě.

Na pětku potřebuji sehnat ještě trochu výkonu:

Teď je 4-ka 5000 otáček 162 km/h. Předtím byla 5-ka 5000 otáček 175 km/h.

Nebo jinak:

130 km/h na pětku bylo 3700 otáček, teď je to 3050 otáček.

Kdyby to nebylo tak drahé, doporučil bych to všem...

[marfan]

Tak to je pekny posun. Nebolo jednodychsie zohnat 5st alebo 6st prevodovku z rapidu ?? Zevraj sa tam nemusi nic menit len prevodovka.

[Tonda-B]

To nevím.

 

Převodovku z Rapida jsem nesháněl, takže o její dostupnosti a ceně nevím nic.

Trochu pochybuji že by se do tak úzkého auta jako je Fabie II vešla 6-stupňová převodovka.

Ale nezkoušel jsem to, tak to nemůžu potvrdit ani vyvrátit.

 

Příjemný vedlejší efekt mojeho seskládání dvou skříní do jedné je, že je namazaný komínek spojkového ložiska, který byl úplně suchý.

Takže se o poznání líp řadí.

Hlavně zpátečka.

[marfan]

Jeden člen fora to má na fabii 2 HTP, napísal že z rapidu to pasuje kus za kus a s fabie, keď by som chcel prevodovku z octavie tak musím vymeniť toho viac. Mne by stačil možno len 6ty stupeň na dialnicu ako si vymenil ty 5ku.

[marfan]

Ako sa ti zmenila spotreba po modifikácii prevodovky ??

[Tonda-B]

Spotřeba šla nahoru...

No, ale trochu vážněji - já jsem udělal 2 změny prakticky současně:

- výměna výfukového svodu za R2-kový

- seskládání převodovky ze dvou různých převodovek.

 

Jak je vidět: http://uloz.to/xBkbYcye/fabia-1-6-16v-svod-r2-jpg ,

svod to polepšil všude, ale to, co mne na tom hlavně baví je,

že to přibylo nahoře a přestalo to tam být takové dietní.

Takže si to užívám a to je - podle mého názoru - důvod té zvýšené spotřeby.

 

Jak už jsem psal jinde, první 2 nádrže - auto v sériovém stavu - byla spotřeba 9,9 l/100 km.

Pak jsem to přestal točit, protože motor to nebavilo a tak to nebavilo ani mne.

To byly asi další 3000 km s průměrem 8,7 l/100 km.

No a teď je to zase větší radost to točit, takže jsem tomu přizpůsobil způsob jízdy a jsem na 9,7 l/100 km...

A až se nabažím toho, jak to líp funguje a začnu jezdit normálně (protože jinak bych se nedoplatil na pokutách), bude teprve zajímavé si spotřebu prohlédnout.

Editováno: 4. Duben 2015, autor: Tonda-B

[marfan]

tak to je potom dobrý skok vzhľadom na to že to má "iba" 120koní, a akú máš pri ustálenej rýchlosti aj tam je vyššia ?? ak ano tak by som to nechcel tie zvody na bežné jazdenie........to si potom radšej kúp nejaké auto s turbom a to keď poladíš tak máš tam o 20-30% vyšší výkon.

[Tonda-B]

Tak to samozřejmě ne.

Pokud se podívám na údaje o okamžité spotřebě, tak ta je při 130 km rychlosti o dost nižší.

 

Ve 210 km/h je teď o 0,6 l vyšší okamžitá spotřeba, než byla s původní skříní ve 175 km/h.

Oboje rychlosti jsou 5000 otáček.

Ale se svodem přibylo v 5000 otáčkách pár koní. No a každý používaný kůň navíc chce své palivo navíc...

 

Co se týče spotřeby, tak v tom je ten svod nevinně. Příčina je zkrátka v pravé noze...

 

Turbomotory nemám rád, takže budu pokračovat radši na tomhle motoru.

Už mám pro sací vačku spočtená zrychlení (aby se daly ponechat sériové ventilové pružiny) a vyrobený matiční palec.

Takže teď nabrousit vačku (bude v 1 milimetru o 15 stupňů delší, ale bude mít jen o 0,1 mm větší zdvih kvůli sériovým pružinám),

pak vysokofrekvenční kalení, načasovat ji nějak rozumně v motoru a uvidíme co to udělá.

Výpočtově by měla přinést tak 10 koní.

Snad si s tím ŘJ poradí a dokáže k ní vytvořit adaptace.

K tomu svodu si je vytvořila skvěle - jak je na protokolu z brzdy vidět: lambda kolem 1 je jen dole

a  pak už ŘJ drží bohatost někde kolem lambda 0,92 až nahoru.

Editováno: 4. Duben 2015, autor: Tonda-B

[marfan]

Tak držím palce nech ti to víde, budeš asi prvý čo sa do tohto motora pustil, mohol by si si spraviť svoje vlákno a tam dávaj aj fotky.

 

Ja si osobne myslím že už z výroby mohli dať dlhšie prevodovky, na 1.4ku tak že pri 3000ot to išlo 115-120 a na 1.6ky tak ako máš ty.

[Tonda-B]

První určitě nejsem - Fabii R2 - s tímhle motorem BTS - dostali na 200 Nm a 195 koní.

A svoje vlákno? Nevím jestli odpovídá pravidlům. Ale i kdyby, jsem mizerný fotograf...

 

Já pořád podezřívám ty emisní normy, že výrobce nutí k takovýmhle nesmyslům.

 

Třeba u Fabie I 1,4 MPi 44 kW jsem neměl žádný důvod lézt do převodovky.

Tak mi stačilo jen zvednout výkon o 50% (přesněji na 68,8 kW) a bylo hotovo.

Ta sériová skříň pak bezvadně pasovala k charakteristice motoru.

Dokonce i pětku měla o chloupek delší - 5000 otáček bylo 180 km/h.

[razzor0]

Zdar borci,

Podarilo sa mi kupit zachovaly kusok F2 1.6 16V, akurat ma tiez trapi ta kratka 5tka. Lustroval som forum aj net ale na nic som neprisiel (asi zle googlim / hladam)

Zaujimal by ma aky kod prevodovky a co bolo potrebne upravit atd. alebo je to naozaj kus za kus a je to jedno ? Staci naozaj nast 6q z rapidu a iba ho vymenit ?

Vdaka !