Vally Vloženo 11. Duben 2015 Vloženo 11. Duben 2015 Zdravím zde všechny guru. Prošel jsem to zde a nenašel jsem nic, co by pomohlo, tak prosím o pomoc. O autu: Fabia II, r.v. 2011, motor CGPA, 51 kW, najeto 78t km, při 36t km namontován plyn MAGIC 4 s přimazáváním. Od namontování plynu provoz převážně na plyn. Čtrnáct dní před vznikem problému bylo auto v autorizovaném servisu Škoda po lehké havárii. Řidič za mnou to neubrzdil a trefil mě a já ještě auto přede mnou. Odnesly to ale jen nárazníky, plechy a světla .. na faktuře za opravu nebylo nic, co se týče motorového prostoru atd. Po čtrnácti dnech co jsem dostal auto zpět ze servisu se objevila chyba - rozsvítila se kontrolka výfukových plynů a auto spadlo do nouzového režimu. VAG ukázal závadu: 16556 - Fuel Trim; Bank 1 P0172 - 007 - System Too Rich - Intermittent (příliš bohatá směs) auto v tu dobu jezdilo na LPG, chyba se vymazala, ale několikrát se ještě opakovala a většinou po delší době jízdy (20 a více minut) LPG se následně tankovalo z různých čerpacíc stanic a po té bylo LPG vypnuto uplně a jezdilo se jen na benzín. Chyba se opakovala a navíc se přidala další a projevovala se podstatně dříve po nastartování: 16685 - Cylinder 1 P0301 - 009 - Misfire Detected - Intermittent (chyba zážehu) auto cukalo a někdy chcíplo úplně ... auto jsem dal ke známemů do servisu a bylo provedeno toto: - kontrola svíček, cívek, vstřikovačů, kabaláže, kontrola rozvodů, a test přes VAG ... vše ok - následně kontrola tlaků ve válcích a první válec byl slabší asi 11, což ale myslím zase tak špatné není ... - bylo ale podezření na chycené ventily, takže hlava dolu ... ventily nebyly ale zas tak špatné ale vypadalo to na vodítka ventilů ... udělala se tedy repase hlavy, nasledně zabroušeno k dokonalosti a nic neprotéká a nyní je hlava ok. Nicméně po namontování hlavy zpět závada přetrvávála dále ... - provedené nové měření tlaků a na prvním válci se tlak zvedl jen nepatrně asi na 12, další 16 a poslední byl mimo rozsah - následně bylo provedeno měření snímače klepání motoru při chodu motoru a při tom prvním válci to ukazuje menší hodnotu ... což je i logické - dále byl snímač klepání uplně odpojen a závada se pak neprojevila ... ... jezdit bez zapojeného snímače, ale prý nelze, jelikož má pak auto malý výkon ... a ono i těch 51 kW není nic moc 🙂 - všechno to tak nějak směřuje k tomu, že je něco s prvním válcem a jelikož je motor v podstatě nerozebíratelný, tak tudíž k výměně motoru. ... proto prosím o pomoc a nějaký nápad nebo tip než to skončí tou výměnou motoru ... Díky .... a ještě přikládám jeden log z VAGu: -------------------------------------------------------------------------------- -------------------------------------------------------------------------------- Chassis Type: 5J (6N0) Scan: 01 03 08 09 15 17 19 25 44 VIN: TMBEH25J9B3191513 01-Engine -- Status: Malfunction 0010 03-ABS Brakes -- Status: Malfunction 0010 08-Auto HVAC -- Status: OK 0000 09-Cent. Elect. -- Status: OK 0000 15-Airbags -- Status: OK 0000 17-Instruments -- Status: OK 0000 19-CAN Gateway -- Status: OK 0000 25-Immobilizer -- Status: OK 0000 44-Steering Assist -- Status: OK 0000 ------------------------------------------------------------------------------- Address 01: Engine (CGP) Labels: Redir Fail! Part No SW: 03E 906 023 AC HW: 03E 906 023 AC Component: SIMOS91 1.2l 4V 5288 Revision: --H05--- Serial number: 00000000000000 Coding: 0000071 Shop #: WSC 13765 790 00049 VCID: 60CF460BB0B6781EF43-5000 2 Faults Found: 16685 - Cylinder 1 P0301 - 009 - Misfire Detected - Intermittent Freeze Frame: RPM: 2048 /min Mass Air / Rev.: 60.0 mg/str Temperature: 87.0°C Lambda: 0.0 % RPM: 2112 /min Mass Air / Rev.: 261.6 mg/str Temperature: 87.0°C Lambda: 0.0 % 16556 - Fuel Trim; Bank 1 P0172 - 007 - System Too Rich - Intermittent Freeze Frame: Voltage: 0.860 V Voltage: 0.820 V Lambda: 0.0 % Bin. Bits: 00001000 Voltage: 0.780 V Voltage: 0.860 V Lambda: 0.0 % Bin. Bits: 00001000 Readiness: N/A ------------------------------------------------------------------------------- Address 03: ABS Brakes (J104) Labels: 6R0-907-37x-ABS80.lbl Part No SW: 6R0 907 379 S HW: 6R0 907 379 AB Component: ABS8.2 front H03 0001 Revision: -------- Coding: 400100DB007600B3022A00E300D400000000 Shop #: WSC 13765 790 00049 VCID: 4E9388B31D22FE6E56F-801B 1 Fault Found: 01314 - Engine Control Module 013 - Check DTC Memory - Intermittent Freeze Frame: Fault Status: 00101101 Fault Priority: 0 Fault Frequency: 3 Reset counter: 34 Mileage: 78505 km Time Indication: 0 Date: 2043.14.28 Time: 13:51:52 Freeze Frame: Hex Value: 0x0000 Hex Value: 0x8000 Hex Value: 0x1212 Hex Value: 0x13B6 Hex Value: 0x38FF Hex Value: 0x367F Hex Value: 0x7E36 Hex Value: 0x3636 ------------------------------------------------------------------------------- Address 08: Auto HVAC (J301) Labels: None Part No SW: 5J0 820 045 C HW: 5J0 820 045 C Component: Man AC 02 0101 Revision: 0003S 02 VCID: 2541171F2C14DD36C75-8070 No fault code found. ------------------------------------------------------------------------------- Address 09: Cent. Elect. (J519) Labels: 6R0-937-08x-09.clb Part No SW: 6R7 937 086 H HW: 6R7 937 086 H Component: PQ25 BCM H12 0022 Revision: -3------ Serial number: 1002480501 Coding: 64980B3808010000002000003E0B08C00040400F600000000000 Shop #: WSC 25216 260 96831 VCID: 489FBEABFB46205E1C3-801D Subsystem 1 - Part No SW: 6R0 959 801 M HW: 6R0 959 801 M Labels: 6R0-959-801.CLB Component: J386__TSG_FT 002 3210 Coding: 020000 Subsystem 2 - Part No SW: 6R0 959 802 P HW: 6R0 959 802 P Labels: 6R0-959-802.CLB Component: J387__TSG_BT 002 3210 Coding: 020000 No fault code found. ------------------------------------------------------------------------------- Address 15: Airbags (J234) Labels: 5K0-959-655.clb Part No SW: 6R0 959 655 K HW: 6R0 959 655 K Component: VW10AirbagT20 H09 0020 Revision: -------- Serial number: 003GX00HYYZ0 Coding: 003230 Shop #: WSC 13765 790 00049 ASAM Dataset: EV_AirbaVW10BPAVW250 A01001 ROD: EV_AirbaVW10BPAVW250_SE25.rod VCID: 4A9B84A3ED4AD24E0A7-801F Subsystem 1 - Serial number: 3495RRB40610GR76A04 Subsystem 2 - Serial number: 3505RRB405T0H1GG20TP No fault code found. ------------------------------------------------------------------------------- Address 17: Instruments (J285) Labels: 5K0-920-xxx-17.clb Part No SW: 5J0 920 840 E HW: 5J0 920 840 E Component: KOMBI H20 0220 Serial number: 00000000000000 Coding: 110A00 Shop #: WSC 13765 031 00049 ASAM Dataset: EV_Kombi_UDS_VDD_RM09 A04052 ROD: EV_Kombi_UDS_VDD_RM09_SE36.rod VCID: 2B55E12742F0EB46111-807E No fault code found. ------------------------------------------------------------------------------- Address 19: CAN Gateway (J533) Labels: 6N0-909-901-6R.clb Part No SW: 6N0 909 901 HW: 6R7 937 086 H Component: GW-K-CAN TP20 0022 Revision: -3------ Coding: 032200 Shop #: WSC 25216 260 96831 VCID: F0EFB64B2356489EE43-80A5 No fault code found. ------------------------------------------------------------------------------- Address 25: Immobilizer (J334) Labels: 5K0-920-xxx-25.clb Part No SW: 5K0 953 234 HW: 5K0 953 234 Component: IMMO H20 0220 Serial number: 00000000000000 Coding: 000000 Shop #: WSC 00000 000 00000 ASAM Dataset: EV_Immo_UDS_VDD_RM09 A03006 ROD: EV_Immo_UDS_VDD_RM09_SK25.rod VCID: EADBA4230D8AB24EAA7-80BF No fault code found. ------------------------------------------------------------------------------- Address 44: Steering Assist Labels: 6Q0-423-156.clb Part No: 6R0 423 156 B Component: LenkhilfeTRW V277 Coding: 10140 Shop #: WSC 13765 VCID: 2F6DF537EAE897663D9-807A No fault code found. End --------------------------------------------------------------------- Citovat
zero_level Vloženo 18. leden 2017 Vloženo 18. leden 2017 (editace) Zdravím publikum, nikde som bohužiaľ nenašiel odpoveď na môj problém. Mám Room 2007 kof motora BZG. Problém sa objavil pred pár mesiacmi a to ze mi na benzín pri cca 3000 otáčkach začal blikat check motora a motor stratil výkon a išiel na 2 valce. Po opätovnom naštartovaní to už islo v poriadku. Nedávno mi to zacalo začalo robiť aj pri jazde na LPG. Motor je po výmene rozvodov, sviečok, a aj cievka je vymenená. Chyby vypisuje nasledovné : 16555 a 16685 všetko na prvom valci, píše to aj tie odpovedajúce otáčky cca 3000 az 3400 Ešte doplním info najazdené má 260 000 olej výmena každých 10t. Originál vw Tlaky sú zamerané a všetky majú na rovnako dobre hodnoty. Editováno: 18. leden 2017, autor: zero_level Citovat
zero_level Vloženo 18. leden 2017 Vloženo 18. leden 2017 Díky no lambdu sme merali a mala dobré hodnoty a keďže to robí aj na plyn, vylučuje mi to tlak paliva. Jediné čo ma napadlo je ešte či by to nemohlo robiť napájanie vstrekovača lebo plynový je napájaný z neho...? Citovat
Malta Vloženo 18. leden 2017 Vloženo 18. leden 2017 ale může být i ten vstřikovač vadný, nezapomeň, že i časování LPG vstřiků se bere z benzínových a jestli je rozhozená benzínová mapa, rozhodí ti to i tu LPG Citovat
zero_level Vloženo 18. leden 2017 Vloženo 18. leden 2017 (editace) Takže pokiaľ by bol chyteny vstrek môže ovplyvniť aj plyn? Nepomohol by napríklad novší soft? Ked by ho prehrali v skodovke. Vstreky môžem skúsiť prehodiť a zmazať chyby. Nový stoji kolo 30€ takže to je v pohode keby náhodou Editováno: 18. leden 2017, autor: zero_level Citovat
cosby Vloženo 18. leden 2017 Vloženo 18. leden 2017 Začal bych měřením tlaku. Pak bych s vedlejším válcem přehodil svíčku,cívku,vstřik.Pokud se závada objeví na tom druhém válci,bude to něco z toho Citovat
zero_level Vloženo 18. leden 2017 Vloženo 18. leden 2017 tlaky sú rovnaké, presne neviem teraz to by som klamal ale v podstate to bolo prvé čo sme odmerali a bolo to v norme. cievka je nová a sviečky som dával včera nové tie predtým mali asi 12 000 km Citovat
zero_level Vloženo 18. leden 2017 Vloženo 18. leden 2017 Mechanik tvrdí že môže byť ešte napájania vstreku niekde poškodené ale netuším ako to zistiť Citovat
Malta Vloženo 19. leden 2017 Vloženo 19. leden 2017 ten plynový nemusí být K.O. (jak jsem psal LPG ŘJ bere časy z BA jednotky), ale ten BA je docela pravděpodobný ... jak často bereš benál? Citovat
zero_level Vloženo 19. leden 2017 Vloženo 19. leden 2017 Jazdím často ale vždy berem tak 8 az 10 litrov benal. To mam tak na týždeň na dva. Citovat
Malta Vloženo 19. leden 2017 Vloženo 19. leden 2017 takže obměna ok, ale asi bych se přesto zaměřil na ty BA vstřikovače Citovat
zero_level Vloženo 19. leden 2017 Vloženo 19. leden 2017 (editace) no dnes som skontroloval škrtiacu ta je ako nová bolo spravené aj nastavenie cez VAG. Skontrolované všetky štekre a kabeláž všetko OK. Ak niekto viete niečo budem vďačný lebo už zvažujem výmenu motora... Prikladám log z VAGu: Log-PD302FE-TMBTHB5J985009006-259070km-160978mi.txt Editováno: 19. leden 2017, autor: zero_level Citovat
Malta Vloženo 20. leden 2017 Vloženo 20. leden 2017 kontrola vstřiků proběhla jak? Pohledem, odměřovali jste dávkování? Zkusili jste prohodit z prvního válce jinam? Citovat
zero_level Vloženo 20. leden 2017 Vloženo 20. leden 2017 Vstreky prehodíme dnes zostal vlastne už len posledný 2. VAG píše chubu už aj na 3. Citovat
zero_level Vloženo 20. leden 2017 Vloženo 20. leden 2017 Ten sa meria ako? Cez ten srob co je na pravo na konci listy? Citovat
Malta Vloženo 20. leden 2017 Vloženo 20. leden 2017 myslím že ano, určitě to bude v DP ... nechce se mi to hledat, ale myslím že jsem to zahlédl právě tam Citovat
Malta Vloženo 20. leden 2017 Vloženo 20. leden 2017 nakonec mi to nedalo, sice pro HTP 1,240kW, ale principelně stejné tlak paliva.pdf Citovat
Malta Vloženo 20. leden 2017 Vloženo 20. leden 2017 tady máš obojí, kontrola vstřikovačů a tlaku paliva dle DP vstřikovače a tlak paliva.pdf Citovat
Malta Vloženo 20. leden 2017 Vloženo 20. leden 2017 není zač, hlavně ať z toho něco klapne a konečně se odhalí příčina ... dej pak vědět Citovat
zero_level Vloženo 23. leden 2017 Vloženo 23. leden 2017 (editace) Takže tlak je pri otočení kľúčom cca 2bar, po naštartovaní pomaly stúpal na 3,2 bar Prehodené vstrekovače - žiadna zmena takže vstreky sú ok. Ostavuje zapalovanie na 3. valci Editováno: 23. leden 2017, autor: zero_level Citovat
Doporučené příspěvky
Zapojit se do konverzace
Nyní můžete odeslat příspěvek a zaregistrovat se později. Pokud máte účet, přihlaste se nyní a zveřejněte příspěvek pomocí svého účtu.