Dynamic Chassis Control (DCC)

[kokta7]

ŠKODA Superb je prvním modelem, který je vybaven adaptivním podvozkem DCC se systémem Driving Mode Select. DCC řidiči umožňuje přizpůsobit si jízdní vlastnosti vozidla svým osobním preferencím díky výběru mezi režimy Normal, Sport, individual a Comfort.

[KarelM]

Má smysl připlácet dalších 20 tis.? Dá se to přepínat jednoduše při jízdě? Nemyslím přes menu a maxidot, ale nějakým tlačítkem? A konečně - je to užitečné i pro manuální převodovku?

Dík za názory.

[Piista]

Nevim jestli se to da prepinat tlacitkem, ale myslim ze na stredove konzole to tlacitko je (sam nemam zkusenost). Ohledne jestli to za to stoji je tezko rict, protoze bez realneho odzkouseni to nejde hodnotit - max zkusenosti z jinych vozu, ale to take neni prukazne. Jinak mrkni na jiz zrovna vydane recenze na webu (auto.cz atd; zrovna auto.cz to docela chvali - zalezi jestli tomu veris nebo ne)

[kokta7]

tím tlačítkem mode a volba se ti zobrazuje na rádiu.

Editováno: 5. Květen 2015, autor: kokta7

[KarelM]

Dík za radu, dá se někde stáhnout kompletní návod k SIII? Vídím, že jsi mi poslal screen jednoho listu...

Editováno: 6. Květen 2015, autor: Pawouk
Odstraněna citace.

[Piista]

Zkus http://cs.skoda-auto.com/mini-apps/owners-manuals/pages/superb.aspx

[KarelM]

Dík

Editováno: 6. Květen 2015, autor: Pawouk
Necituj přímo předcházející příspěvek - porušuješ tím pravidla fora!

[KarelM]

Někde jsem se dočetl, že SIII s podvozkem DCC má sníženou světlost vozu o 15 mm. Prý kvůli sport. pružinám. Skutečně je to tak? Rozdíl 15 mm může hrát dost podstatnou roli v zimě při neudržovaných cestách.  

[Piista]

To se mi nejak nezda. DCC je o nastavovani tlumicu...

Mozna to bylo mysleno tak, ze kdyz mas DCC tak nemuzes mit sportovni podvozek, kde je svetla vyska nizzsi o 15 mm. A plati to i obracene, kdyz das sportovni podvozek nemuzes vybrat pak DCC. To mi dava vetsi smysl (jeste jsem ted projel konfigurator a je to tak).

Kdyztak hod odkaz na to kde jsi to cetl

[KarelM]

Odkaz hledám, ale i v  "owners manual" pro SIII jsou na s. 233 uvedeny hodnoty světlé výšky pro:

normální vůz  149 mm

vozidlo s paketem pro špatné cesty   164 mm

vozidlo s DCC 139 mm

vozidlo s paketem Sport 134 mm

 

Takže oproti základní verzi je to snížení "jen" o 10 mm.

[Piista]

Super, tim padem je jasno:)

[Piista]

V manualu je zajimava vec, vozidla s DCC maji predni najezdovy uhel nizsi nez standardne vybavena - coz je logicke, ovsem zadni najezdovy uhel je vetsi, i kdyz o velice malo. To uz mi nejak nesedi - uz i vzhledem k tomu ze svetla vyska DCC vs standard je o 10 mm nizsi. Vedel by mi to nekdo vysvetlit? Diky

 

Muze to byt schvalne ze zadek s DCC je trochu vysse a predek nize?

 

Najezdove uhly pro liftback:

Editováno: 5. Červenec 2015, autor: Piista

[Piista]

Rozvor je prave vzdy stejny...

[Plzeňáček]

Tuší někdo cenu tlumičů pro DCC a jejich životnost?

[homy]

nevím jak u VW, ale Volvo má životnost  něco kolem 200 tisíc km. Výhoda tam byla, že se dali dát jako náhrada normální tlumiče:-)

[Prochaine]

Spíš jaká je cena? Nevíte někdo z Etky?

[Pawouk]

Bohužel, ceny pro SIII tam nemám. Ale na předchozího Passata stojí přední 8700 a zadní 9700.

[Plzeňáček]

jeden nebo oba? :-)

[Pawouk]

Jeden.  

[Prochaine]

To je nějak moc, ne? Kolik stojí běžný tlumič? Co druhovýroba?

[Pawouk]

U stejného MR2012 běžný tlumič - přední cca 4000 a zadní 3600.

[homy]

Ja jezdím na normál nebo individual

Raději než DCC bych doporučil nezávisle topení

[KarelM]

... no a jak máš nastavený individual?

[Hezoun]

Jj, jak mate nastaneve dcc? Chapu, ze kazdy bude mit sve preference, taky ovlivnuje provoz, rozmer pneu atd., ale prece...

[homy]

Normal na 18 i 19. Na 19 mi přijde lepší, na 18 dost komfortní