Nazdar, už jste ho někdo měnil ? Dnes jsem slyšel názor, že se u něj přidírá hřídel, ta hází špony do palivové soustavy a odnesou to i vstřiky. Čištění, vstřiky apod oprava 70tis. ???? Raději prý kolem 300tis km preventivně vyměnit ??

Mam najeto 312 tis a filtr bez spon je to spis o palivu jak je kvalitni a maze cerpadlo 

Jako pokud se nic nevysere do 300t km, tak nechápu preventivní výměnu... Pokud vše funguje v takovém nájezdu, naopak bych se do ničeho zbytečně nevrtal...

Mám 280tis tak mne trochu zamrazilo. Ten příklad byl na autu TAXI, nevím co tankujou....

Před hodinou, jirka toledo napsal:

Mam najeto 312 tis a filtr bez spon je to spis o palivu jak je kvalitni a maze cerpadlo 

A co jsi už vyměnil ? Mám auto 14 dnů, po prvním majiteli, pravidelný servis (ověřeno v servisu Škoda) myslím podle mého zatím vše ok, jen mi za studena trochu chrastí dvouhmota. 

 

A jak víš, že tam nemáš špony ?? Do filtru se nedá kouknout, nebo ano ?? U multivana je to takový hliníkový válec se vstupy a výstupy a nejde otevřít. Mění se celej .. Tak mám představu, že je to tady stejné..

Upraveno Únor 1, 20178 r od Harley1006

Zatim jen kraviny krom beznych veci loziska zadnich kol , snimac polohy vysky vozu, dneska jsem dodelal vymenu chladice vyfukovych plynu pekna pakarna. Na filtru odsroubjes horni viko vyndas filtr a vidis na dno jestli jsou v nem piliny pekne se blejskaj.

Tak tak. Pokud tam nějaké budou, tak je pobere filtr, do vstřiků by se nic dostat nemělo, pokud je ten filtr v pořádku. Mě se dvoujmota taky občas ozve a už je to 30 000km, spojka vypadá dobře, takže čekám až se to zhorší, kamarád takhle jezdí už 70 000km a pořád stejné, takže to bych zatím neřešil. Já mám 250t najeto a kamarád ke 300t

Preventivně vyměň olej v převodovce, pokud to někdo v servisu neudělal.

Mě se minulý týden vypnul na dálnici motor a už jsem nenastartoval, ve škoda servise mi zjistili piliny u palivového filtru a už začali počítat. Předali mi papír s díly co je třeba vyměnit a málem jsem  jim tam omdlel. Vysokotlaké čerpadlo, všechny vstřiky, vysokotlaké potrubí, railová rampa, čerpadlo v nádrží, nějaké další čerpadlo, plus pročištění soustavy atd atd, za materiál celkem 120 tis. + práce 30 tis.. Auto jsem okamžite od nich odtáhnul pryč.  Přece nemůže být všechno KO, když to ani pořádně nezkontrolovali a jen to vyvodili z pilin u palivového filtru. Mě je jasné, že oprava bude drahá, ale odmítám věřit tomu, že až tak. Jinak mám 125 kW 2.0 TDI motor CFGB,  178 000 tis. najeto.

Upraveno Únor 4, 20178 r od Treyy

preventivne nic nemen je to blbost,na to cerpadlo si myslim ze spis trpela prvni generace CRmotoru ,jak pises tu dvouhmotu tak to si myslim dela kazde dsg takovy divny zvuk aspon sem to u vsech slysel bey ohledu najezdu zase zalezi jaky zvuk presne ti to dela

Uz sa to tu riesilo...

Hladaj vo fore.

Ja som aj spomenul, ktore generacie na to trpeli. 

Upraveno Září 7, 20187 r od r_e_n_e

V 5. 2. 2017 na 17:08, r_e_n_e napsal:

Uz sa to tu riesilo...

Hladaj vo fore.

Ja somaj spomenul, ktore generacie na to trpeli. 

 

Tak jsem prolezl téma a nic.

Mas pravdu..neviem to najst ani ja.

Nasiel som vsak toto:

https://www.briskoda.net/forums/topic/337627-170cr-possible-high-pressure-fuel-pump-failure-help-please/

 

http://jalopnik.com/5968228/are-fuel-pump-failures-sidelining-volkswagens-diesel-engines

Upraveno Únor 9, 20178 r od r_e_n_e

Nazdar chlapci. Niečo vám k tomu môžem napísať, bohužiaľ, z vlastnej skúsenosti. Pri miernom zrýchľovaní auto padlo do núdzového režimu, aspoň som s ním došiel domov. Naštartovať už nešlo. Odťah do servisu, kde zistili rozpadnutie vstrekovacieho čerpadla práve na základe tých pilín, ktoré boli v nádrži a aj v ostatných častiach vstrekovacej sústavy. Ako chybu označili materiál, z ktorého je samotné čerpadlo, z mosadze ak si dobre pamätám, ak nie, tak je to v podstate jedno. Ide o to, že výsledná faktúra mala 5 strán, suma 5 500 EUR v značkovom servise. Ak bude záujem tak vám aj rozpíšem čo bolo menené.

 

Ide o Sup II, 2009, CBBB, ďalšie verzie alebo ročníky by mali mať čerpadlá z odolnejšieho materiálu - slovami technika.

 

Mal som dilemu, či ho predať, alebo si ho nechať, zatiaľ ho stále mám, cca. už pol roka po oprave, auto ide ako predtým. Kolegovia odporúčali vymeniť celý agregát, to by ma vraj vyšlo na cca 2 000 EUR, no napriek tomu som ho dal opraviť. Neviem čo by bola lepšie voľba, každopádne z tej sumy za opravu sa ešte stále spamätávam. 

 

Ale stále mám to autíčko veľmi rád

Piliny jsem resil u 2.0tdi CFGB 125kw najeto 130 000km. 4x vstriky, railovka,podavacka a 56000kc+ cisteni palivove soustavy. Auto pana nikde nenechalo,ale pri vymene filtru jsem nasel piliny. Dnes ma najeto kolem 200tkm.takze jestli je to CR 1.gen a nebo 2.gen je jedno. Na CBBB mam najeto 450tkm a jen na 347tkm se delaly vyvazovaky.

Nazdar hoši, mam taký problém že občas ked dojdem z dlhej trasy alebo ked trochu vytočim motor tak počujem že v motore niečo ako keby "píska-škrípe" v kabíne neni nič počuť, len z motorovehopriestora z oblasti ako je vysokotlaké čerpadlo, alternator (čerpadlo je po čistení od pilín, aj cela palivová sústava všetko po vymene). Nie som si isý čo to môže byt (viď video)? ...mohol by takto zavíjať aj alternátor?  ...čo si myslíte o tom?? ...auto je Superb2,2009,2,0tdi, 125kw, CBBB, dsg.

Diky za odpovede.

Zatvor kapotu a nerieš.... Veľmi to auto kontroluješ. :) 

Každopádne to môže byť nejaké ložisko, kľudne aj na alternátore. 

Koľko máš najazdené a kedy si menil rozvody? 

Upraveno Září 7, 20187 r od r_e_n_e

Ráda takový zvuk dělá volnoběžka alternátoru.

Nazdrarek prepáčte že neskoršie odpisujem, auto malo rozvody menené pri 180tis. a najazdene 195tisc. pravdepodobne nejaké ložisko odchádza alebo niečo určite možno aj volnobežka lebo poslednú dobu začína nejako motor vyhrávať.  Bude musiet isť do servisu, diky za rady hoši.