5-rychlostny alebo 6-rychlostny?

[ja_som_jano]

Dobry den,

planujem kupit Kamiq a rozhodujem sa medzi motormi:
1.0 TSI 70 kW, 5-manual,
1.0 TSI 85 kW, 6-manual.

Som laik, cize neviem, ako sa pri rovnakom objeme dosahuje tych +15 kW pri 2. motore. Mam obavu, ci to nie je napr. na ukor opotrebovania - pripomina mi to totiz "pretaktovanie" procesora na pocitaci, co veru moze viest k nestabilite. Preto radsej 1. motor...

Na druhej strane, mam dojem, ze 6-rychlostna prevodovka umozni kultivovanejsiu jazdu bez velkeho vytacanie motora. Preto radsej 2. motor.

 

 

O samotnych +15kW az taky zaujem nemam, lebo doteraz som sa vozil na 73 kW bez turba a bol som spokojny [Toyota Auris 1.3, 6-manual]... Navyse by som usetril 1120 eur = 29300 CZK.

 

Co na to hovorite?

 

VDAKA za odpovede.

 

Jano

[embino]

Rozhodne 6q... Vykon je dosazen jinym softwarem ridici jednotky motoru. O zivotnost motoru se nemusis bat. Ten zbytek auta casto prezije. Priplatek 30k za to rozhodne stoji.

 

EDIT: diky za opravu, tak opravdu tam jsou rozdily. Cekal jsem, zeto bude jako v pripade vykonovych verzi 1.2 TSI.

Editováno: 3. Září 2020, autor: embino
oprava

[Ku-pe]

Já jsem se také rozhodoval mezi těmi dvěma motory a nakonec jsem šel do té slabší pětikvaltové a jsem spokojen. Rozdíl mezi nimi není až tak velký. Pětikvaltová převodovka je poskládána jinak a řekl bych, že i lépe. Například rozdíl otáček při 130 km rychlosti - silnější motor 6 st. 2800 ot. /m a slabší 5 st. 3100 ot. /m. Nejvíce záleží na tom jak budeš auto zatěžovat, jestli jezdíš většinou více naložený tak bych šel do té silnější. Jestli jezdíš jako já - zatížení + - 50% bohatě stačí slabší. 

Editováno: 13. Prosinec 2020, autor: Ku-pe

[brrrrm]

Ak budeš 99% jazdiť mesto, postačil by aj 70kW/5Q... ak sa s Kamiqom chystáš pravidelne robiť výlety aj mimo mesto, určite radšej 85kW/6Q - nie len kvôli tým luxusným otáčkam na diaľnici. V počítačovej terminológii by som skôr povedal, že 70kW verzia je len podtaktovaná 85kW verzia.. :)

[Martab]

V případě 1.0 TSI se nejedná jen o jiný SW, motor je jiný i konstrukčně, třeba má chlazené ventily sodíkem, jiné turbo a  další konstrukční změny.

 

Rozhodnout se, který motor už je ale spíše na tobě, ideálně zkusit se oběma projet a zhodnotit sám. Obě jedou docela dobře, záleží jak a kde jsi zvyklí jezdit.

 

EDIT: U vás dělali test, zkus mrknout a zhodnotit:

 

Editováno: 30. Srpen 2020, autor: Martab

[sanyo151]

jenom si nepostřehl že 85 kW už není je 81 kW a 70 kW leda pokud budeš kupovat nějakou skladovku :)

Editováno: 30. Srpen 2020, autor: sanyo151

[ben06]

Než těch pár kw navíc vem raději lepší výbavu. 

[Martab]

@ben06 Právě že to není jen o výkonu, liší se převodovka, nevím jak u Kamiqu, ale u některých modelů jsou jiné brzdy (to by stálo minimálně za dotaz u prodejce).

[ben06]

Já to vím že je to o prioritách, protože mám rapida 70kw, 5q, style+ (s kotouči vzadu po kterých jsem ani netoužil) a zkušební jízdu jsem měl i se silnějším a propastný rozdíl to zase nebyl. Bral jsem už z omezené nabídky skladovek a výbava mě oslovila víc (jak kvedlání s 6q).

[Martab]

Nejde ani tak o zadní brzdy, jako o přední, třeba u toho Rapidu je to podstatný rozdíl ve výdrži mezi 70 a 81Kw, zda používá i Kamiq rozdílné brzdy by stálo minimálně za dotaz.

[ben06]

To je relevantní a na uživateli. Na jiným modelu mám taky "nejslabší" brzdy, tahám vleky, jezdilo to plně naložený v 5 lidech s bagáží a brzdy nijak nehořely. Kdo chce hledat najde a je to mimo téma. 

Editováno: 30. Srpen 2020, autor: ben06

[epo]

na dlouhe dalnicni presuny rozhodne tu silnejsi verzi se 6kvaltem, po meste a na vesnice staci 5

[15degren]

Je to jen a jenom o preferencích.

Ty motory se chovají hodně podobně, ale co rozhodně nechceš je jezdit s 6q po okreskách.

Pokud nedáš aspon 50 % cesty po dálnici, tak za silnější verzi zcela zbytečně připlácíš a ještě navíc si snižuješ jízdní komfort.

5q je na běžné okresky zcela jistě komfortnější variantou, navíc za méně peněz. Rozdíl v motorech nemůžeš poznat.

Editováno: 30. Srpen 2020, autor: 15degren

[ben06]

Ano, ano, naprosto souhlasím. Jezdím do zaměstnání nepravidelně tam 130 a 130km zpět. Z toho je 30 km po marné D1 a jinak 100km jen jednička téměř mimo obce, ale za permanentně silného provozu. Ani nevím, kde a kdy bych si tu 6 asi zařadil a se spotřebou za takových podmínek lehce nad 5 L jsem spokojen. 

[Dodi 15]

Jsem za silnější motor. Po zkušební jízdě se 70kW jsem byl rozhodnut ihned. Nejen, že to jelo znatelne prichciple, ale to buceni při přidání plynu bylo rozhodující. Ta 85kW taky zabuci, ale tak jinak, min, a díky výkonu mu není třeba tolikrát šlapat po krku, tak to i méně často posloucham. Jen moje zkušenost. ;-)

[Pawouk]

Tady platí jediná rada - vyzkoušet si obě varianty.

[ben06]

Musí si to vyhodnotit a zkusit sám podle svých potřeb. Ono není na škodu i té 70 občasné šlapání po krku. Mám kolem sebe lidi dojíždějící do práce 10km a když vidím já po těch 10km na teploměru teplotu oleje ... ale třeba bude rád za pár kw a 6q navíc při cestě jednou za rok ke slanýmu rybníku s kufrem paštik (taky jsem tak kdysi jezdil). 

[Mikoho]

Ber tú silnejšiu variantu. Ja sa som si v minuloti priplácal za výbavy a pak som bol na hnevaný,že motor stohí za figu.Ale hore vyšie dobre radia vyskúšať ale hneď po sebe nie že za týždeň skúsiš. Musíš cítiť ten rozdiel. Len neviem či nekto má na skalde tento model 70 a aj  85 

[kitrab]

Nerika se nahodou motor dela auto a je zaklad ? ?

A ted si rikas vykon staci a zitra muze byt vse jinak, motor nevymenis jinou vybavu muzes dodelat/dokoupit.

[ben06]

V mém případě složitě dodělávat/dokupovat bixenony, klimatronik, výhřev sedadel, swig+ a další fičůrky se už asi moc nevyplatí. Motor si každý taky zvolí podle svých požadavků a možností jak bylo x krát výše napsáno.

[15degren]

před 5 hodinami, Dodi 15 napsal:

Jsem za silnější motor. Po zkušební jízdě se 70kW jsem byl rozhodnut ihned. Nejen, že to jelo znatelne prichciple, ale to buceni při přidání plynu bylo rozhodující. Ta 85kW taky zabuci, ale tak jinak, min, a díky výkonu mu není třeba tolikrát šlapat po krku, tak to i méně často posloucham. Jen moje zkušenost. ;-)

 

Nesmíš to podtáčet. Ta 70 kW víc bučí protože nemá dvouhmotoví setrvačník, dvouhmota je to co dělá silnější verzi kultivovanější - ona není ale nepřenáší to tolik vibrací přes převodovku. To je taky jedna z fíčur, které na autě nechceš ,pokud se ho neplánuješ vzdát po konce záruky.

Editováno: 30. Srpen 2020, autor: 15degren

[Dodi 15]

Pokud nejezdíš jako ekoterorista, tak i ta dvouhmota vydrží dlouho a  je to daň za určitý komfort, ale každého věc k čemu se přikloní.

Byl tu dán dotaz, každý přispěl nějakou zkušeností a názorem a nyní jen na zadavateli dotazu co si vybere.

Bylo by vhodné kdyby to pak i zde napsal co vybral a podělil se s námi o svůj názor a to i pro další potenciální nerozhodné kupce. :-)

[15degren]

To si asi pleteš dvouhmotu 240mm určenou pro 2.0 TDi a 220 určenou pro slabší motorizace. Ta druhá varianta opravdu nic moc nevydrží. Pro průměrného řidiče to znamená pazvuky z motorové části už od 80K km. Na záruku ti to pravděpodobně nevymění, jediné plus je že s tím normálně nechá jezdit, jen budeš mít pazvuky z motorové části. 

 

Na druhou stranu ten kdo jezdí škodovkou od dob dvojkových ochcávek atd. tak pazvuky ze všech možných částí vozu už bude majitel zvyklí, prý je to u škodovky standard takže vlastně máš pravdu je to fuk.