Potkaný motor Superb 2.0TDi 103 kW, 16v, CFFB 2012

[vk_apb]

V servisu při odstrańování chyb na řídící jednotce prý došlo za volnoběhu k roztřepení řemenu od aternátoru, který se dostal pod rozvodový řemen. Ten poskočil o zoubky. Mechanik mi nabídl, že vymění hydroštely a koníky. Ventily prý se v tomto případě nemění, ránu prý pochytají ty koníky. Ejhle motor jede na 3 válce. Je vůbec možné, aby se po takovéto nehodě nesundala hlava a nemusely měnit ventily? Už to řeší týden a stále nic. Tušíte někdo, jaká je zodpovědnost takového mechanika v neautorizovaném servise?

 Díky předem za rady.

[VeteranChild]

Sice to není úplně odpověď na tvou otázku, ale mam takový dojem, že s řemenem od alternátoru se tohle dělo, když byl netěsný palivový filtr a kapala na něj nafta.

 

Jinak pokud se to stalo v servise, tak bych trval na tom, aby převzali zodpovědnost a dali auto do původního stavu.

[vk_apb]

Pokud nevymění ventily, které se na 100% potkaly s písty, mohou být deformované, budou se podpalovat a za půl roku, až budu kupovat celý motor, si už na nikom nic nevezmu. Teď je ještě otázka, jestli není zničená vačka, písty, kroužky, hlava... nebo co se tam objeví dalšího. V tuhle chvíli bych mohl koupit stejný motor s malým nájezdem za cca 25 tis. Kč, ale bohužel nemám představu, jak mi ten malý nájezd někdo zaručí a nechci mít dva vraky.  Jde mi jen o názor, co je opravdu nutné vyměnit.

[mpatrikm]

Kvapalina je nestlacitelna.to znamena ze olej v hydrosteloch je ako kov na kov.To v akom stave su ventily isto nespoznas z vrchu.A aj keby boli rovne bal by som sa o sedla ventilov.Ake nasledky to bude mat ti nikto nepovie.Ja uz ked kupujem tesnenia a ine veci okolo urcite davam hlavu na repas.