Přejít na obsah

Motor 1.6 MPI 75 kW


petrenka

Doporučené příspěvky

Mám skúsenosti so staršou variantou 74kw z O1, a tam to bolo primerané. Žiadna katastrofa, ani žiadna raketa. Proste primeraný motor s primeranou spotrebou.

Ak by som vyberal O2 pre bežné použitie (t.j. do 17tkm ročne, veľa krátkych trás), tak určite vyberiem 1.6MPI - 1.6FSI ani omylom a 2.0FSI tiež nie. To už radšej za tie peniaze Hondu Civic 1.8 Sport :w00t1:

Odkaz ke komentáři
Sdílet na ostatní stránky

Mám skúsenosti so staršou variantou 74kw z O1, a tam to bolo primerané. Žiadna katastrofa, ani žiadna raketa. Proste primeraný motor s primeranou spotrebou.

Ak by som vyberal O2 pre bežné použitie (t.j. do 17tkm ročne, veľa krátkych trás), tak určite vyberiem 1.6MPI - 1.6FSI ani omylom a 2.0FSI tiež nie. To už radšej za tie peniaze Hondu Civic 1.8 Sport :w00t1:

jj presne - mam 1.6FSI a z benzinaku je best (alespon pro me) sptreba-vykon-ruceni -_- i kdyz zase vyssi poriz. cena no..... :(

Odkaz ke komentáři
Sdílet na ostatní stránky

Ovidius - ale Igor mal v rodine Polo 1,4 FSI a boli s ním poriadne problémy a ani to nejako presvedčivo nejazdilo (sám som to tiež testoval, musím potvrdiť). Takže Igor je už voči motorom FSI skeptický (až by som povedal zaujatý).

Ale ja by som sa nechal na 2,0 FSI nahovoriť kedykoľvek, jazdí super a ak by bol rozpočet obmedzený, tak aj na 1,6 FSI. Mám rád benzín a zároveň mám niekedy úspornú náladu. Tak by mi FSI plne vyhovovalo. Jazdil som s oboma a bol som spokojný. Je pravda, že 1,6 FSI som hodnotil tak neutrálne, ale to bolo spôsobené tým, že som bol vtedy majiteľom Fabie 2,0 85 kW a tak som očakával od FSI rovnaké výkony a predsa len, tá kubatúra je odlišná, hoci výkon je rovnaký.

Odkaz ke komentáři
Sdílet na ostatní stránky

Ovidius - ale Igor mal v rodine Polo 1,4 FSI a boli s ním poriadne problémy a ani to nejako presvedčivo nejazdilo (sám som to tiež testoval, musím potvrdiť). Takže Igor je už voči motorom FSI skeptický (až by som povedal zaujatý).

Ale ja by som sa nechal na 2,0 FSI nahovoriť kedykoľvek, jazdí super a ak by bol rozpočet obmedzený, tak aj na 1,6 FSI. Mám rád benzín a zároveň mám niekedy úspornú náladu. Tak by mi FSI plne vyhovovalo. Jazdil som s oboma a bol som spokojný. Je pravda, že 1,6 FSI som hodnotil tak neutrálne, ale to bolo spôsobené tým, že som bol vtedy majiteľom Fabie 2,0 85 kW a tak som očakával od FSI rovnaké výkony a predsa len, tá kubatúra je odlišná, hoci výkon je rovnaký.

ja mam v rodine 2x 1.6FSI - O2 a GOLF V - zatim ani jeden problem - z toho vychazim ja -_-

Odkaz ke komentáři
Sdílet na ostatní stránky

Souhlas s Ovidiusem. take mam 1.6 FSI O2 a maximalni spokojenost! Puvodne jsem chtel 2.0 FSI ale uz nebyli penizky, tak jsem vzal 1.6 FSI a jezdi pekne! O Dost lepe nez 1.6 MPI 75kW ktery jsem mel predtim v O1! Akorat ten sestej kvalt tam mohli dat, ale zas tolik po dalnicich nejezdim, tak mi to žíli netrhá

Odkaz ke komentáři
Sdílet na ostatní stránky

Ovidius - ale Igor mal v rodine Polo 1,4 FSI a boli s ním poriadne problémy a ani to nejako presvedčivo nejazdilo (sám som to tiež testoval, musím potvrdiť). Takže Igor je už voči motorom FSI skeptický (až by som povedal zaujatý).

Správne si to napísal -_-

Slovo zaujatý ale nie je celkom správne, slovo skeptický je správnejšie. To množstvo problémov, ktoré som riešil s tým našim 1.4FSI, by vydalo na večerné rozprávania pri kozube po celú zimu! Došlo to až tak ďaleko, že sme jednali s Porsche (importér VW na Slovensko) o vrátení auta. Nakoniec súhlasili, malo to však háčik - auto zoberú naspať, ale zaúčtujú si za každý najazdený km 23 Sk :076:076:076: Pri stave tacho nejakých 8tisíc km to robilo "zanedbateľných" 184tisíc Sk, čo tvorilo 37% ceny auta :disgust: Dosť drahý prenájom, že?

Musím ale povedať, že reklamačné oddelnie importéra sa snažilo, to množstvo kávy a koláčikov, čo som sa tam najedol ;) Chodili sme na session do servisu, kedy sa hodiny a hodiny venovali autu, došli špecialisti zo zahraničia - no nič sa natrvalo nevyriešilo, problémy sa po čase vrátili. Rekord bol, kedy sme auto v servise prevzali s tým, že všetko je opravené a skončili sme na prvých semafóroch od servisu, cca. 700 metrov :o

Možno len zlý kus... O problémových motoroch 1.4FSI svedčí aj to, že asi po

18 mesiacoch ich úplne prestali vyrábať B)

Odkaz ke komentáři
Sdílet na ostatní stránky

No vy ste ale mali jeden z prvých 1,4 FSI a preto ste vychytali všetky chyby. Mnoho z nich je známych aj z ostatných koncernových motorov. A hádzať všetky FSI motory do jedného vreca len kvoli 1,4-ke je nefér.

presne- kvuli jednomu problemu nehazet vsechny FSI ne jednu hromadu -_-

Odkaz ke komentáři
Sdílet na ostatní stránky

Pridavam se a souhlasim, vzdycky jsem mel benzin a trochu jsem se nafty bal, ovsem po par klacich, jsem si ji nemohl vynachvalit. Mam 4x4, asi pul mesto a pul mimo mesto, dost casto jezdim relativne dlouhy streky a spotreba je 6,4 - 6,2 - 5,8 upozornuji, ze to tahne na ty 4 kola. A souhlasim s Romanem, ze je hlucna pri rozjezdu, ale mozna jsem uchyl, ale kdyz je hezky tak stahnu okno a posloucham jak si pri rozjezdu spokojene chrochta :-).

PS: Romane, muj "drobecek" ma startovni datum taky 6.4.2006 :-)

Odkaz ke komentáři
Sdílet na ostatní stránky

  • o 3 týdny později...

Čerpadlo sekundárneho vzduchu. Krátko po štarte (podľa teploty motora a zaťaženia myslím do 90 sekúnd), kedy je motor ešte studený, sa týmto ventilátorom fúka vzduch do výfukového potrubia za motorom, aby sa spálilo nezhorené palivo ešte pred katalyzátorom. Je to jednak ochrana katalyzátora (aby sa pary nevznietili v ňom) a zároveň sa takto skôr zahreje lambda sonda, ktorá začne skôr pracovať a teda správne riadiť emisie výfukových plynov. Činnosť tohoto čerpadla obvykle aj slabo počuť, ak sú otvorené okná.

Odkaz ke komentáři
Sdílet na ostatní stránky

Čerpadlo sekundárneho vzduchu. Krátko po štarte (podľa teploty motora a zaťaženia myslím do 90 sekúnd), kedy je motor ešte studený, sa týmto ventilátorom fúka vzduch do výfukového potrubia za motorom, aby sa spálilo nezhorené palivo ešte pred katalyzátorom. Je to jednak ochrana katalyzátora (aby sa pary nevznietili v ňom) a zároveň sa takto skôr zahreje lambda sonda, ktorá začne skôr pracovať a teda správne riadiť emisie výfukových plynov. Činnosť tohoto čerpadla obvykle aj slabo počuť, ak sú otvorené okná.

Ja to cerpadlo sekundarniho vzducuhu naopak slysim zretelneji v kabine. Lae je to tak max 1-2min po nastartovani. pak prestane, je to jakoby jste meli zaplou klimu kompresor, nebo jak ten zvuk podrobneji popsat. Mam motor 1.6 75kW srpen 2005 vyroba

Odkaz ke komentáři
Sdílet na ostatní stránky

  • o 3 měsíce později...

Zapojit se do konverzace

Nyní můžete odeslat příspěvek a zaregistrovat se později. Pokud máte účet, přihlaste se nyní a zveřejněte příspěvek pomocí svého účtu.

Návštěvník
Odpovědět na toto téma...

×   Vložili jste obsah s formátováním.   Odebrat formátování

  Je povoleno maximálně 75 smajlíků.

×   Z vašeho odkazu byl automaticky vytvořen náhled..   Odstranit náhled a nechat pouze odkaz

×   Předchozí vložený obsah byl obnoven.   Vyčistit editor

×   Nemůžete vložit obrázky přímo. Aktualizujte nebo vložte obrázky z URL.

×
×
  • Vytvořit nový...