Nevím co je na tom pravdy, ale 1.4 TDI 55kW měly z těch nafťáků nejvyšší průměrnou spotřebu, ale to vím jen z doslechu, nejlépe buď řadu 51kW nebo 59kW, když to nebudeš honit, tak budeš jezdit běžně za 4 litry nafty průměr. ;-)

Já si před měsícem kupoval fabii combi 1.4 TDI 59kW z bazaru, předtím jsem uvažoval o 1.9 SDI z bazaru kvůli nenáročnosti a výdržnosti (prostě traktorový motor), ale těch (dobrých) SDI je pomálu, nedostatkové zboží :-) , uvažoval jsem ještě o 1.2 HTP, kvůli nenáročnosti, ale s těmi auty jsou takové problém, že bych HTP nebral, hlučný motor při startu, časté podpalování ventilů, u 12 ti ventilu přeskakování řetazu, nedokonale vyrobený motor, nedejbože když se naloží v 5-ti lidech tak žere i trávu kolem cesty (průměrná tak 7l/100km) , také těchto aut je v bazaru 3 pr*ele, takže nakonec zvítězila 1.4 TDI, ač jsem si nebyl jistý, jestli do toho jít, ale mohu říct, že si tento motor nemůžu vynachválit, je to sice 3 válec, ale odveze mě všude, při opatrné jízdě 3,5-4,0l/100km, město max do 5,5l/100km průměrná spotřeba, naprosto bez problémů, olej nežere....akorát ty diesely jsou dražší na náhradní díly, než benzíňák, to je jasné... Jako je to vcelku podařený motor, velmi slušně jede, žádná hrůza. Jdi do diesela jestli často jezdíš.

Nevím co je na tom pravdy, ale 1.4 TDI 55kW měly z těch nafťáků nejvyšší průměrnou spotřebu, ale to vím jen z doslechu, nejlépe buď řadu 51kW nebo 59kW, když to nebudeš honit, tak budeš jezdit běžně za 4 litry nafty průměr. ;-)

jo ale jen podle PP

Takže chyba v PP může být?

jo ale jen podle PP

Takže chyba v PP může být?

mně keca o 15% (reálná spotřeba byla o 15% vyšší)

ale už mám zkalibrované budíky

průměrnou spotřebu mam 5l/100 - nejezdím klobouka

Máš 55kW?

mně keca o 15% (reálná spotřeba byla o 15% vyšší)

ale už mám zkalibrované budíky

průměrnou spotřebu mam 5l/100 - nejezdím klobouka

Myslím původně 55kW? Všimnul jsem si, že máš načipováno, jaké s tím máš zušenosti? Výkony atd.... Díky.

Máš 55kW?

Myslím původně 55kW? Všimnul jsem si, že máš načipováno, jaké s tím máš zušenosti? Výkony atd.... Díky.

mam 51kw, chip super, jede jak 1.9ka

Chipem se snizi o neco spotreba, jezdim kolem 4 litru nafty 59kW, kdyz bych uvazoval o chipu, tak se mi jeste snizi spotreba, (o vykon mi az tak nejde, bo to jede i tak velmi slusne) to budu jezdit třeba kole 3,5nafty?Coz kdyz jedu opatrne, tak se taky dostatanu na takovou spotrebu. Ma to cenu ve vubec chipnout v mem pripade?

mam 51kw, chip super, jede jak 1.9ka

Chipem se snizi o neco spotreba, jezdim kolem 4 litru nafty 59kW, kdyz bych uvazoval o chipu, tak se mi jeste snizi spotreba, (o vykon mi az tak nejde, bo to jede i tak velmi slusne) to budu jezdit třeba kole 3,5nafty?Coz kdyz jedu opatrne, tak se taky dostatanu na takovou spotrebu. Ma to cenu ve vubec chipnout v mem pripade?

spotrebu dela hlavne noha, chip ani ne

Právě... :-) Nedám na ten motor dopustit, plno lidí píše traktor atd...jako dá se to, je to o zvyku všechno a když se jezdí s tak malou spotřebou, malá pojistka, člověk si zvyknout prostě musí. Tak zatím čést a díky.

spotrebu dela hlavne noha, chip ani ne

mám 1.4Tdi 59kw už cca půl roku a na ten zvuk 3válce jsem si zvykl celkem rychle, i na ten tah motoru, ale do nějakýho čipu bych chtěl taky jít, co jsem tu čet tak 100 koní z toho daj, což odpovídá výkonu 1.9 a se spotřebou okolo 4l a to je slušný žihadlo potom.

1.4tdi uz jedine s CHIPem, po uprave je to uplne jine auto, pocitove jede jako 1.9 TDI PD 74kW, ale za 4l/100 nevim nevim, na udaje z PP zapomente

kdo ma blizko do Plzne a chcete CHIP od profika, kontakt mam v podpisu

Upraveno Říjen 27, 201113 r od johnk

Mně ukazuje pal. počítač spotřebu dlouhodobou někdy i 3,3l/100km , a reálně je to kolem 4l ne??

Mám fabii 1 1,4 TDI 55kw. Spotřeba je podle stylu jízdy - dálnice 140 tacho (za každou cenu:) mi dělá 6L/100 ale to řešit nechci.

Na co se chci zeptat majitele stejného kousku - co ukazuje palubák na volnoběh? Když běží jen motor, bez ventilátoru, světel atd. ukazuje mi 0,5 L/hod. Je to jak má být?

Viděl sem totiž na 1,9 Sdi to ukazovalo 0,3L/hod.

Kolik ti ukazuje bez zapnutých spotřebičů? Mě to třeba jen větrák zvedne na 0,6

Dík za info.

Mě to příde že na teplotě nazáleží, PP na volnoběh ukazuje stejně.

Auto jinak šlape a táhne dobře, jediný jeho slabý místo je zastudena než se rozjede, nechce tahat skoro do 2 tisíc, pak se chytne.

Zkrátka na jedničku musím nechat dlouhý rozjezd do kopce, dvojku hned tak neveme.

Když se ohřeje je to pak už dobrý.

No nevim, má Castrol Edge TD 5W40.

Fakt je, že já ho chrochtat nenechávám, to příde až budu odmetat ten sníh

Nevím jestli to píšu do správné sekce, ale mám 1,4 tdi 55kw, ale není tam ani tempomat, ani palubní počítač. Nevíte o někom na Ostravsku, nebo v okolí, kdo by mi to dovedl dodělat ? (pokud to jde) Díky.

alien27 : Olejem to urcite nebude, ten mas dobry. Mozna spatne cidlo teploty, kdo vi...? Ale pokud ti to za chvilku uz jede normalne, tak bych to neresil, horsi by bylo kdyby ti to delalo problem pri teplem motoru. Pak by to mohla byt treba vaha vzduchu atp. Ale bez napichnuti na Vag to je stejne jen spekulovani.

Zajimave je, ze me Fabie ale 1,4Mpi pri uplne studenem motoru taky nejak nechce tahnout, po chvilce zahrati uz tahne lepe a jde proste lepe za plynem. Takze to proste potrebuje nejakou tu provozni idealni teplotu, aby motor pracoval spravne.

Dík za info, kdy sme na tom stejně budu to brát jako vlastnost.. ale nadšenej z toho nejsem..

VAG žádný chyby nehlásí.

po precitani tejto temy by som mal niekolko otazok:

- vo vsetkych 3 verziach je obycajny zotrvacnik, ktory sa pri podtoceni neznici tak ako dvojhmota?

- ja som niekde davnejsie cital, ze turbo s variabilnou geometriou je u vsetkych 59kW, tu sa pise, ze iba u tych s DPF... ako to teda je?

- bavite sa tu o EGR ventile a o tom, ze motor lepsie taha ked tam nie je... co to je, nejaka sucast turba? aky to ma povodny vyznam, ked bez toho ide motor lepsie a je to dost nachylne na poruchy?

- vieme, ze skodovky lubia ukazovat vyssiu rychlost ako je skutocna, a u tohto motoru tiez ukazuju nizsiu spotrebu ako je realita... je mozne oba udaje nejako spolahlivo nakalibrovat - nejakym jednoduchym/lacnym sposobom?

- ako zbadam (bez diagnostiky) ze odisla vaha vzduchu, su nejaky priznaky alebo kontrolka na pristrojovke?

- ma turbo nejaku teoreticku maximalnu zivotnost - teda ze aj pri skvelom zaobchadzani nevydrzi viac ako napriklad 300000 km?

- ano, ve vsech je jednohmota

- VGT turbo ma jen 59kW s DPF

- EGR je ventil pro recirkulaci vyfuk, plynu (prepousti zpet do sani to, spaliny z vyfuku), je to jen kvuli ekologii http://cs.wikipedia.org/wiki/EGR

- zkalibrovat jde v rozmezi +-15% - VAGem prizpusobit budiky

- kontrolka ne, priznaky - auto je line a napr. taha jen do urcitych otacek - proste bez DIAG se to nepozna

- nema, muze vydrzet 100tis km a klidne 300 tis km, zalezi na ridici, jak se k nemu chova, ale WG turbo ma predpoklady dlouhe zivotnosti

dik za odpovede - ta jednohmota ma potesila, kedze sa mi uz parkrat podarilo motor podtocit (prvy diesel na ktorom jazdim)

to kalibrovanie budikov cez VAG - spravi to aj ukazovatel spotreby, alebo iba rychlost? vedia to spravit aj v servise skoda? potrebuju k tomu vstupne udaje (aby som im povedal, o kolko viac to ukazuje)?

v bdukach se nastavuje pouze ukazatel spotreby a to v rozmezi -15% - +15%, ve Skodovce nevim

vstupni udaj je rici o kolik procent nahoru ebo dolu to chces upravit - proste vyjet nekolik nadrzi, spocitat realnou spotrebu a zjistit o kolik procent se to lisi od palubaku

nastavuje se to v krocich po 5ti %

V celku dobrá motorizace, ale ten zvuk Multicary mi vadí. Ono když bylo něco v motoru liché, tak to nikdy nedělalo dobrotu. Třeba Wartburg vs Trabant.

Upraveno Únor 21, 201213 r od VAG BoBo