Ad sw - já taky neměl na mysli, že by to upgrade sw tyto projevy úplně "zrušilo", ale aspoň trochu "umravnilo". Jak píšeš, tak to nemá žádný podobný účinek. Já ani nevím, jakou verzi sw tam mám. Máš ponětí, kde to ve VAGu najdu? 

Co když mi to tak, jak na to videu zarachtá jen vyjímečně? Auto mám přes rok (rv2009), najeto cca 15000km (celkem má 60000km). Zatím se mi to stalo asi 5x, naposledy někdy před dvěma měsíci, poprvé asi dva měsíce po koupi. Většinou to bylo po delším stání v garáži (cca 10 dní).

 

Serviceman mi povídal, že pokud je to takhle vyjímečně, tak by to zatím neřešil (ptal jsem se ve čtyřech autoriz. servisech - dva v Praze, dva na jihu čech).

 

Zvýšené otáčky po startu jsou evergreenem. U mě samozřejmě to samé, vybrace cca 30-40sec po studeném startu při vyšší venkovní teplotě.

Díky za tak rychlé odpovědi. Na přiloženém videu je opravdu krátké zaštěknutí, u mého auta je rachtání daleko delší, tudíž jde asi o zahřátí katalyzátoru. Nutno podotknout, že s ničím takovým jsem se ještě nesetkal. Příští týden dovezu auto ze servisu a zkusím ten zvuk nahrát a přiložit, ale asi všichni víte o co jde. Každopádně to je něco nepochopitelného. Protože, kdyby mě to nastartovali v létě a já něco takového uslyšel, tak nevím, nevím, zda bych auto koupil, ale pravdou je, že jinak jsem spokojen. Jsem zvědav jestli to dělá i u Octavie III. Ahoj, Zdenek

ozone - nahraj to, jinak se asi nedomluvíme, to štěknutí je zvuk načatých rozvodů. Prskání výfuku, hlučnější chod motoru, přípdaně nějaké další příznaky při těch zvýšených otáčkách mají úplně jinačí zvuk

JayFader - těžko říct, jestli je to řetěz,nebo načatý napínák, hrozí přeskočení. Jestli je to přestavovač (který hrčí podobně), tak nevím, co to kromě hluku dokáže udělat.

Ještě něco ke spotřebám:

Trasa Ruzyně - Kutná Hora, AC zapnuta, v autě jen řidič, po Praze podle předpisů, mimo 100 km/h, většina trasy na tempomat:




K.Hora - Jižní spojka,obdobné podmínky, jen hustší provoz:

Sedí ti spotřeba co ukazuje maxík i se spotřebou podle tankování? Jinak pěkná spotřeba, na fabce mám rekord 4,1 s 1.4 16V 75k.

Na takovéto krátké úseky přesnost podle tankování nevím - nikdy jsem to totiž nedotankovával po najetí jen pár desítek km. Na delší trasy jak kdy (někdy stejně jako PP, jindy jednu, dvě desetiny, ale spíš míň, než ukazuje PP paměť č.1), stačí se podívat na moje spotřeby na spritmonitoru (kliknout na odkaz v podpisu), mám tam většinou zapsanou i průměrnou rychlost a spotřebu podle PP. Ale když spočítám dlouhodobou (paměť PP č.2) vs tankování, tak je rozdíl desetina, maximálně dvě.

Ahoj,

vzhledem k tomu , že se po delší době rozjela diskuse o kolísání otáček u 1.4 tsi, přikládám znovu /kdysi tajné / tpi o kolísání otáček.

Po delší době jsem si ho opět přečetl a znovu se nestačím divit.

Pár poznámek:

V naší společnosti - pobočka CZ - používáme vozy Škoda 12x  + 2x Volvo.

V jiných státech to je různé a to napříč spektrem všech výrobců: od Forda po Fiat.

Tam , kde jezdí v benzínových provedeních / cca 50% vozů/ , tyto auta netrpí ničím takovým - jako je  v tpi/příloha.

Pro uživatele v CZ doporučuji: po nastartování raději těch 30-60 vteřin počkejte - nevyjíždějte!!

U mého vozu se tento problém projevoval celkem extrémně: parkuji na hlídaném parkovišti a dost špatně se vyjíždí.

\Musím popojet, couvnout atd. - v tom momentě vám auto s tímto projevem může i neočekávaně zrychlit - škubnout atd.

Párkrát jsem při výjezdu málem naboural, mám to tam na centimetry.

Vše jsem reklamoval /viz moje historie na tomto vláknu/.

U mě tam byl souběh více problémů: měněno 1x řetěz, 1x řetěz +přestavovač a ve finále v Kosmonosích vyměněn motor.

I u  nového motoru se projevuje to výše zmińováné kolísání otáček - s už o něco snesitelnějším projevem.

Co si zkuste a co považuji za největší hnus u tohoto /jinak  dobrého motoru/ :

pokud nastartujete a projeví se vám to kolísání otáček, ev. prskání atd. přidejte a lehce protůrujte - ten motor jde snad na 2 válce!!!!!!!!!!!

Zvuk Favoritu s prožraným těsněním pod hlavou a s Fridexem ve dvou válcích vydával lepší zvuky.

A dělá mi to i ten nový motor!!!!!!!!!

To je vážení hnus.

Ale třeba to moc prožívám - prostě v těch škodovkách vlastně pořád sedím /ročně min. 40 tkm/. 

Prostě Das Auto.

Upraveno Červen 24, 201312 r od Racek08

Tak ještě to TPI.

Ahoj.

Na takovéto krátké úseky přesnost podle tankování nevím - nikdy jsem to totiž nedotankovával po najetí jen pár desítek km. Na delší trasy jak kdy (někdy stejně jako PP,jindy jednu,dvě desetiny,ale spíš míň,než ukazuje PP paměť č.1),stačí se podívat na moje spotřeby na spritmonitoru (kliknout na odkaz v podpisu),mám tam většinou zapsanou i průměrnou rychlost a spotřebu podle PP. Ale když spočítám dlouhodobou (paměť PP č.2) vs tankování,tak je rozdíl desetina,maximálně dvě.

Měl jsem namysli samozřejmě dlouhodobě. Pokud je to od desetinu dvě, tak lze PP označit za přesné.

njn, Racku, ten motor za to nemůže. Poděkuj rádoby ekologii a s tím spojeným sw řj motoru...

Pawouku, já vím.

 

Já jen, že jsem se s tím u jiných značek nesetkal.

Upraveno Červen 25, 201312 r od Racek08

Tak ještě to TPI.

Ahoj.

Zkoušel jsem nastartovat a po 5sec zhasnout motor- při druhém startu to chrochtání není, motor má normální volnoběh.

Vím startovat nadvakrát je blbost, jenom jsem to zkoušel celkem asi 2x (yeti 1.4TSI)

Mě to taky s..e, ale obejít se to nedá.Co jsem se neoficiálně dozvěděl u VW je to vyřešeno v poslední aktualizaci sw v ŘJ, kterou škodovka nedostala. Byl údajně kolem toho dost velký humbuk. Jestli to nakonec dostane i škodovka to nevím.

Našel jsem na youtube zvuk volnoběhu nového řemenového TSi. Pro porovnání. Myslím, že zvuk je víceméně stejný jako u řetězového TS, nebo je ten řetěz dokonce tišší???

 

Upraveno Červen 25, 201312 r od pava

90kW v G VII je snad EA211? Já bych řekl, že řemen má až 103kW verze.

Nuffe, u G7 je i varianta EA211 1.4 TSI 90 kW.   Hluk na videu je stejný, jako u starší EA111, čili mě přijde to cvakání stejné.
 

Ten "šepot" motoru na videu je opravdu užasny...

Proč? V kabině to nebude slyšet, tak, jako u OII. Nevidím v tom problém.

Protože bych měl strach jestli jse mi někde tento "povedeny" polomotor někde nerozsype..proto.Jsem zvědav jestli někomu vydrži 300 tis a vice.

Upraveno Červen 25, 201312 r od bitttpower

Kecy v kleci. Je to jiná konstrukce, nevím, co je na tom "polomotor". Co vydrží se teprve ukáže.

Jina konstrukce kterou ma jen koncern.Jine motory "jine" konstrukce toto nedělaji.Toto je jak šici stroj.Mužou tam davat co chcou řemen,řetěz pořad to bude stejně nepovedeny zmetek.Prostě je v tomto motoru něco špatně...

Upraveno Červen 25, 201312 r od bitttpower

Ježíš, to je toho, cvaká vysokotlaké palivové čerpadlo a vstřiky u přímého vstřikování. Fordí EcoBoost cvaká podobně. Ten zvuk nemá na cokoliv jakýkoliv vliv. Nebo ty víš o nějakých větších problémech těchto čerpadel?

njn, ale u tsi proste rachoti rozvodaky a hotovo plno idiotu nechape, ze to je normalni zvuk cerpadla a budou se hadat, ze jsou rozvody v haji

Upraveno Červen 25, 201312 r od vormen

Jina konstrukce kterou ma jen koncern.Jine motory "jine" konstrukce toto nedělaji.Toto je jak šici stroj.Mužou tam davat co chcou řemen,řetěz pořad to bude stejně nepovedeny zmetek.Prostě je v tomto motoru něco špatně...

Jak píšou ostatní s rozvodem to nemá nic společného. Motor s přímým vysokotlakým vstřikem bude mít vždy takovýto volnoběh. Stačí maličko přidat plyn a je to šepot květin.