Mam problem s 1.9 81kw teplota paliva nudzovy rezim .To čidlo je sučas palivoveho čerpadla .Da sa to nejako vymenit alebo obist.Ak to tu niekde je tak sa omluvam.

Dá se vyměnit, pár stokorun to spraví.

Možeš to trochu popisat je tam trjojhrany šrob,treba tam nove tesnenie?Kde sa to da objednat?

Klíček mám a těsnění a čidlo v Bosch servisu.

No to je pekne ale si dost odruky.

V autorizovaném servisu Bosch stáloto tisícovku klesneti i spotřeba cca 1l.možná i víc..

Před měsicem jsem to čidlo měnil..

zdarec. v Liberci za 380,- čidlo. nějaká ta práce se do 1000,- vleze. mě si to tam rovnou nechali a podivali se na vstřiky a kdesi cosi a odchazel sem za 4800,- ale zase to jezdí.

Volal som z jednym čo opravuje vstrekovacie čerpadla a ten chce za vymenu čidla 4500 sk!!! Mohol by niekto popisat postup .Demontuje sa pri tom čerpadlo?

Jen víčko čerpadla.

Je viac druhou čidiel na 81 kw?

Já to kupoval 2x a vždy podle čerpadla, jinak si to lidi nosí sami.

Kazí se to vyjimečně.

Diky.

Ahojda, kolik vám ukazuje VAG teplotu paliva na zahřátém autě ? Mě je jen divný, že to ukazuje kolem 35°C když na hlavě čerpadla ruku neudržím. VAG mi žádnou chybu neukazuje, auto jede dobře. Ale tohle mi prostě nesedí.

U stejného motoru byla ručička už na provozní teplotě a ve vagu se ukázalo něco kolem 78°C, pak to dolezlo i na těch 85, rozdíly mezi teplotami motoru a co ukazuje ručička byly, ale ne teda takhle obrovský ...

Editace:

Jéjej, ajo, omlouvám se, sem přehlíd tu teplotu paliva, tak pak je ten můj přispěvek bezpředmětnej ...

Upraveno Červen 10, 200916 r od FilipV

V prvnim prispevku je psano o teplote paliva a ne teplote chladici kapaliny....

Mimo jine si myslim, ze kdyz motor ma skoro 100 stupnu tezko bude cerpadlo mit 35....

ja mam nekdy aj 95 ale mam PD

Zkus vyčíst teplotu paliva u studeného motoru která by měla být přibl.okolní teplotě.

Ta odpovídá teplotě okolí, to sem už zjišťoval.

Hoj,

taky by mě zajímala teplota nafty u motoru s rotačním čerpadlem. Dneska jsem ji měřil a max. 42 stupňů po 40 minutové jízdě (a to sem tomu chvíli dával pěkné čočky). Při chladném motoru teplota v bloku hodnot 7 seděla s teplotou chladící kapaliny a vzduchu (odchylky tam byly ale nic zvláštního).

Díky za odpovědi.

Teplota paliva je o něco málo vyšší nežli venkovní teplota tím jak se zahřívá v systému,u aut s motorem pd je vyšší tudíš je potřeba jí chladit to je ten mrzák na podlaze auta...

Každopádně pokud se bude blížit k 90° je potřeba co nejrychleji opustit automobil a zdrhat co možná nejdál...

Bouchne to...

Mě zajímá běžná teplota u rotaček (66KW a 81KW) a ne PD, kde jsou vyšší tlaky apod.

U rotaček cca kolem 40° běžně při provozu,u studenýho motoru + - stejná s teplotou chl. kapaliny,když je špatnej snímač tak tam je pevně -5 это все...

Díky, no řeším, že auto líp táhne jak je studené a tak po chvíli hledání jsem narazil na to, že by tento problém mohlo způsobovat čidlo teploty nafty (takže jej mám v pořádku).

Střílím hodně od boku, ale zkusil bych pročistit prostor mezi chladiči, třeba to máš už hodně zasrané a blbě a málo ti tam proudí vzduch. Při ohřátém motoru se ti zpětně ohřívá mezichladič stlačeného vzduchu a to se pak projeví, že to trochu hůře jede.

Turbo a intecooler sem měnil před rokem cca.30tis. kilometry. Chlapík, který mi to měnil pročistil celé vedení (vše by mělo být čisté - EGR-off). Jak je intercooler tak v plastovém přívodu (před intercoolerem) mám díru - vyzkouším to zaslepit a uvidíme.

přsněji řečeno toto: http://www.skoda-dily.cz/nahradni-dil/1j0121467a-vedeni-vzduchu-pro-intercooler-octavia.html

Upraveno Červen 18, 201213 r od Jirka_M