hadak11 Vloženo 20. Září 2011 Vloženo 20. Září 2011 už se to tu hodně řešílo, tak můj postřeh : teď mám Seat Altea XL 1,2 TSI rv. 10/2010, od začátku se nepravidelně rozsvěcela kontrolka EPC a auto jelo v nouzovém režimu, servis se choval jako že nic, až jsem tam jednou dojel v tom nouzovém režimu a nechal to napíchnout na diagnostiku ( auto se nesmí chcípnou pak se to neukáže), a ejhle výměna turba :-) co s tím bylo jsem se nedozvěděl.... dále mi to taky pěkně rachtá po nastartování, po chvilce to přestane....tak se na ně chystám, aby udělali rozvody, jak tu na foru radíte....dnes mám najeto 25 tis km... Ale už mám objednanýho Yetiho termín dodání konec října a dal jsem si 1,2TSI+automat tak jsem zvědavej jak ten motor bude chodit .... Citovat
anton1 Vloženo 20. Září 2011 Vloženo 20. Září 2011 (editace) Tak tomu sa hovorí odvaha, ja by som ten motor nechcel už ani zadarmo. Keď sa na auto nemôžem spoľahnúť, tak to je nanič auto (motor). Editováno: 21. Září 2011, autor: Sranki prosim, necituj predchadzajuci prispevok ;) Citovat
hadak11 Vloženo 20. Září 2011 Vloženo 20. Září 2011 já najezdím tak 35 tis ročně a většinu problémů u aut vychytám počas záruky .... jinak motor je to prima, klidnej, tichej, do provozu dostačující, už nejsem žádnej závodník Citovat
zbek Vloženo 20. Září 2011 Vloženo 20. Září 2011 Motor je super a mam ted po vyměně rozvodu a už žadne řehtaní po nastartovaní a mam novej soft zatim pohoda , Citovat
flacek Vloženo 5. Říjen 2011 Vloženo 5. Říjen 2011 Tak oteckovi už měnili komplet motor. Prý to byl jeden z prvních kusů. Měl najeto cca 45t km. Citovat
lukyssek Vloženo 5. Říjen 2011 Vloženo 5. Říjen 2011 důvod výměny? trochu bych se rozepsal...... Citovat
flacek Vloženo 18. Říjen 2011 Vloženo 18. Říjen 2011 Tak přesný důvod mi není znám, ale auto už cca půl roku blbo že netáhlo a nebo za jizdy začalo cukat. Toto se postupně zhoršovalo. Dalo se to do servisu a tam to bylo 3týdny a vrátilo se to s novým motorem, s tím že prý to byl jeden z prvních kusů a že to "radši" vyměnili celé. Otecko tohle nikdy neřeší, takže auto jede a jemu to stačí. Citovat
hadak11 Vloženo 5. Prosinec 2011 Vloženo 5. Prosinec 2011 další postřeh... ve firmě máme 6x Seat Altea XL 1,2 TSI u dvou co maj najeto málo přez 40tis se mění rozvody, u dvou turbo a u jednoho čerpadlo-prej....výroba podzim 2010...seat dělá jako že nic a strašně se divěj co se to děje....šéf zuří... a je veselo by mně zajímalo co se stane když se ty rozvody pos..ou třeba na dálnici ve 130km...nejde tady náhodou trochu o život ? Citovat
hadak11 Vloženo 9. Prosinec 2011 Vloženo 9. Prosinec 2011 (editace) tak se držte... dnes proběhlo jednání seat, škoda, prodejce a šéf a závěr je tento.... Za všechny závady může špatné palivo prodávané v ČR a je to potvrzené průzkumem, který si udělal koncern VW...ale jako když se zase něco poser... tak oni to bezproblémů opravěj... nepřiznaj že maj blbý řetězy a konstrukční vadu na turbu...já nic já muzikant ...pro dokreslení přidávám foto starého a nového turba, kde je evidentně vidět rozdíl v konstrukci.... Editováno: 9. Prosinec 2011, autor: hadak11 Citovat
Pawouk Vloženo 9. Prosinec 2011 Vloženo 9. Prosinec 2011 Muhehe,špatnej benzín natáhne řetěz...to je fakt dobrý. A v Německu nemají asi žádné problémy s 1.2 TSI... A nepřiznají,že jde o konstrukční nedodělek některých součástí motoru,a nepřiznají... Vidím,že na té první fotce už je ten kryt kabelů a je tam naprd,kuna nám to překousla přesně v tom ohybu,co by ten dekl neochránil. Doháje,ani tu nápravu předchozího kiksu neudělají pořádně... Citovat
hadak11 Vloženo 15. Prosinec 2011 Vloženo 15. Prosinec 2011 tady je dukaz ze VW koncern o celém problému moc dobře ví : jenom z nás dělá blbce dokud se to neposer.... Citovat
hadak11 Vloženo 16. Prosinec 2011 Vloženo 16. Prosinec 2011 tak dnes další jednání se seatem a škodou....výsledek....budou vyměněny rozvodové sady ve všech autech, zkontrolovány všechna turba a přehrátí softweru a jako bonus prodloužená záruka na 3 roky...závěr....nenechte se ojebavat 1 Citovat
Kolicek Vloženo 18. Prosinec 2011 Vloženo 18. Prosinec 2011 Nevite od jakeho datumu vyroby uz se davaji nova turba a rozvody ? Citovat
Kolicek Vloženo 18. Prosinec 2011 Vloženo 18. Prosinec 2011 nekde jsem se docetl ze az od 2 kvartalu kdy se zacal vyrabet modelovy rok 2012 chtelo by to nekoho kdo ma auto z tohoto obdobi aby se kouknul skodovce se neda verit Citovat
hadak11 Vloženo 18. Prosinec 2011 Vloženo 18. Prosinec 2011 já mám vyrobeno v říjnu a turbo už je jiný, a rozvoďák uvidíme uslyšíme.... Citovat
Kolicek Vloženo 18. Prosinec 2011 Vloženo 18. Prosinec 2011 (editace) mas ve VINku C ? u yetiho Editováno: 18. Prosinec 2011, autor: Kolicek Citovat
hadak11 Vloženo 18. Prosinec 2011 Vloženo 18. Prosinec 2011 ja jo ... 5L6C.... co to zanmená ? 2009 je A 2010 je B a 2011 je C a 2012 bude D ? Citovat
WalkerT Vloženo 18. Prosinec 2011 Vloženo 18. Prosinec 2011 5L6C = (5L = Yeti) (6 = interní kód) (C = modelový rok, v tomto případě 2012) modelový rok 9 = 2009 A = 2010 B = 2011 C = 2012. Citovat
Kolicek Vloženo 19. Prosinec 2011 Vloženo 19. Prosinec 2011 Tak to mas novy modelovy rok 2012 jak pise WalkerT tam uz jsou prej vsechy jine veci Jinak se suska ze bude uplne novy 1.2 TSI motor jina konstrukce atd. Citovat
zbek Vloženo 19. Prosinec 2011 Vloženo 19. Prosinec 2011 To je 1.2TSI tak špatnej motor že budou dělat uplně novej ? Nove turbo ma jakou změnu oproti staremu , nebo co odchazelo na starem turbu? Citovat
Kolicek Vloženo 19. Prosinec 2011 Vloženo 19. Prosinec 2011 (editace) U stareho turba se stavalo ze popraskala skrin turba u noveho si jeste nikdo nestezoval ale je jen nejaky ten patek montovany, novy motor mozna bude ohledne EU 6 ale jeste to nikdo nevyvratil ani potvrdil Muj nazor je ze turbo praska materialem a protoze zabira hodne dole a lidi na studeny motor tomu tlaci na pedal nevedomky, je to benzin a ma ohodne teplejsi spaliny nez nafta hlavne nevypinat po ceste hned motor trebaze se dochlazuje vodou Editováno: 19. Prosinec 2011, autor: Kolicek Citovat
myspulin Vloženo 19. Prosinec 2011 Vloženo 19. Prosinec 2011 Když už jsme u toho turba: věděl by někdo, jaké jsou pro něj a potažmo pro celý motor nejvhodnější otáčky z hlediska zachování životnosti? Kdy zabírá turbo nejvíc? Citovat
Kolicek Vloženo 19. Prosinec 2011 Vloženo 19. Prosinec 2011 (editace) 1550 otacek uz tlaci, je jedno v jakych otackach jen musi byt zahraty a nepretacet motor do cervena Editováno: 19. Prosinec 2011, autor: Kolicek Citovat
milan13 Vloženo 4. leden 2012 Vloženo 4. leden 2012 Prosím nemohl by mi někdo , kdo má přístup do Etky sem dát foto vysokotlakého palivového čerpadla na 1.2 TSI. Děkuji Citovat
Doporučené příspěvky
Zapojit se do konverzace
Nyní můžete odeslat příspěvek a zaregistrovat se později. Pokud máte účet, přihlaste se nyní a zveřejněte příspěvek pomocí svého účtu.