@Erik_CZ Děkuji, až budu doma tak to testnu, a dám vědět. 🙂

Otevřeš kufr a podržíš to tlačítko na 5tých dveřích, držíš cca. 10-15 sekund, dokud se neozve "blip" pak už zmáčkneš normálně a kufr se zavře. Až se zavre tak myslim uslysis znova "blip", u toho si ted nejsem jistej.

Videorozhovor s Filipem Turkem, lídrem jedné z českých koalic do voleb do Europarlamentu. Odhlédněme od titulku rozhovoru, který možná přitáhne jisté posluchače, ale tohle téma je naštěstí jen okrajové. Absolutní část rozhovoru je vedena k tématu elektromobility a současné proklimatické politiky v EU.... https://www.stream.cz/extra-host-1268698/filip-turek-se-tvrde-oprel-do-fialy-ods-zradila-svoje-volice-a-on-je-toho-absolutni-priklad-64977564#dop_ab_variant=0&dop_source_zone_name=videoportal.sznhp.box&source=hp&seq_no=1&utm_campaign=abtest241_shrnuti_llm_varC&utm_medium=z-boxiku&utm_source=www.seznam.cz

Ahoj, sice se to týká Passatu, ale převodovky jsou stejné a SW úprava, respektive REMAP DSG je taky stejný. Aneb není remap jako remap. https://www.b8r.cz/2024/04/24/remap-dsg-problem-s-podtacenim-motoru/

Neměl bys odkaz přesně na tu fólii, kterou jsi použil?

Začíná "kapitánům" z automotive pomalu docházet, že pořád existuje dost velká část trhu, co si nenechá jen tak šlapat po hlavách? A že by bylo asi záhodno přehodnotit silně restriktivní názory na spalovací motory? A tím nemyslím jen ty země a oblasti, kde emisní předpisy jsou benevolentnější než např. v EU a kde se stále budou moci "spalováci" prodávat i po roce 2035. A ještě jeden příspěvek, kde bychom mohli i polemizovat, jestli se EU, potažmo EK nezmýlila v prostředcích a krocích v prosazování Green dealu a jestli jí opravdu pořád jde o změnu klimatu, nebo prostě a jednoduše šlápla s jen a jen čistou elektromobilitou pořádně vedle ? Jsme svědky paradoxu – EU brání prodeji elektromobilů z Číny (mimo jiné, protože evropské automobilky stále prostě neumí vyrobit širokou veřejností akceptovatelný a levný elektromobil). Jenže výsledkem nemusí vůbec být záchrana pozvolna destruovaného automobilového průmyslu v Evropě v podobě dnes zavedených velkých automobilek. Čínští výrobci elektromobilů totiž už začali přesouvat výrobu do Evropy – BYD staví továrnu v Maďarsku, Chery přebírá opuštěnou továrnu ve Španělsku, Leapmotor bude vyrábět v Polsku, Dongfeng jedná o výrobě v Itálii, SAIC chce své MG vyrábět v Anglii a BAIC pokukuje po produkci v Polsku. A to jsou jen už zveřejněné projekty. Situace v evropském automobilovém průmyslu tak nabírá nečekaný obrat – zatímco výrobci automobilů čelí problémům, jejich mnohdy odepisovaným dodavatelům se otevírá šance najít si nové partnery. I pro čínské firmy bude pravděpodobně výhodnější využívat místní dodavatele místo dovozu dílů přes půl světa. A tak se třeba už brzy dočkáme opravdu levných elektromobilů z evropské produkce, i když od značek, které ani nedokážeme vyslovit. Má to ovšem jednu zásadní chybu – technický vývoj postupně odchází z Evropy a ty skutečně zásadní inovace už přicházejí z jiných částí světa. EU se tak v cestě za klimatickou neutralitou krok za krokem může klidně stát pouhou montovnou pro čínské automobilky. Vypadá to, že EU je pořád o nějaký ten krok pozadu a jen hasí oheň. Čína není dnes už tak hloupá a vypadá to, že přemýšlí hodně daleko dopředu ( napřed ovládnutí nerostných zdrojů, nyní přesun výroby do Evropy) a předpovídá následné kroky EU. Neměla by EU svými následnými kroky spíše umožnit zavedeným evropským výrobcům v automotive dělat nadále to, co jim oproti i té Číně tak dobře šlo a na co máme zavedenou kapacitu? A taky si konečně přiznat, že po roce 2035 jen povolenými elektromobily planetu nezachráníme, spíše si v globálu sami v Evropě pohoršíme...? Nakonec i Musk a TESLA dnes přehodnocují svoje vize a sázku na elektromobilitu a přizpůsobují se trhu... No jsou to těžké časy pro evropské automobilky...

servisak mi to opravil tak, ze kablik sekol az po C-stlpik a naletoval uplne novy, trochu hrubsi a hlavne je dlhsi, cize s tak nenatahuje. A kufor ide opat ako ma...

Nechat zkontrolovat korekční hodnoty vstřikovačů.

Ahoj, měl jsem stejný problém. Na zkoušku jsem zkusil lištu u řidiče nastříkat plasti dipem (lze poté odstranit), ale namáháním při otevírání se to začalo loupat. Na lištu u spolujezdce jsem použil fólii z aliexpressu a ta problém vyřešila. Drží skvěle a odrazy od sluníčka nejsou. Jen musím doladit přesnost oříznutí, dělal jsem to v rychlosti a jen na zkoušku, takže to není 100% přesně nalepené.

@Skodzinek Predpokladam, ze auto ma inteligentni dobijeni a jestli hodne jezdi nic neznamena, pokud odstavi zrovna treba s 30% nabiti. @Vojta.MM Pokud neni jak baterii napajet a nemel jistotu stavu nabiti, asi bych za sebe odpojil kontakt.

Myslim, ze nastartujes motor bez problemu. Mesic, to je nic. Ja jsem nejezdil obcas 2-3 mesice, a jsem nastartoval motor klidne. Je dulezite, ze pouzivas auto hodne, tak baterka je nabita spise dobre.

@m.a.r.e.k ano, je to přesně tak..na tomto vozidle origo bezdrát nepůjde aktivovat..jediná možnost je za použití alternativních wifi adapterů, kterých je na trhu dost..

U skladových vozů je to jinak.Ty jsou na půl mrtvé a při předprodejním servisu je teprve probudí z transportního režimu. Jinak dlouhodobé odstavení auta je popsáno v manuálu. Já bych to odpojil.

Mám doděláno na Rapidu dle návodu od wirera. Ten modul pro sklápění by měl být k dostání/odeslání v Praze, více info můžeme přes SZ 😉

zdravim na druhom kamiqu mam len drôtový CarPlay . na eshope skoda som pozeral rozsirenie o bezdrôtový ale je tam napisane nie je určený pre vozidla vyrobené po KT 40/2022 (môj je vyrobený po tomto dátume) s jednotkou konkretne mam 654 035 869 K .(ktorá je na tom zozname) . to znamená że tam sa ten bezdrôt nedá aktivovať vôbec ? prípadne sa skusit informovať v skoda auto podla VIN ? Ďakujem