[URL=https://datingnow.site]Local Ladies Tonight in Your Town[/URL]

Dobrý deň.nemal niekto nahodou taký problém s turbom že po naštartovaní sa točia pekne lopatky a po čase sa spomalia a už len sem tam sa roztočí a vypíše chybu ESP alebo nízky prietok vzduchu.octavia 1,2tsi 77kw

rs tam ma v normalnom narazniku naletovanu tu listicku , vyzera to ako u ciganov

Kluci jaky je rozdil u natazniku faceliftu? Lisi se treba bezna verze od sportlinu a RS, jen tim spodkem. Slo bynkouoit spodek z RS nebo sportlinu a nacvaknout na behna naraznik? A jak to je s maskou? Jsounstejny tvary a rozdil jen v barve, chromu? Mam chrom a libila by se mi cerna. Krytky radaru jsou zamenne?

Caute, mozno budem zas otravovat ale opat otazka pre majitelov motorov CRMB. Nevsimli ste si ze ked vonkajsia teplota vzduchu klesne pod 2 stupne tak sa vam DPF rychlejsie plni? v zime som schopny spravit maximalne 270km medzi regeneraciami po okreskach a 200km po dialnici (nevymyslam si ale je to tak). Ked som pozoroval ako rychlo sa plni DPF tak paradoxne namerana hodnota naplnenia sadzami sa oproti teplejsim dnom nezvysila ale vypocitana hodnota ide 2-3x rychlejsie a vsimol som ze ze nezalezi na zatazi ale na otackach (v lete pri dialnicnej rychlosti 130 a 2200ot sa plni na 6 priblizne 30-40mg/km a rovnako na 5, ale ked sa teplota znizi tak ta ista trasa na 6 sa plni 80mgúkm a na 5 az 100mg/km). Katalyzator je funkcny a pri ustalenej jazde zacne postupne namerana hodnota sadzi klesat. Podotykam ze spotreba nesla o velmi vyssie ako sa schladilo a vstrekovace funguju spravne (odskusane a otestovane na stolici). EGR ventily sa pri zmene teploty nijak nezmenia a pracuju rovnako akoby bolo teplo alebo aj -3 stupne. Pre zaujimavost v lete dokazem ist bezne 400km medzi regeneraciami na dialnici a na trase Banska Bystrica-Praha (550km) som dokazal ist z domu s cerstvo zregenerovanym DPF bez regeneracie (namerana hodnota sadzi bolo v prahe 10g a vypocitana 22,7 (uz by zacalo regenerovat)

Doplnim, codlo teploty vlavo a vpravo je identicke. Vymena cidla a klapkaotvorena naplno manualne neovplyvnila teploty vlavo a vpravo. Vsetky klapky funguju, cifla vlavo vpravo myslim tiez(bez diagnostiky). Radiator na uz odtok chladnejsi, takze zase pusta menej tepla. Okrem raduatora ak je nieco este vadne, tak uz len riadiaca-climatronic.

VID-20241125-WA0001.mp4 Zvuk nutný🤣🤣🤣

@lucky.jack je vadny radiator, privodova rura horuca, odvodova okolo 45-50c. Minule ked nekurilo, tak teplota odvodovej cca 20c -vlazna. Nastavil som teplotu na climatronicu na 29,5c.Fukar vpravo 43c, vlavo 22. Idem este otvorit klapky na max, teda zacniu vlavo so smiesavacou, ktoru som kontroloval v piatok. Ak pojde, tak snimac teploty. Ale 1.bod je jasny, radiator je na vymenu.

Zdravím, mám problém je to bkc 77kw bez dpf no a mám problém že niekedy to auto začne buchotat vid. video vacsinou ked je auto zohriate, diagnostika neukazuje ziadnu chybu, egr je tam nové auto je servisované, nestraca vykon pri jazde ani netrha, neviem si uz rady 😃 IMG_7439.mov

VID-20241125-WA0000.mp4

takže na 100% rovnako teplé? nemal by byť prívod horúci a odvod teplý po odovzdaní tepla, resp. vlažný? Na prívode ruku neudržím na odvode v pohode. ok, uvidím tento týždeň čo z toho vyzistím.

Hi, what kind of speakers and amplifier was it? Did you make any changes in the coding of your radio? Also did the fader completely dissapear from the settings or is it still there (just not functional)?