Hlavní panel

Buď ti pomalu odchází kabelový svazek pod ventilovým víkem vzniká tam přechodový odpor vlivem působení oleje na svazek a konektory nebo nejdřív zkus nechat přehrát soft v řídící jednotce motoru. Kolik máš najeto? Byly dělaný rozvody?Může zlobit teplotní čidlo co dává chybnou info ŘJ motoru a ta pak dává špatnou startovací dávku. Co baterie jak je stará pokud má už špatnou (malou)kapacitu i když startér točí tak to může být projev špatného tepleho startu. Někdy to může být i startérem i když startuje ale mávětší odběr a točí pomaleji než nový.Jo dvoulitr PD je mrcha tam musí všechno fungovat tak jak má.Pak můžeš zkusit zvednout startovací dávku třeba se to zlepší.

Díky za vaše názory, ale ještě svůj problém upřesním. Teď odpoledne jsem si řekl, že to vyzkouším, nastartuju, zařadím R a couvám, při sešlápnutém plynu vibrace a jak kdyby se autu nechtělo jet, ale relativně v pohodě jsem vycouval, pak zařadím D a jedu, kolem 1700-2000 ot. motor opět vibrace jak blázen a při přidání plynu kolem zmíněných otáček se vibrace jen zvyšovaly. Pro jistotu jsem si přeřadil na sekvenci, přijedu dmů, při poloze páky na N podstatně vyšší vibrace než při zařazení na D nebo R. Pak vypnu motor, opět se vrátím k auta tak po 3 minutách, nastartuju a všechno klape jak má zkouším přidat pořádně plyn řadit, no prostě všechno a nic. Nicméně předpokládám, že jak auto vychládne tak za studena se objeví ten stejný problém.

To jsem prave předpokladal, že nebude potřeba, když už tam multifunkce jednou byla. To chceš jako říct, že to není kompatibilní ?

Tak ještě si sežeň podvolantovku........