Martinoslav

Ty radsi nic nedelej sam, bo z toho pak budes mit dvojdilny kola se spoustou sroubku

Taky by me zajimalo kde a za kolik se da koupit vetsi nove turbo?

Rozhodne bych to takhle nepausalizoval. Je to dost kratkozrake. kazdy ma vlastni rozum a rozhodne se sam. Take mam rad pristroje all-in-one, ale po zkusenostech jsem rad za Garmina a i za to, ze to je "jednoucelovy" pristroj. Dela totiz tu svoji "jednu" funkci kvalitne a poradne. Zasadni NE pro Garmin muze rict jedine clovek, ktery pouziva Tom Tom a to je podle me dost chaboduche. Nepreferuji ani jedno ani druhe, ale to je stejne jednoduche jako rikat "Nokii bych si nikdy nekoupil". Lancerovi bych doporucil, az si navigaci pujde vybirat, aby u toho pouzival vlastni rozum a vlastni mozek a myslim, ze si nevybere spatne at uz si vybere cokoli. Vyborne testy navigaci jsou na odkazu, ktery jsem daval vyse...

Moznosti je tolik... Mrkni na navigovat.cz Ja mam Garmin C510, neni to nejnovejsi model, ale slape perfektne a ma vsechno, co od nej potrebuju

Pokud nestojis v opravdu velkem kopci, tak je to zbytecne. Staci nechat zarazenou rychlost a rucku fakt jen trosku...

Vypada to na odchazejici trafo...

Nikdy nenechavej celou vahu auta jen na rucni brzde. To plati jak pro zadni bubnovou napravu, tak pro kotoucovou. Vzdy zarad rychlost, pust brzdy a pak rucku zatahni jen lehce, ne tzv. na krev. Zvlast u bubnu se stava, ze zustanou viset a pak je musis "utrhnout" aby pustily... Zvlast kdyz uz maji neco najeto....

Na MPicko je soupnu pristi tyden taky

Promin, jen jsem chtel rozseknout tu nudnou atmosferu tady

Kluci, fabie RS je pekna plecka.... Takhle trapny auto bych si v zivote nekoupil

P2M: Jasne, souhlasim... Opravdu to mohlo byt tim, ze jsem si na ten podvozek jeste ani zdaleka poradne nezvyknul... Nicmene ale mam mnohem lepsi pocit, kdyz tam jsou ty Kuprexitovy silenbloci A v Okimu uz se me ptali kde jsem je koupil a z jakyho modelu to je, a asi to tam zacnou standardne montovat na fabci Zkuseni automechanici tuhle zmenu opravdu pochvalili.

Ja jsem take po vymene nic nepoznal. ALe mechanik, ktery mi to tam daval, rikal, ze to je super a ze kdyby mel fabii, tak si to tam hned da i kdyby to bylo uplne novy auto. Je pravda, ze v obyc silenblocich a v tech z Cupry je velkej rozdil a koupim je i na cervenou fabku.

P2M: Jedu pro to az dnes vecer, tak pocity teprve ucitim Vcera si to mechanik rozebral v dilne, dneska to vzal na lis do servisu a po praci mi t tam zase namontuje zpatky a asi zitra jeste pofrcim na geometrii.. Urco dam vedet jestli to nejak ucitim...

Tak uz i ja jsem podlehl vymene Kdyz jsem videl co tam davaj z vyroby a ten z Cupry, tak fakt nechapu jak to tam celejch 140 tisic km mohlo vydrzet. Setrej fakt uplne vsude.

No hlavne je to rozmer, kterej tam nepatri...

Ja menim vzdy cela raminka, nikdy ne jenom gumicku. A menim vzdy, kdyz na steracich vidim, ze stiraji na ho*no

To verit klidne muzes

MELLO: Mas urcite vic FRSky maji skutecnych 105 az 110 kW

anry: Nerekl bych, ze je to velmi velmi nepresne. Spis je to jen orientacni. A jak uz je tady psano, VAG meri vykon motoru a ne vykon na kolech jako brzda.

Hele, ty silenbloky jdou na jakekoli auto nemecke provenience? Kolega by je chtel na sveho Golfa 1.9TDi 66kW.

Neco takovyho mi nameril Cimbu SuperVAGem...

Na zimu pouzivam na FRS 195/50 R15 a na 1.4 165/70 R14

Origo xenony jsou origo xenony

Jo a kup si taky nejaky poradny repraky, ty tvoje cingrlatka od vietnamcu, to je ostuda

O vikendu 17 a 18.11. nemuzu Tak beze me...